Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
BYD F3DM
Бильбао 05 2012 BYD F3DM 2438.JPG
Обзор
ПроизводительBYD
Производство2008–2013 гг.
Кузов и шасси
КлассПодключаемый гибридный седан
Тип кузоваСедан
СвязанныйBYD F3
BYD G3
BYD L3
Трансмиссия
ДвигательАлюминиевый двигатель BYD371QA I3 объемом 1,0 л [1]
ЭлектродвигательДва синхронных электродвигателя с постоянными магнитами, 25 кВт (34 л.с.) и 50 кВт (67 л.с.) [1]
Передача инфекцииЭлектрический Автомат
АккумуляторАккумулятор LiFePO 4 16 кВтч [2] [3]
Диапазон300 миль (480 км)
Электрическая плита37 миль (60 км)
Габаритные размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Длина4533 мм (178,5 дюйма)
Ширина1705 мм (67,1 дюйма)
Высота1520 мм (59,8 дюйма)
Снаряженная масса1560 кг (3439 фунтов)
Хронология
ПреемникBYD Qin

BYD F3DM (двойной режим) был гибрида компактный седан производства BYD с полностью электрическим диапазоном 37 миль (60 км) и гибридных электрических силовых агрегатов , которые могут расширить диапазон дополнительные 300 миль (480 км) . [3] F3DM является первым в мире массового производства гибрида автомобиля и поступил в продаже в правительственные учреждения и корпорации в Китае 15 декабря 2008 года [2] [4] [5] В течение первого года на рынке плагин F3DM продал всего 48 автомобилей. [6] В Шэньчжэне начались продажи для широкой публики.в марте 2010 года [7] [8] и 417 единиц были проданы в течение 2010 года. [9] Совокупные продажи в Китае достигли 3284 единиц к октябрю 2013 года, когда продажи закончились, [10] [11] [12] и только 11 единиц были проданы. продан в Европе до октября 2012 года. [13]

Программа тестирования была запущена в США в декабре 2010 года при участии Жилищного управления города Лос-Анджелес (HACLA). [14] F3DM , как ожидается, поступит в продажу в США в 2012 году по цене $ 28800 США перед любыми государственными стимулами . [3] В октябре 2011 года BYD объявил, что розничные продажи будут отложены из-за отсутствия зарядной инфраструктуры . [15]

В апреле 2012 года BYD объявил, что из-за низких продаж F3DM должен быть заменен подключаемым гибридом BYD Qin (произносится как «Чин»), который был представлен на Пекинской международной автомобильной выставке 2012 года . [16] [17] [18] Поставки Qin в Китай начались в середине декабря 2013 года. [19] По состоянию на май 2013 года F3DM больше не производился, но оставшиеся запасы были проданы к октябрю 2013 года. [20]

История [ править ]

F3DM был представлен на Женевском автосалоне 2008 года , ему предшествовал концепт-кар F6DM, который впервые был представлен на Североамериканском международном автосалоне в январе 2008 года. [21] [22]

Батареи и диапазон [ править ]

Установленные на крыше солнечные панели F3DM.

BYD использует литий-железо-фосфатные батареи емкостью 16 кВтч (LiFePO 4 ) для F3DM. BYD заявляет, что их LiFePO 4 батареи «по своей природе безопасны», потому что они более химически стабильны, хотя они содержат меньше энергии в каждой ячейке (100 Втч / кг) по сравнению с более традиционными литий-ионными (LiCoO 2 ) батареями (от 150 до 200 Втч / кг). [3] [23] [24] [25] Аккумулятор F3DM состоит из 100 ячеек на 3,3 В, которые хранятся под кабиной. [26]

BYD заявляет, что автомобиль будет иметь запас хода 60 миль (97 км), а также бензиновый двигатель, который позволяет работать в гибридном режиме, что увеличивает запас хода еще на 300 миль (480 км). [3] Электрический запас хода предполагает, что автомобиль движется с постоянной скоростью 50 км / ч, что вряд ли будет отражать использование в реальных условиях. [27] F3DM имеет установленную на крыше большую солнечную панель, способную обеспечивать электроэнергией для работы аксессуаров автомобиля, таких как радио и климат-контроль. [26]

Трансмиссия [ править ]

Кнопки переключения F3DM для выбора гибридного режима или режима EV .

