Велосипедное седло

Велосипед седло , часто называют сиденье велосипеда , [1] является одним из пяти контактных точек на вертикальном велосипеде , остальные две педали и две ручки на руле . ( Велосипедное сиденье в определенном смысле также поддерживает спину.) Велосипедное седло известно как таковое с тех пор, как велосипед произошел от дрезина , предшественника велосипеда. [2] [3] Оно выполняет ту же роль, что и седло лошади , не принимая на себя весь вес всадника, поскольку другие точки соприкосновения также принимают на себя часть нагрузки.

Различные типы велосипедных седел

Велосипедное седло обычно крепится к подседельному штырю, а высоту седла обычно можно регулировать, выдвигая и выдвигая подседельный штырь в подседельной трубе .

Типичные седла состоят из нескольких идентифицируемых компонентов.

Оболочка

Раковина создает форму седла. Носовая часть седла - большая передняя часть. Обычно она округлая. Оболочка может быть изготовлена ​​из нескольких материалов.

Большинство современных седел имеют твердую оболочку, изготовленную из литого пластика, например, нейлона . Также можно использовать углеродное волокно . [4]

Кожаные седла не имеют твердой оболочки. Вместо этого между передним и задним концами рельсов натягивается лепной кусок толстой кожи, как натянутый гамак . Традиционные кожаные седла, такие как седла Brooks , используются уже много лет. Такое седло обычно более комфортно после периода обкатки, в течение которого оно соответствует форме всадника, при условии, что основная форма правильная с самого начала. [5]

Покрытие

В большинстве седел используется некоторая форма набивки поверх твердой оболочки (часто пена с закрытыми порами, гель или гелевая пена), за которой следует внешнее покрытие, состоящее из спандекса , винила , искусственной кожи или кожи .

Седла, предназначенные для интенсивного использования, например, для катания на горных велосипедах или в стиле BMX , могут иметь дополнительные усиления покрытия, такие как кевлар, пришитые к чехлу, чтобы выдерживать истирание на тех участках, которые наиболее подвержены истиранию.

Рельсы

Рельсы седла - это точка соединения с остальной частью велосипеда. Они проходят по нижней части седла от носа к задней части. У большинства седел есть две параллельные направляющие, к которым крепится подседельный штырь, но конструкции варьируются от одной до четырех направляющих. Направляющие обеспечивают регулировку седла вперед и назад, обычно на дюйм или около того (2,5 см). Они могут быть изготовлены из цельной или полой стали , титана , алюминия , марганца или углеродного волокна , как правило, с учетом стоимости, веса, прочности и гибкости. Недавнее нововведение, используемое с карбоновыми оболочками и направляющими, заключается в том, что направляющие интегрированы в корпус по всей своей длине.

Конфигурации рельсов включают:

  • 2-рейка "стандарт" круглая диаметром 7 мм
  • 2-рельсовые негабаритные (обычно для горных велосипедов и BMX) [6] [7]
    • Круглый диаметром 8 мм
    • Круглый диаметром 9 мм (обычный)
  • Углеродное волокно с 2 направляющими [7] (новее)
    • 7 мм круглый
    • 7 мм × 9 мм овал
    • 7 мм × 10 мм овал
    • 8,5 мм круглый
    • 9,6 мм круглый
  • Балка двутавровая одинарная (новее)
  • 4-рельсовые (например, более широкие кожаные седла Brooks) [8]
  • Фирменные системы

Седельный зажим

Деталь, которая соединяет рельсы с подседельным штырем, известна как «хомут седла». Он может быть встроен в верхней части подседельный или подседельный может быть по существу труба , которая обеспечивает цилиндр в верхней части (часто 7 / 8  в (22 мм)) для отдельного зажима для крепления. Верхняя точка крепления должна быть совместима с конфигурацией направляющих (хотя круглая конфигурация с двумя направляющими диаметром 7 мм очень распространена), а нижняя точка крепления должна соответствовать диаметру подседельного штыря, если она не встроена. Форма некоторых необычных седел также делает их физически несовместимыми с определенными подседельными штырями, зажимами или рамами из-за столкновения с другими частями или блокировки регулировочных или крепежных болтов.

