Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с трубопровода Баку-Батуми )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трубопровод Баку-Батуми является имя , данное несколько трубопроводов и трубопроводных проектов для транспортировки керосина и нефти из Каспийского региона в Грузии Батумского нефтяного терминала на Черном море . Когда он был построен в 1906 году, это был самый длинный керосиновый трубопровод в мире. [1]

Керосиновый трубопровод [ править ]

Вместе с нефтяными разработками в районе Баку возросла потребность в строительстве нефтепровода из Баку в Черное море. В 1877–1878 гг. Американский инженер-нефтяник и химик Герберт В.К. Тведдл и чиновник российского министерства финансов Константин Бодиско предложили четыре варианта нефтепровода Каспий-Черное море. [2] Предложение трубопровода было внесено также русским горным инженером и промышленником Иваном Илимовым в 1878 году. [1] В 1880 году Дмитрий Менделеев предложил построить трубопровод Баку-Батум для обеспечения транспортировки бакинской нефти на мировой рынок. [3]

Идея получила развитие в 1883 году, после открытия Южно-Кавказской железной дороги . [2] В 1884 году главный инженер инженерной компании «Бари, Ситенко и К °» Владимир Шухов опубликовал проект и смету нефтепровода Баку-Батум. Позже Шухов разработал и технический проект трубопровода. [4] В 1885 году Иван Илимов основал компанию «Каспийско-Черноморский нефтепровод». Концессия на создание Общества нефтепровода Каспий-Черное море была предоставлена ​​Илимову в декабре 1887 года. Однако предложенная финансовая схема не была принята, и в 1891 году строительство трубопровода было отложено как преждевременное. [4]

В 1886 году группа бакинских промышленников попросила разрешения на строительство собственного Транскавказского трубопровода. Идею поддержал азербайджанский промышленник Зейналабдин Тагиев, который написал письмо наместнику Кавказа князю Александру Михайловичу Дондукову-Корсакову . Местные предприниматели во главе с Агабалой Гулиевым создали акционерное общество для строительства трубопровода. Однако решение правительства о продолжении строительства было принято только в 1893 году [2].

23 мая 1896 года Государственный совет России принял решение о строительстве трубопровода вдоль Закавказской железной дороги, и в том же году начались подготовительные работы. [2] [4] На первом этапе был построен участок Батум – Михайлово ( Хашури ), тогда как строительство участка Баку – Михайлово (Хашури) было завершено только в 1906 году. [4] Официальное открытие состоялось 24 июля. 1907 г. в Тифлиси ( Тбилиси ). [2]

Первым трубопроводом был керосиновый трубопровод общей протяженностью 885 км (550 миль) и 16 насосных станций. [2] Диаметр трубопровода был в основном 8 дюймов (200 мм), но некоторые части имели диаметр 10 дюймов (250 мм) и 12 дюймов (300 мм). [4] Трубки производились на заводах в Мариуполе , Сосновицах и Екатеринославе (ныне Днепр ). [1] Первоначальная пропускная способность трубопровода составляла 980 000 тонн керосина в год. Насосные станции были оснащены плунжерными насосами Worthington Corporation с приводом от паровых и дизельных двигателей . [2] [4] Трубопровод для своего времени был самым длинным трубопроводом в мире. [2][1]

После большевистской революции поставки керосина по трубопроводу были возобновлены в марте 1921 года, а 20 мая 1921 года первая партия керосина прибыла в Батум. После 1936 года Батум был переименован в Батуми. [5] В 1925 году керосинопровод был переоборудован в нефтепровод. [2]

Нефтепровод [ править ]

Проект нового трубопровода (второй нитки) был предложен в 1924 году. В 1925 году Советский Союз провел переговоры с французскими компаниями о создании совместного предприятия для строительства и эксплуатации нефтепровода Баку-Батум. Предполагалось использовать трубопровод для экспорта нефти в Европу, в основном во Францию . Однако переговоры не увенчались успехом, как и переговоры с компаниями США. В 1927 году строительство трубопровода было поручено азербайджанской нефтяной компании « Азнефть» . Разработчик проекта и руководитель строительства - А.В. Булгаков. [6]

Строительство началось в мае 1928 года, а трубопровод был открыт 30 апреля 1930 года. Он поставлял в основном нефтеперерабатывающий завод Батума. [6]

Нефтепровод имел диаметр 10 дюймов (250 мм) и длину 834 км (518 миль). [5] Трубопровод имел 13 насосных станций каждый из которых оборудован тремя дизельными насосами 360  л.с. . В трубопроводе использовано более 60 000 труб немецкого производства общим весом более 54 000 тонн. Дизели для трубопровода были закуплены у MAN AG , насосы у Crossley и генераторы у Теодора Бергманна . [6]