F3DM имеет два электродвигателя переменного тока , 50-киловаттный блок, приводящий в движение колеса, и 25-киловаттный помощник, который может передавать мощность на колеса или вырабатывать электричество посредством рекуперативного торможения . Два двигателя обеспечивают всю тягу до тех пор, пока уровень заряда аккумуляторов F3DM не достигнет 20%, затем после этого порога автомобиль автоматически переключается из электрического режима в гибридный. В этот момент включается 1-литровый 3-цилиндровый двигатель F3DM, чтобы максимально приблизить заряд аккумулятора к 30%, эффективно расширяя запас хода автомобиля, как это делает Chevrolet Volt . У F3DM есть прямая связь между бензиновым двигателем и колесами, что полезно при ускорении на шоссе, как и вPrius . В условиях высокой нагрузки бензиновый двигатель мощностью 68 лошадиных сил в сочетании с электродвигателями обеспечивает в общей сложности 168 лошадиных сил (125 кВт). [26]

BYD называет F3DM двухрежимным автомобилем, потому что он позволяет водителю вручную переключаться с полностью электрического на гибридный режим. В гибридной трансмиссии используется 1,0-литровый двигатель с ускорением с помощью аккумулятора на низких скоростях и сцеплениями бензинового двигателя для приведения в движение колес, когда требуется большая мощность. Оценкам экономия топлива составляет 30 миль на галлон -US (7,8 л / 100 км; 36 миль на галлон -imp ). [3]

Цена и продажи [ править ]

Рекламный BYD F3DM в Шэньчжэне , Китай.

Китай [ править ]

15 декабря 2008 года F3DM начали продаваться по цене 149 800 юаней (около 21 900 долларов США ). [2] В апреле 2009 года генеральный директор Ван Чуаньфу объявил, что цена будет снижена для увеличения продаж, но в настоящее время цена F3DM 2010 года (с солнечными батареями) составляет до 169 800 юаней (25 792 доллара США). [28] Ван также хочет независимую проверку ходовых качеств автомобиля. [29]

За первый год на рынке плагин F3DM продал всего 48 автомобилей корпоративным и государственным клиентам. [6] Высокая цена плагина и отсутствие государственных субсидий - основные причины медленных продаж, которые называет BYD; другие упоминают о низком качестве и «грубых переходах» с электрического на бензиновый. [30] В течение 2009 года BYD Auto продала 290 963 бензиновых F3 по цене от 59 800 юаней (~ 8750 долларов США, чуть более трети цены F3DM) и стала самой продаваемой моделью в Китае. [31]

Бейдж BYD F3M с двойным режимом.

С 29 марта 2010 года BYD Auto начала продавать F3DM широкой публике в Шэньчжэне , провинция Гуандун , [7] [8], но за первые три месяца было продано только 28 единиц, и все они были проданы местному правительству Шэньчжэня. [32] Среди причин медленных продаж называются отсутствие инфраструктуры для зарядки , высокая стоимость аккумуляторов, а также, как сообщается, аккумуляторы ненадежны. [32]

Поскольку F3DM почти вдвое увеличивает цену автомобилей, работающих на обычном топливе, BYD ожидает субсидий от местного правительства, чтобы сделать плагин доступным для частных покупателей. Подобные субсидии ожидаются и в других городах. [7] 1 июня 2010 года правительство Китая объявило о пробной программе по стимулированию автопроизводителей до 50 000 юаней (~ 7320 долларов США) за подключаемые гибриды, которые принесут пользу жителям пяти городов: Шанхай , Шэньчжэнь , Ханчжоу , Хэфэй и Чанчунь . [33] [34]После того, как субсидия на подключаемый модуль будет вычтена из стоимости F3DM, его цена продажи будет почти на 5900 долларов США выше, чем у модели F3 с бензиновым двигателем. [35]