Самый распространенный тип продаваемых отдельно зажимов имеет один горизонтальный болт с гайкой, который идет за верхнюю часть подседельного штыря. Затягивание этого болта сводит вместе четыре куска металла (по два с каждой стороны), которые имеют круглые прорези для захвата и удержания направляющих стандартного размера. Захваты внутренних рельсов имеют на другой стороне канавки для блокировки, которые соединяются с дисками на внешних сторонах центральной части захвата после захвата. Продолжительное затягивание болта приводит к тому, что центральная деталь очень слегка закрывается вокруг верхней части стойки. Чтобы отрегулировать положение седла, ослабление болта позволяет рельсам скользить вперед и назад и наклоняться вверх и вниз вокруг оси болта. [9]

Детали седельного хомута с одним болтом. Гребни на нижней части изношены. Этот зажим не удерживает сиденье на месте.

Существует два распространенных типа встроенных седельных зажимов для стандартных рельсов, оба связаны с универсальными торговыми марками : [9]

  • В подседельных штырях Campagnolo (более ранние версии) используются два вертикальных болта, которые удерживают вместе две направляющие. Ослабление одного болта позволяет регулировать седло вперед и назад; ослабление одного и затягивание другого регулирует наклон вверх / вниз. В некоторых случаях есть отдельный болт, который контролирует наклон вокруг специальной оси. Поскольку в этих системах не используются канавки, регулировка наклона выполняется непрерывно, а не ступенчато, и они известны как подседельные штыри с микрорегулировкой .
  • В подседельных штырях Laprade (новее) используется один вертикальный болт (обычно болт с внутренним шестигранником ), который при затягивании сдвигает вместе две детали для захвата рельсов. Нижняя поверхность нижней части для захвата рельса является выпуклой и рифленой, что соответствует вогнутой канавке на верхней части подседельного штыря. Кривая позволяет регулировать угол подъема / опускания седла при ослаблении болта, а ослабление также позволяет рельсам скользить вперед и назад. В зависимости от угла седла вертикальный болт не перпендикулярен углу рельсов, но канавки предотвращают проскальзывание интерфейса и принятие полностью горизонтального угла. Этот механизм регулировки угла известен как шарнирный и распространен на велосипедах BMX . Поскольку канавки более тонкие, чем рифленые диски в седловом зажиме, который продается отдельно, иногда стойки типа Laprade также продаются как «микрорегулируемые», хотя регулировка не является непрерывной, как в стиле Campagnolo.

Направляющие двутавровой балки длинные и допускают широкий диапазон продольной регулировки. Седельные зажимы двутавровой балки используют два зажимных болта для захватов, удерживающих одиночный рельс. Другие исторические вариации зажима седла включали комбинацию седла Ideale и стойки Zeus, в которой использовался специальный подседельный штырь, который не требовал зажима для максимальной экономии веса. [10]

Приостановка

Брукс кожи подвеска седло установлено на подвесной подседельном .

Седло может содержать один или несколько компонентов подвески для повышения комфорта водителя за счет поглощения или уменьшения вибрации и ударов, передаваемых рамой и подседельным штырем.

Седла могут включать гелевую, гелевую пену и / или набивку или подкладку из пенопласта с разной плотностью для смягчения ударов от проезжей части, в то время как интегрированные рельсы седла могут быть сконструированы с дополнительной длиной, чтобы изгибаться по вертикали, обеспечивая ограниченную амортизацию ударов и ударов.