Строительные работы велись одновременно на трех участках. Самая высокая точка находилась на высоте 823 метра (2700 футов) над уровнем моря . Первый участок длиной 21 км (13 миль) Михайлово (Хашури) - Батум был завершен 13 февраля 1929 года, второй участок протяженностью 363 км (226 миль) Мингечаур ( Мингечаур ) - Михайлово (Хашури) был завершен 15 декабря 1929 года, и третий участок протяженностью 248 км (154 мили) Баку - Мингечаур (Мингячевир) был завершен 13 февраля 1930 года. Стоимость трубопровода составила 49 миллионов рублей. [6]

Трубопровод не мог транспортировать нефть в запланированном объеме, и его мощность требовалось увеличить на 750 тысяч тонн. [5] В августе 1942 года трубопровод был демонтирован в связи с угрозой проникновения немецких войск в этом направлении, и его трубы были использованы для строительства нефтепровода Астрахань - Саратов . [1] В 1990-х годах часть трубопровода использовалась для строительства трубопровода Баку-Супса .

Предлагаемые новые трубопроводы [ править ]

Было несколько предложений по новому трубопроводу Баку-Батуми. В 1994–1998 годах был построен трубопровод Баку-Супса, частично использующий старый маршрут трубопровода Баку-Батум. 2 марта 1998 года корпорация Chevron согласилась реконструировать существующий трубопровод Хашури-Батуми и построить трубопровод Дубанди (Баку) -Хашури. [7] Однако в мае 2001 года Chevron отменила этот проект и начала отгружать нефть с Тенгизского месторождения по трубопроводу КТК . [8]

Казахстанская национальная нефтяная компания « КазМунайГаз» , владелец Батумского нефтяного терминала, проявила интерес к строительству нового трубопровода Баку-Батуми, который вместе с предлагаемыми соединениями Транскаспия и Батуми- Констанца позволит снабжать нефтеперерабатывающие заводы КазМунайГаз в Румынии ( Rompetrol ) и планируемый НПЗ в Батуми. [9] [10] [11]

См. Также [ править ]

  • Энергия в Грузии (страна)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e "От месторождения до магистральных трубопроводов" . Транснефтепродукт . Проверено 12 июля 2008 .[ мертвая ссылка ]
  2. ^ a b c d e f g h i Мир-Бабаев, Мир-Юсиф (январь – февраль 2015 г.). «Баку-Батуми - самый длинный трубопровод в мире» . Видения Азербайджана . Проверено 3 января 2020 .
  3. ^ «История развития нефтяной промышленности» . Портал Азербайджана. Архивировано из оригинала на 2009-02-19 . Проверено 18 июля 2008 .
  4. ^ a b c d e f Шаммазов AM; Мастобаев Б.Н.; Сощенко, А. (2000). «Российский трубопроводный транспорт (1860–1917)» . Трубопроводная транспортная нефть (Нефтепроводы) . Транснефть (6). Архивировано из оригинала на 2008-05-15 . Проверено 12 июля 2008 .
  5. ^ a b c Шаммазов AM; Мастобаев Б.Н.; Бахтизин, Р.Н. (2001). "История. Трубопроводный транспорт России (1946–91)" . Трубопроводная транспортная нефть (Нефтепроводы) . Транснефть (2). Архивировано из оригинала на 2003-05-02 . Проверено 12 июля 2008 .
  6. ^ a b c d Мишин, Владимир (2005). «Прорыв нефтяной блокады» . Нефть России . Лукойл (23) . Проверено 12 июля 2008 .
  7. ^ "Caspian Business Report" . 2 (5). Американо-азербайджанский совет. 1998-03-15. Архивировано из оригинала на 2008-02-12 . Проверено 12 июля 2008 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  8. ^ «Регион Каспийского моря: варианты экспорта нефти» . Д - р Александр Aghayan & Associates, Inc. Июль 2002 архивации с оригинала на 15 июня 2008 года . Проверено 12 июля 2008 .
  9. ^ «Путь в Европу может лежать через Баку – Батуми – Константы: глава Rompetrol» . Trend News . 2008-02-09 . Проверено 12 июля 2008 .
  10. ^ «Казахстан заинтересован в доставке нефти по трубопроводу Баку-Сузы: Дипломат» . Trend News . 2008-07-09 . Проверено 12 июля 2008 .
  11. ^ Коныров, К. (2008-07-07). «Казахстан ведет переговоры с Азербайджаном и Грузией о строительстве нового нефтепровода» . Trend News . Проверено 12 июля 2008 .

[1]