В 2010 году было поставлено в общей сложности 417 единиц, при этом BYD утверждала, что они не могут произвести достаточное количество батарей для удовлетворения спроса. Некоторые источники утверждают, что F3DM (и полностью электрический e6 ) - всего лишь паразитное ПО , предназначенное для увеличения складской стоимости BYD. [9] В общей сложности 613 единиц были проданы в течение 2011, 1201 единиц в 2012 год и 1005 единиц в течение первых десяти месяцев 2013 г. Продажи закончилась в октябре 2013 года , а совокупные продажи достигли 3284 F3DMs с декабря 2008 года [10] [11 ] [12]

Соединенные Штаты [ править ]

BYD F3DM выставлялся на Североамериканском международном автосалоне 2010 года .
Зарядка BYD F3DM в Бильбао , Испания

Программа тестирования была запущена в декабре 2010 года при участии Жилищного управления города Лос-Анджелес (HACLA), которое арендовало десять F3DM за 400 долларов США в месяц в течение одного года. [14] [15] Пробные седаны F3DM, поставленные HACLA, имеют полностью электрический диапазон.от 40 до 60 миль (от 64 до 97 км), и водители могут вручную переключить транспортное средство, чтобы оставаться в полностью электрическом транспортном средстве (режим EV). Для поездок на расстояние более 60 миль автомобиль можно вручную переключить на подключаемый гибридный электромобиль, который включает 1,0-литровый бензиновый двигатель, чтобы увеличить запас хода еще на 300 миль (480 км) во время зарядки аккумуляторов. Встроенное ночное зарядное устройство позволяет заряжать подключаемый гибрид менее чем за 7 часов, что позволяет HACLA устанавливать стандартные розетки 220 В переменного тока на парковках своего парка электромобилей. [14] [36]

В апреле 2011 года BYD сообщил, что парк HACLA достиг в среднем 88 миль на галлон США (2,7 л / 100 км), эквивалентный (MPG-e), исходя из общего количества накопленных флотом 14 430 миль (23 220 км), из которых ~ 10 430 миль (16 790 км) были пройдены в полностью электрическом режиме, что составляет 72,3 процента от общего пробега, зарегистрированного флотом HACLA, и только 4 000 миль (6 400 км) с использованием бензина. [37]

F3DM планировалось начать розничные продажи в США в 2012 году по цене US $ 28800 до любых федеральных и местных стимулов . [3] В октябре 2011 года BYD открыла свою штаб-квартиру в Лос-Анджелесе, на год позже графика, и объявила, что розничные продажи будут отложены из-за отсутствия зарядной инфраструктуры . [15]

Испания [ править ]

Продажи F3DM начались в Испании по цене 27 585 евро в августе 2011 года. [38] Всего в 2011 году было продано 8 единиц [39], за которыми последовали еще два автомобиля в 2012 году. [40]

См. Также [ править ]

  • BYD e6
  • BYD F6DM
  • BYD Qin
  • Использование электромобилей по странам
  • Государственные стимулы для подключаемых электромобилей
  • История подключаемых гибридов
  • Список современных серийных электромобилей
  • Электромобиль с подзарядкой от сети