Другой метод, встречающийся на седлах для отдыха, комфортных или круизных седел, - это прикрепить пару стальных винтовых пружин к заднему концу рельсов седла, прикрепленных их другим концом к задней части седла. В некоторых более новых конструкциях подвески двойные винтовые пружины заменены четырьмя или более эластомерными кольцевыми пружинами. Используя сменные эластомеры с переменной плотностью, седло подвески можно настроить в соответствии с весом и стилем езды гонщика. [11]

Еще один метод подвески использует платформу с рессорной пружиной, состоящую из восьми или более винтовых пружин, установленных горизонтально под кожухом седла. Эти пружины соединены друг с другом примерно в центре седла, а концы радиально соединены с периметром рамы седла, образуя паутину. Удар, передаваемый на сиденье, частично поглощается этой платформой с перемычкой. Чтобы снизить стоимость и вес, в некоторых подвесных седлах вместо стальной рессоры используется каркасная гибкая нейлоновая рама.

Седла могут включать в себя две или более этих конструкции подвески, чтобы обеспечить дополнительный комфорт и амортизацию, как это было с тех пор, как езда на велосипеде стала популярной в 1880-х годах. [12]

Положение седла следует регулировать относительно каретки , а не земли или руля. Например, если досягаемость руля слишком велика, лучше получить более короткий вынос, чем перемещать седло вперед от идеального места. [9] Точнее, высоту седла следует отрегулировать относительно положения педалей, поскольку установка других педалей или кривошипов разной длины также означает, что седло необходимо отрегулировать заново. На практике расстояние от верха седла до центра нижнего кронштейна используется в качестве высоты седла, например, при установке нового велосипеда с использованием измерений другого велосипеда, поскольку его легче измерить. Для определения высоты сиденья используются другие методы и расчеты, например формула ЛеМонда . Некоторые седла теперь обеспечивают еще больший уровень регулировки, позволяя регулировать переднюю и заднюю ширину, чтобы она соответствовала анатомии велосипедиста. Регулируемое седло производит BiSaddle .

Высота

Высота седла должна быть настроена таким образом, чтобы при вращении педалей ноги слегка изгибались, даже когда педали находятся на максимальном расстоянии. [13] Это означает, что при правильной настройке высоты седла на велосипедах традиционной геометрии гонщик не может поставить обе ступни на землю, сидя на седле. Если они могут, их седло расположено слишком низко, если только велосипед не лежачий или другой конструкции с кривошипом вперед .

Наклон

Седло должно быть почти ровным, хотя высота руля и стиль езды могут отличаться. В профессиональных велогонках правила UCI требуют, чтобы седло находилось в пределах 3 ° от уровня. [14]

Вперед и назад

Общепринятая мудрость гласит, что седло следует располагать так, чтобы, когда кривошипы расположены горизонтально, а ступни находятся на педалях, головка малоберцовой кости передней ноги находилась примерно над шпинделем педали по вертикальной линии. [15] Однако некоторые авторы утверждают, что для этого нет анатомической основы. [16] [17] Кроме того, относительное положение седла и каретки различается между шоссейными , трековыми и триатлонными велосипедами .

Диапазон регулировки различается для каждого седла, и сравнение седел с увеличенным диапазоном регулировки может быть запутанным из-за их различной формы. При сравнении их необходимо учитывать диапазон регулировки их точек комфорта , а поскольку вопрос в значительной степени субъективен, уделить ему должное внимание трудно. Диапазон продольной регулировки седел с двойной направляющей редко превышает один дюйм или около того, но рекламодатели заявляют, что конструкции седел с двутавровой балкой могут дать на 200% больше диапазона регулировки, чем некоторые из них.

Когда диапазон продольной регулировки седла требует большего расширения, чем позволяет зажим, можно добавить регулятор седла . Один такой регулятор устанавливается на существующий зажим седла и позволяет увеличивать или уменьшать переднее положение седла до 40 мм . Другой метод увеличения продольной регулировки - это подседельный штырь со стреловидным задним углом, при котором подседельный штырь имеет изгиб на шесть дюймов или около того перед седлом. Из-за плавного движения трубы верхняя часть подседельного штыря не может поместиться в подседельной трубе, поэтому это решение полезно только для высоких положений сиденья.

