Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Baggrow
Дом начальника станции Бэггроу.jpg
Дом смотрителя станции в 2007 году
Место расположенияБэггроу , Аллердейл,
Англия
Координаты54 ° 45′57 ″ с.ш., 3 ° 16′36 ″ з.д. / 54.7658 ° N 3.2766 ° W / 54.7658; -3,2766 Координаты : 54.7658 ° N 3.2766 ° W54 ° 45′57 ″ с.ш., 3 ° 16′36 ″ з.д. /  / 54.7658; -3,2766
Ссылка на сеткуNY179419
Платформы1
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Предварительная группировкаЖелезная дорога Мэрипорт и Карлайл
Пост-группировкаЛондон Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
2 апреля 1866 г.Станция открыта для движения товаров
26 декабря 1866 г.Станция открыта для движения пассажиров [1]
22 сентября 1930 г.Станция закрыта [2] [3]

Железная дорога Мэрипорт и Карлайл
Легенда
Карлайлская цитадель
Каммерсдейл
Далстон
Curthwaite
Crofton
частная станция
Wigton
Brookfield
Aikbank Junction
Leegate
Solway Junction Rly
Брайтон
Хай Блейтуэйт
Mealsgate
Угольная шахта Аллхаллоус
Baggrow
Аспатрия
Арклеби
(закрыт 1852 г.)
Bullgill
Dearham Bridge
Мэрипорт
Линия побережья Камбрии
Дирхэм
Linefoot
Linefoot Junction
Клиатор и Уоркингтон
Узел железной дороги
Лодж «Довенби»
Папкасл
Кокермоут и
Уоркингтон железная дорога
Бригам
Кокермоут и
Уоркингтон железная дорога

Железнодорожная станция Бэггроу находилась в бывшем графстве Камберленд , ныне Камбрия , Англия. Это была остановка на кольцевой дороге Болтона (иногда называемой «петлей Милсгейт») железной дороги Мэрипорт и Карлайл . [4] [5]

Станция обслуживала деревню и угольную шахту Брайтон Ноул [6] и была описана в Брэдшоу как «Станция для Бленнерхассета». [7]

История [ править ]

Линия и станция были открыты компанией Maryport and Carlisle Railway в первую очередь для доступа к угольным шахтам в Bolton Coalfield и для предотвращения попыток конкурентов получить доступ к этому потенциальному движению со стороны компании Silloth, поддерживаемой Северной Британской железной дорогой. [8] [9] Линия и станция стала частью Лондона, Midland и шотландский Railway (LMSR) в группировке 1923. Станция была закрыта этой компании некоторые семь лет спустя, хотя перевозка грузов продолжали проходить в Mealsgate до 1952 г.

Пассажирские услуги [ править ]

Услуги Бэггроу сильно различались за время его существования. Хотя на протяжении «петли» от Аспатрии до Уигтона были непрерывные рельсы , большая часть движения шла так, как будто была пролом в Милсгейте , то есть на восток от Аспатрии до Милсгейта или на запад от Уигтона до Милсгейта. Было несколько сквозных поездов, но больше грузовых и пассажирских поездов шло так, как будто было пробел. Фактически, был разрыв с 1869 по 1872 год, когда участок линии был поднят к востоку от Милсгейта. [10]

В литературе не упоминается ни о каком воскресном богослужении.

Пассажирские перевозки двух будних поездов в каждую сторону между Милсгейтом и Аспатрией, заходящими в Бэггроу, начались в День подарков 1866 года и появились в Брэдшоу (как «Благгроу») с января 1867 года под заголовком «Болтон-Бранч». Время в пути от Милсгейта до Аспатрии составляло пятнадцать минут. С небольшими изменениями времени это служило до 1876 года.

В 1877 году по пятницам во второй половине дня был добавлен дополнительный поезд.

С ноября 1878 года расписания были переименованы в "Петля Болтона", а сервис был расширен:

  • по понедельникам, вторникам и субботам первый поезд в Аспатрию отправился из Хай-Блейтуэйта.
  • поезд «Только по пятницам» шел до Хай-Блейтуэйта, и
  • по вторникам и субботам из Аспатрии в Уигтон и обратно курсировал дополнительный поезд , заходивший в Бэггроу, Милсгейт и Хай-Блейтуэйт.

Август 1887 года оказался высшей точкой пассажиропотока на линии. Все поезда заходили на все промежуточные станции, с

  • базовое обслуживание трех поездов между Mealsgate и Aspatria с понедельника по субботу
  • первый поезд в Аспатрию в понедельник и субботу отправился из Хай-Блейтуэйта.
  • дополнительный поезд курсировал между Аспатрией и Милсгейтом по вторникам и пятницам.
  • В понедельник, вторник и субботу 16:20 из Аспатрии следовало в Хай-Блейтуэйт.
  • кроме вторника, курсировал поезд из Аспатрии в Вигтон и обратно.
  • по вторникам только первый утренний поезд из Аспатрии ходил в Вигтон, возвращаясь позже утром.