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Ричард, Майкл Грэм (16 января 2009 г.). «Экологичность из Китая: подключаемые гибриды и электромобили BYD» . TreeHugger.com. Архивировано 4 марта 2009 года . Проверено 28 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c "Подключаемый модуль BYD F3DM поступает в продажу в Китае" . Конгресс зеленых автомобилей. 2008-12-15. Архивировано 4 марта 2009 года . Проверено 28 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f g Брэд Берман (2011-01-09). «BYD объявляет о прорывных ценах в США на китайские электромобили дальнего действия» . PluginCars.com . Проверено 11 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ Фредерик Бальфур (2008-12-15). «Первый в Китае гибридный автомобиль с подзарядкой от сети» . Bloomberg Business . Проверено 17 февраля 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ Джон Voelcker (2015-01-29). «BYD Tang 2016: подключаемый гибридный внедорожник - первый из четырех будущих» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 17 февраля 2015 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) BYD была первой компанией в мире, запустившей серийный подключаемый гибрид; его F3DM в 2008 году на два года опередил Chevrolet Volt 2011 года .
  6. ^ a b «BYD планирует начать продажи автомобилей в Европе в следующем году (обновление 2)» . Неделя Bloomberg Businessweek . 2010-03-08 . Проверено 29 января 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) 48 единиц продано в 2009 году .
  7. ^ a b c «BYD Auto начинает продажи подключаемого модуля F3DM частным лицам» . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-03-23. Архивировано 26 марта 2010 года . Проверено 27 марта 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ a b «BYD Auto предложит гибрид с подключаемым модулем F3DM гражданам Китая начиная со следующей недели» . Edmunds.com . 2010-03-23. Архивировано из оригинального 30 марта 2010 года . Проверено 27 марта 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ a b «BYD поставил только 33 единицы e6, 417 F3DM в 2010 году» . ChinaAutoWeb. 2011-02-23. Архивировано из оригинала на 2014-09-25. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) В 2010 году поставлено 417 единиц .
  10. ^ a b Мэт Гаснье (14 января 2013 г.). «Полный 2012 год в Китае: победа Ford Focus» . Самый продаваемый автомобильный блог . Проверено 26 января 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) Всего в 2011 году было продано 613 единиц, а в 2012 году - 1201 единица .
  11. ^ a b Колум Мерфи и Роуз Ю (2013-11-27). «Китай надеется, что города помогут увеличить продажи электромобилей» . The Wall Street Journal . Китай в реальном времени . Проверено 28 ноября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) В период с января по октябрь 2013 года было продано 1005 F3DM.
  12. ^ a b Персонал (10 января 2014 г.). «Продажи подключаемых электромобилей в Китае выросли на 37,9% до 17 600 в 2013 году» . Китай Авто Интернет . Проверено 9 февраля 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Джастин Эшард (2012-11-30). "Inmatriculations VP et VUL Europe 18 à fin октября 2012 (2010-2012)" [Регистрация легковых и грузовых автомобилей в Европе с 18 по октябрь 2012 (2010-2012)] (PDF) (на французском языке). France Mobilité Électrique . Проверено 10 февраля 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ a b c «BYD работает с отделом жилищного управления Лос-Анджелеса над тестированием автопарка» . China Car Times . 2010-12-15. Архивировано из оригинала на 2010-12-22 . Проверено 15 декабря 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. ^ a b c Алан Онсман и Кристофер Палмери (2011-10-24). «Поддерживаемый Баффеттом автопроизводитель прибывает в Лос-Анджелес поздно с меньшим количеством рабочих мест» . Bloomberg Markets . Проверено 24 октября 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  16. ^ Джон Фёлькер (2012-04-20). «BYD Chin: первый в мире гибридный плагин, обновленный и переименованный» . Отчеты о зеленых автомобилях . Проверено 21 апреля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  17. ^ Дэнни Кинг (2012-04-19). «Седан Qin от BYD заменит плохо продаваемый F3DM» . Автоблог Грин . Проверено 21 апреля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ «Совместное предприятие Daimler / BYD представляет концепцию DENZA EV на выставке Auto China 2012; BYD представляет новый двухрежимный Qin» . Конгресс зеленых автомобилей . 2012-04-22 . Проверено 25 апреля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Китайские автомобильные новости (2013-12-19). «BYD запускает гибридный плагин Qin - от 189 800 до 209 800 юаней» . China Car Times. Архивировано из оригинала на 2013-12-21 . Проверено 19 декабря 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  20. ^ Алиша Уэбб (2013-05-02). «Китайский BYD открывает завод по производству электрических автобусов в Калифорнии» . PluginCars.com . Проверено 11 мая 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ «Китайский BYD представляет вторую гибридную модель с подключаемым модулем на Женевском автосалоне; планируется начать продажи в Европе через 2-3 года» . Конгресс зеленых автомобилей . 