В то время как для детских велосипедов доступны небольшие седла, основным параметром размера для взрослых является ширина. Спортивные седла, например, для гонок , как правило, узкие. Комфортные седла, часто встречающиеся на гибридных велосипедах , обычно широкие.

Вариации

Седло Selle San Marco для женщин
"> Воспроизвести медиа
Видео о пользе седел без носа для здоровья

Было разработано несколько вариантов либо по эстетическим причинам, либо для решения проблем, упомянутых в следующем разделе.

А Сиденье-банан - это длинное седло, обычно поддерживаемое с обоих концов, популярное навелосипедахнаколесах. [18]

Седла для женщин были представлены в 1992 году Джордженой Терри и теперь производятся несколькими производителями. Они включают в себя множество различий, разработанных для соответствия женской анатомии. Эти различия могут включать в себя более широкую зону сиденья, более короткий нос и центральный рельеф. [19] [20]

Седла без носа не имеют передней носовой части (также называемой рупором) сиденья. Это сделано для того, чтобы избежать травм, полученных гонщиками. В стандартных сиденьях вес всадника часто поддерживается в точке контакта между тазовой костью и носиком сиденья. Высокое давление, вызванное небольшой площадью контакта, вызывает раздавливание промежности над центром носа, а также мышц и сухожилий, соединяющихся с внутренней стороной седалищных костей ( седалищные бугры ) на внутренней стороне внутренней поверхности бедер. по бокам «носа». Сиденья «без носа» устраняют нос и поддерживают тело в нижней части «сидячих костей», распределяя вес тела на большую площадь контакта, вызывая более низкие области пикового давления, чтобы избежать травм, вызываемых стандартными сиденьями. Сиденья без носа требуют разной силы фиксации, чтобы водитель не соскользнул. Часто это делается путем удержания ног или рук в состоянии умеренного постоянного напряжения, что может вызвать дополнительные усилия со стороны всадника. Доказано, что седла без носа улучшают эректильную функцию у велосипедистов, страдающих ЭД, хотя они и не используются соревнующимися велосипедистами . [21] В исследовании, проведенном в 2008 году, измерялись ЭД и онемение гениталий у полицейских, ездивших на велосипеде, которые использовали традиционные седла, по сравнению с теми же офицерами после использования седел без носа в течение шести месяцев. Количество офицеров, страдающих онемением половых органов, снизилось с 73% до 12%. Также значительно снизились случаи эректильной дисфункции. [22] Это исследование было удостоено премии Булларда Шервуда Национального института безопасности и гигиены труда за интервенционные исследования.

Велосипедное седло BiSaddle с регулируемой шириной спереди и сзади

  • "Банановое сиденье".

  • Анатомическое сиденье для гоночного велосипеда

  • Эргономичное седло EasySeat II (Hobson)

Выявлено несколько проблем, связанных с сидением на традиционных велосипедных седлах. Они распространены в профессиях с интенсивным использованием велосипедов, в том числе в полиции . [23] Было обнаружено, что давление седла на область промежности после продолжительной езды на велосипеде вызывает перинеальный фолликулит , фурункулы , лимфедему и раздражение . [24] Некоторые женщины испытывают трудности с мочеиспусканием или поддержанием полового акта после продолжительного пребывания в седле велосипеда. [25]