К 1912 году через петлю между Аспатрией и Вигтоном не ходили сквозные поезда.

  • пять слоев между Милсгейтом и Аспатрией
  • один из них - 16:45 из Аспатрии - курсировал до Хай-Блейтуэйта по понедельникам, вторникам и субботам.
  • в 08:50 поезд шел на восток от Милсгейта до Уигтона, возвращался в 09:55, время в пути - 16 минут.

Хай-Блейтуэйт закрылся в 1921 году, хотя в будние дни поезд из Милсгейта в Уигтон и обратно продолжал ходить. Между Аспатрией и Милсгейтом ходило шесть поездов в день. [11]

По крайней мере, в 1922 и 1923 годах и «вероятно до 1928 года» [2] нерекламируемые рабочие услуги предоставлялись угольным шахтам Оллхаллоус , между Бэггроу и Милсгейтом. Была ли это дополнительная остановка для существующих поездов или дополнительных поездов, еще предстоит подтвердить, как и даты начала и окончания услуги. Остановка на угольной шахте так и не достигла заявленного статуса обслуживания пассажиров. [12]

Помимо обслуживания угольных шахт, к июлю 1922 года государственная служба пассажирских перевозок (под заголовком «Аспатрия и Вигтон») превратилась в простые шесть поездов в день - «Автобус Баггра», курсирующих между Аспатрией и Милсгейтом, все они заходили в Бэггроу. , без изменений по дням. Уигтон присутствует в таблице, но по этому маршруту к нему не ходили поезда. [7]

Пассажирские поезда по оставшейся части петли были отозваны в 1930 году, без обслуживания остаточных посылок. Baggrow был полностью закрыт, но Mealsgate оставался открытым для товаров; это прекратилось в 1952 г. [13], после чего рельсы были сняты к востоку от Бэггроу. Участок к западу от Бэггроу просуществовал еще несколько лет как длинный запасной путь.

Загробная жизнь [ править ]

Хотя сама станция была снесена, в 2013 году дом начальника станции все еще использовался как частное жилище.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Станция Аспатрия
открыта, линия закрыта		 Мерипорт и Карлайл Рейлвей
Болтон-Луп		 Линия и станция угольных шахт Allhallows
закрыты

См. Также [ править ]

  • Мэрипорт и Карлайл Железнодорожный

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Colman 1982 , p. 10.
  2. ^ а б Робинсон 2002 , стр. 29.
  3. Перейти ↑ Quick 2009 , p. 69.
  4. ^ Jowett 1989 , Карта 36.
  5. ^ Петля Болтона, через Ассоциацию железных дорог Камбрии
  6. ^ Даремский музей горного дела - Брайтон Ноул шахты
  7. ^ a b Брэдшоу 1985 , стр. 511.
  8. ^ Сагитт 2008 , стр. 91-2.
  9. ^ Thomlinson 1943 , стр. 174.
  10. ^ Сагитт 2008 , стр. 92.
  11. Перейти ↑ Colman 1982 , pp. 10-12.
  12. ^ Croughton, Kidner & Young 1982 , стр. 38.
  13. Перейти ↑ Robinson 1995 , p. 184.

Источники [ править ]

  • Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
  • Колман, CV (январь 1982 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Пассажирские услуги в филиалах Болтона и Деруэнта». Камбрийские железные дороги . Пиннер : Ассоциация железных дорог Камбрии. 2 (9). ISSN  1466-6812 .
  • Кротон, Годфри; Киднер, RW ; Янг, Алан (1982). Частные и несвоевременные вокзалы, остановки и остановки . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-281-0. OCLC  10507501 .
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии . Катрин : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-205-6.
  • Робинсон, Питер У. (август 1995 г.). Peascod, Майкл (ред.). «Мэрипорт и Карлайл 150». Камбрийские железные дороги . Пиннер : Ассоциация железных дорог Камбрии. 5 (12). ISSN  1466-6812 .
  • Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери : Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
  • Томлинсон, Джордж Ф. (май 1943 г.). "Железная дорога Порт-Карлайл". Железнодорожный журнал . Лондон: IPC Transport Press Ltd. 89 (545). ISSN  0033-8923 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Томас, Энн; Томас, Билл (1996). Нил, Parkhouse (ред.). «Джей Харрис - Единоличный владелец». Архив . Уитни : Lightmoor Press Association (9, 10 и 11). ISSN  1352-7991 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция на карте Эдвардианской ОС Национальная библиотека Шотландии
  • Бэггроу на навигационной карте ОС 1946 года и npe Maps
  • Станция и линия Железнодорожная карта онлайн
  • Станция и ветка, с указанием проездных железнодорожных кодов