2008-03-05. Архивировано 30 марта 2010 года . Проверено 28 марта 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Альборз Фаллах (2008-03-05). «Стенд BYD 2008 на Женевском автосалоне» . Автомобильная консультация . Проверено 28 марта 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ^ The Wall Street Journal (2008-10-14). «BYD в Китае начнет продавать электромобили в следующем месяце» . CalCars . Проверено 27 марта 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ "Технические характеристики блока питания LFPB-12V6.4A" . Powerizer . Проверено 12 декабря 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ Себастьян Бланко (2009-01-09). «Детройтский предварительный просмотр: в понедельник будет представлен подключаемый гибридный модуль BYD F3DM» . AutoBlogGreen. стр.  1-е изображение . Проверено 28 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ a b c Брэдли Берман (18 февраля 2011 г.). «Новая морщина в гибридных автомобилях» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 26 февраля 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ "Первый в мире электромобиль DM сталкивается с дилеммами" . Взгляд Китая. 2009-04-13 . Проверено 28 марта 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ "BYD F3DM" . ChinaAutoWeb . Проверено 19 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ Yoney, Доменик (2009-04-13). «Зеленая статья AutoBlog о F3DM» . Autobloggreen.com . Проверено 27 ноября 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  30. ^ Voelcker, Джон (2011-01-15). «Электрический кроссовер BYD e6 2012 года будет стоить 35 000 долларов, дальность 200 миль» . GreenCarReports . Проверено 19 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ "Китайские водители избегают гибридов, электромобилей при отсутствии субсидий" . Блумберг . 2010-04-22 . Проверено 31 мая 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  32. ^ a b «Наконец-то лопнет пузырь BYD» . Обзор экономики Китая. 2010-07-22. Архивировано из оригинала 25 июля 2010 года . Проверено 7 августа 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  33. ^ «Китай объявляет о плане субсидирования электромобилей и подключаемых гибридов в пяти крупных городах» . Edmunds.com . 2010-06-01. Архивировано из оригинала 5 июня 2010 года . Проверено 14 июня 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  34. ^ Motavalli, Джим (2010-06-02). «Китай начинает пилотную программу по предоставлению субсидий на электромобили и гибриды» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 июня 2010 года . Проверено 2 июня 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  35. ^ "Китай настаивает на гибридных и электрических автомобилях, но кто-нибудь купит?" . HybridCars.com. 2010-06-13. Архивировано 16 июня 2010 года . Проверено 14 июня 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  36. ^ BYD Пресс - релиз (2010-12-14). «BYD и HACLA запускают программу испытаний электромобилей» . Деловой провод . Проверено 15 декабря 2010 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ «BYD сообщает о результатах тестирования парка подключаемых модулей; быстрая зарядка не снижает емкости» . Конгресс зеленых автомобилей . 2011-04-29 . Проверено 8 мая 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  38. ^ Хорхе Аренас (2011-08-17). «BYD F3DM: гибриды из чинос в Испании» [BYD F3DM: китайские гибриды прибывают в Испанию]. Auto Bild Spain (на испанском языке) . Проверено 4 февраля 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ^ «Ventas en España de coches híbridos y eléctricos en 2011» [Продажи гибридных и электрических автомобилей в Испании в 2011 году]. Motorpasion Futuro (на испанском языке). 2012-01-06 . Проверено 26 мая 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  40. ^ «Ventas en España de coches híbridos en 2012» [Продажи гибридных автомобилей в Испании в 2012 году]. Motorpasion Futuro (на испанском языке). 2013-01-13 . Проверено 11 мая 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт BYD Auto
  • BBC: Оживление автомобильной промышленности Китая
Фотографий
  • Серийное производство сменных вагонов F3DM
видео
  • BYD Auto (английский)
  • BYD Auto (китайский)
  • Эдмундс
  • Тест-драйв в Лос-Анджелесе ( The New York Times )
vтеХронология движения дорожных транспортных средств BYD , 2003 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е годы
345678901234567890
городской автомобильBYD ФлаерBYD F0 / e1
компактныйBYD F3 / F3R / Surui
BYD G3 / G3R
BYD L3
BYD F3DMBYD Qin
BYD e5
BYD e2 / e3
Среднего размераBYD G5
BYD F6
BYD G6 / Sirui
ПолноразмерныйBYD Han
Субкомпактный кроссоверBYD S1 / Юань
BYD S2
Компактный кроссоверBYD S3 / Песня
BYD Song Plus
Среднеразмерный кроссоверBYD S6 / S7
BYD TangBYD Tang
MPVBYD e6
BYD M6
BYD Песня Макс
BYD D1
Спортивная машинаBYD S8