Давление в промежности

Хотя езда на велосипеде в вертикальном положении улучшает сердечно-сосудистую систему и, следовательно, может фактически улучшить эректильную функцию у мужчин, длительная езда на велосипеде с нездоровой техникой езды на велосипеде по-прежнему может вызывать проблемы как у мужчин, так и у женщин из-за снижения кровотока в половых органах. область промежности . Некоторые райдеры-мужчины - данные опроса, опубликованные в 2005 году, показали, что около 5% [26] могут в конечном итоге получить проблемы с эректильной дисфункцией, если используется неправильная техника езды на велосипеде с длительным давлением на промежность . И у мужчин, и у женщин также может наблюдаться снижение чувствительности в промежности. Признаком этих проблем иногда может быть ощущение покалывания в этой области при выходе из велосипеда после поездки, поскольку кровоток снова возвращается в эту область. Эта проблема больше связана с техникой езды на велосипеде , чем седло типа, [ править ] , хотя существуют специальные, более анатомически правильно, конструкции для облегчения промежность давления , а также. Примеры таких конструкций включают седла в разрезе и седла без носа . Седла в разрезе по своей конструкции напоминают обычные, но с вырезом в средней части для уменьшения давления на промежность у мужчин. Седла без носа - это, по сути, два отдельных седла, расположенных рядом друг с другом, с одним меньшим «седлом» на каждую ягодицу . Такие седла достигают аналогичного сброса давления за счет использования другой конструкции.

Вот некоторые полезные методы снижения давления в промежности во время езды на велосипеде:

  • Убедитесь, что седло выровнено примерно по горизонтали или слегка приподнято. Чрезмерное расположение носа вверх напрямую увеличивает давление на промежность, в то время как выравнивание вниз снижает поддержку седалищной кости таза, что опять же приводит к увеличению давления на промежность.
  • Время от времени вставать, например, на холмах или при ускорении.
  • Время от времени меняют положение сидения. Например, при езде на велосипеде по холмам можно сидеть ближе к заду и непродолжительное время сидеть на носу.
  • Время от времени садитесь, не наклоняясь вперед.

Детумесценция и онемение гениталий

В 2014 году крупнейшее в истории исследование велосипедистов не выявило корреляции между ездой на велосипеде и эректильной дисфункцией или бесплодием. [27] В предыдущих исследованиях езда на велосипеде коррелировала с онемением половых органов, эректильной дисфункцией (ЭД) и перианальной гематомой , [28] и несколько исследований показали, что у велосипедистов-дальнобойщиков частота ЭД выше по сравнению с населением в целом. . [21] [24] [29] [30] [31] Считалось, что эректильная дисфункция и онемение половых органов являются результатом сжатия промежностной области велосипедистов, сидящих на седлах. [21] [28] 50–91% велосипедистов испытывают онемение половых органов. [24] Чтобы решить эту проблему, производители разработали ряд велосипедных седел, которые предназначены для обеспечения большего кровотока через половую артерию . [28] Эти седла различаются по форме, ширине и набивке, и были изучены, чтобы определить их реальное влияние на здоровье велосипедистов. (Однако большинство современных исследований исключает обсуждение женской сексуальной дисфункции и онемения половых органов.) [32]

Исследования показали, что более широкие седла имеют тенденцию увеличивать кровоток в половом члене во время езды на велосипеде, хотя более широкие сиденья также вызывают натирания и затрудняют полный диапазон движений ног велосипедиста. [21] [33] Седло с наклоном вниз снимает давление на промежность и « седалищные кости» ( седалищные бугры ), тем самым улучшая перинеальный кровоток велосипедиста. [33] Большинство седел включают набивку, как правило, из пеноматериала или геля . Гелевые прокладки имеют тенденцию распределять давление в промежности и обеспечивать более высокий уровень оксигенации полового члена, чем поролоновые прокладки. Тем не менее, ширина и дизайн оказались более важными, чем количество набивок седла, при определении интенсивности травм промежности, от которых страдает велосипедист. [33] Некоторые исследователи предположили, что дополнительная прокладка, пена или гель, может привести к усилению боли в седалищных костях. [32]

