Бад-Шандау   | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Станция разделения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Бад-Шандау вокзал | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | Am Bahnhof 5, 01814 Бад-Шандау , Саксония Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 50 ° 55′06 ″ N 14 ° 08′21 ″ E / 50,91833 ° с. Ш. 14,13917 ° в. Координаты: 50 ° 55′06 ″ N 14 ° 08′21 ″ E / 50,91833 ° с. Ш. 14,13917 ° в. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия (и) |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Строительство | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 335 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код DS100 | Суточные [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8010022 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Категория | 3 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 июля 1877 г. [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Место расположения | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Бад-Шандау Расположение в Саксонии  Бад-Шандау Расположение в Германии  Бад-Шандау Расположение в Европе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция Бад-Шандау - это небольшая узловая станция в Бад-Шандау в немецкой земле Саксония . Станция расположена на южном берегу Эльбы на железной дороге Дечин-Дрезден-Нойштадт и является конечной станцией железной дороги Баутцен-Бад-Шандау . Город расположен на северной стороне реки и связан со станцией паромом и автомобильным мостом.
Бад-Шандау - пограничная станция для международных перевозок между Германией и Чехией. Станция Бад-Шандау в настоящее время является единственной станцией дальнего следования в туристической зоне и национальном парке Саксонской Швейцарии . Он позиционируется как «станция национального парка» Deutsche Bahn и муниципалитетом Бад-Шандау.
Ежедневно через станцию проходит около 1600 пассажиров и посетителей, а на станции останавливаются 94 поезда. [3]
История [ править ]
Разработка до 1945 г. [ править ]
Bad Schandau получил железнодорожное сообщение с открытием Кёнигштайн - Krippen участка железной дороги Děčín-Дрезден-Нойштадт (тогда известный как саксонский-чешского ЖД- Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn ) на 9 июня 1850. Последний раздел из Krippen к Граница была открыта менее чем через год, 6 апреля 1851 г., завершив переход железной дороги из Дрездена в Прагу . В то время нынешняя станция Криппена была станцией Шандау. [4]
В связи со строительством железной дороги Баутцен-Бад-Шандау и значительным ростом трафика в 1877 году на нынешнем месте была открыта новая станция под названием Шандау . С июля 1920 года он имел свое нынешнее название Бад - Шандау , [5] с Bad (ванна) , отражающий статус Schandau в качестве курортного города.
Станция была перестроена и расширена в 1920 году. В связи с этим она получила новое локомотивное депо ( Bahnbetriebswerk ) и дополнительные пути. Станция в основном использовалась для местных грузовых и пассажирских перевозок, но также имела значительный туристический поток для посетителей региона. В 1945 году второй трек и части станционных путей были разобраны в качестве военных репараций в СССР .
Развитие после 1945 г. [ править ]
Подписание 31 августа 1947 г. «временного соглашения о взаимных железнодорожных операциях на пограничном переходе Простршедни-Жлеб-Бад-Шандау» имело решающее значение для станции Бад-Шандау. Это соглашение между Чехословацкими государственными железными дорогами (ČSD) и Deutsche Reichsbahn (DR) предусматривало, что передача всех приграничных поездов будет происходить в Бад-Шандау, и поэтому станция стала пограничной станцией, обрабатывающей границу и таможенные формальности для трансграничных грузов и пассажиропоток. [5]
В период электрификации линии с 1970 по 1976 годы были произведены значительные изменения. Помимо изменений на железнодорожных путях, был построен современный централизованный сигнальный ящик. В последующие годы старые сигнальные будки были снесены. Кроме того, в рамках этого проекта была проведена реконструкция железной дороги на Криппен, построен современный автомобильный мост через Эльбу и два новых путепровода над железнодорожной станцией.
22 октября 1980 г. пожар повредил чердак здания вокзала. В июле 1981 года сгорел товарный склад. [6]
До политических изменений 1989 года все больше и больше людей пытались покинуть Восточную Германию через Чехословакию, и Штази приказала «подозрительным» пассажирам поездов в направлении Чехословакии покинуть поезд на пограничном контроле в Бад-Шандау и при необходимости отправить их обратно. [7] [8] [9]
Даже после падения стены вокзал Бад-Шандау изначально сохранил свое значение для грузовых перевозок. Однако в середине 1990-х годов наблюдался значительный спад, особенно в сфере грузоперевозок, который усугубился после слияния Deutsche Reichsbahn и Deutsche Bundesbahn под названием Deutsche Bahn AG. Это привело к значительному сокращению маневровых работ и использованию существующих подъездных путей, поэтому они также были частично демонтированы.
В период с 2008 по 2011 год произошла коренная реорганизация вокзала и здания вокзала, которое с 2010 года принадлежит городу Бад-Шандау. С тех пор здесь работает туристический информационный центр, [10] пункт проката велосипедов и пункт проката. органический рынок, а также доступ к платформам для инвалидов. Кроме того, были созданы стоянки для автомобилей и велосипедов, а также возможности пересадки автобусов и парома. Альянц про SCHIENE (Pro-Rail Alliance) дал станцию награду «Станция года в 2012 году (Специальный приз туризма)». [3]
Локомотивное депо Бад-Шандау [ править ]
При строительстве станции было построено простое здание из песчаника для заправки локомотивов. В 20-е годы прошлого века был построен поворотный стол и расширено депо. Локомотивное депо Бад-Шандау ( Bahnbetriebswerk ) было основано в 1925 году.
31 декабря 1963 года [11] депо было расформировано как самостоятельное учреждение и передано в подчинение локомотивному депо « Пирна» . [4] Строительная площадка была закрыта в 1994 году. Вся площадка была снесена в 2000-х годах.
Поезда [ править ]
Станция обслуживается несколькими поездами, которыми управляет Deutsche Bahn (в том числе линия S-Bahn Дрездена S1). Станция также обслуживается услугами EuroCity из Гамбурга и Берлина в Прагу , Братиславу и Будапешт, а также некоторыми поездами InterCity и Nighttrains ( EuroNight и CityNightLine ).
| Серии | Тип поезда | Маршрут |
|---|---|---|
| CNL Коперникус [12] | ГородНочьЛайн | Köln Hbf - Hannover Hbf - Берлин Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
| CNL Канопус | ГородНочьЛайн | Zürich Hauptbahnhof - Basel SBB - Frankfurt Süd - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
| EuroNight Метрополь | EuroNight | Berlin Hbf - Dresden Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги - Будапешт k.pu. / Западный вокзал Вены |
| D | D Поезд | Берлинский Остбанхоф - Дрезденская Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
| D | InterCity | Фульда - Эрфурт Hbf - Лейпциг Hbf - Дрезден Hbf - Бад-Шандау - Главный вокзал Праги |
Примечания [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция DB и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ a b c "Bahnhof des Jahres Sonderpreis Tourismus: Feier in Bad Schandau: Die Siegertafel ziert den Bürgerbahnhof" (пресс-релиз) (на немецком языке). Allianz pro Schiene. 10 сентября 2012 . Проверено 26 июля 2015 года .
- ^ a b Курт Кайс, Маттиас Хенгст (1994). Dresdens Eisenbahn - 1894–1993 (на немецком языке). Дюссельдорф: Альба-Верлаг. п. 138. ISBN 3-87094-350-5.
- ^ a b "Bahnhof Bad Schandau" (на немецком языке). Sebnitztalbahn.de . Проверено 25 июля 2015 года .
- ^ Йоханнес Раддац. Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz (на немецком языке). 3 . стр. 59 и сл.
- ^ Майкл Рихтер (2010). Die friedliche Revolution - Aufbruch zur Demokratie in Sachsen 1989/90 (на немецком языке). С. 256 и сл.
- ^ Хайнер Тиммерманн, изд. (2001). Die DDR - Analysen eines aufgegebenen Staates (на немецком языке). п. 223.
- ^ Хайнер Тиммерманн (2012). Die DDR zwischen Mauerbau und Mauerfall (на немецком языке) (2-е изд.). п. 356.
- ^ "Туристическая информация в" Haus des Gastes " " . Проверено 26 июля 2015 года .
- ↑ Клаус-Юрген Кюне (2011). Bahnbetriebswerke der DDR - 1949–1993 (на немецком языке). Штутгарт: transpress-Verlag. п. 12. ISBN 978-3-613-71401-4.
- ^ Расписание Deutsche Bahn 241.3 (на немецком языке)
Ссылки [ править ]
- Йоханнес Раддац (2011). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz - Band 3. Der Bahnhof Bad Schandau - wichtigster Grenz-Bahnhof der ehemaligen DDR в Richtung Südost-Europa und das Bahnbetriebswerk Bad Schandau. Die Bahnhöfe Krippen, Bad Schandau Ost und Schöna. Die Elektrifizierung der Strecke Schöna – Dresden und im grenzüberschreitenden Verkehr. Die Strecke Staatsgrenze – Bodenbach und die Bahnhöfe Bodenbach und Tetschen (на немецком языке). Берлин: Verlag B. Neddermeyer. ISBN 978-3-941712-17-1.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с железнодорожной станцией Бад-Шандау, на Викискладе?
- «Расположение, железнодорожные пути, сигналы и допустимые скорости» . OpenRailwayMap . Проверено 26 июля 2015 года .
- «Подробное описание истории и оборудования станции» (на немецком языке). sebnitztalbahn.de . Проверено 26 июля 2015 года .
- Веб-сайт Städtebahn Sachsen
- Станция Бад-Шандау на сайте www.verkerhsmittelvergleich.de (на немецком языке)