  • Велосипедное сиденье
  • Схема езды на велосипеде

  1. ^ Браун, Шелдон. «Глоссарий: Седло» . Проверено 28 мая 2009 .
  2. ^ Тони Дадланд и Ханс-Эрхард Лессинг (2014). Дизайн велосипедов: иллюстрированная история . MIT Press . п. 17. Перед началом работы нужно прикрутить седло на такую ​​высоту, чтобы ступни еще стояли на земле ...
  3. ^ Оксфордский словарь английского языка . 4. Неподвижное сиденье для водителя велосипеда, мотоцикла и т. Д. 1819 Хранилище художественной литературы 31/2 мая Велоцин, или быстроходный бегун ... состоит из двух колес, расположенных одно за другим, соединенных насестом, на котором размещено седло для сиденья путешественника ... Седло можно поднимать или опускать ... по желанию и, таким образом, подходить к росту разных людей.
  4. ^ "Selle San Marco Сделано вручную в Италии с 1935 года" . Архивировано 27 марта 2007 года . Проверено 29 марта 2007 .
  5. ^ «Брукс, Англия с 1866 года. Седла, сумки и т . Д.» . Архивировано из оригинала на 2007-03-23 . Проверено 29 марта 2007 .
  6. ^ http://www.bike-manual.com/brands/trek/om/cross/saddle.htm
  7. ^ а б «Зажим Thomson для крупногабаритных рельсов» . Проверено 12 августа 2016 .
  8. ^ "Велосипедный глоссарий Шелдона Брауна Sa - So" . Проверено 12 августа 2016 .
  9. ^ а б в «Комфортное седло от Шелдона» Комфортное «Коричневое» . Архивировано 13 апреля 2016 года . Проверено 12 августа 2016 .
  10. ^ «Идейские седла: за кожаным занавесом» . Проверено 12 февраля 2018 .
  11. ^ "Седла Koobi, сделанные вручную в Италии" . Архивировано 12 июля 2007 года . Проверено 24 июля 2007 .
  12. ^ «Брукс Инглэнд: Вечный» . Проверено 12 февраля 2018 .
  13. ^ Браун, Шелдон . «Удобное седло» . Шелдон Браун . Проверено 17 июня 2010 .
  14. ^ Стив Фротингхэм (22 декабря 2011 г.). «На уровне: UCI разъясняет правила седла» . Новости розничной торговли и индустрии велосипедов . Проверено 23 декабря 2011 . Правило седла - требует, чтобы сиденья отклонялись от горизонтали не более чем на три градуса.
  15. ^ Джим Лэнгли (2010). «Объяснение велосипедных сидений» . Архивировано 11 февраля 2010 года . Проверено 8 марта 2010 . Удерживайте отвес (подойдет нить с гайкой на конце) напротив выемки под костью ниже коленной чашечки. Отрегулируйте сиденье вперед и назад по направляющим, пока отвес не пересечет ось педали пополам.
  16. ^ Кейт Бонтрагер (1998). «Миф о KOPS - альтернативном методе велосипедной посадки» . Шелдон Браун . Архивировано 29 июня 2007 года . Проверено 27 июня 2007 . У ... эмпирического правила вообще нет биомеханической основы.
  17. ^ Питер Джон Уайт (2007). «Как подогнать велосипед» . Архивировано из оригинала на 2010-01-03 . Проверено 8 марта 2010 . Большинство подходящих «систем» указывают, что некоторая часть вашего колена должна находиться прямо над осью педали при некотором выравнивании кривошипа, обычно педаль впереди, а кривошип - горизонтально. Это полная чушь.
  18. ^ Браун, Шелдон . "Банановое сиденье" . Шелдон Браун . Проверено 27 июня 2010 .
  19. ^ "Женская ассоциация велосипедных гонок, FAQ, Что такого особенного в этих" женских "седлах?" . Архивировано из оригинала на 2006-12-21 . Проверено 29 марта 2007 .
  20. ^ Седла для женщин
  21. ^ a b c d Бреда, Г., Пьяцца, Н., Бернарди, В., Лунардон, Э. и Карузо, А. (сентябрь 2005 г.). "Разработка нового геометрического велосипедного седла для поддержания перфузии генитально-промежностных сосудов". Журнал сексуальной медицины , 2 (5), 605–611.
  22. Перейти ↑ Wiley-Blackwell (2008, 8 августа). «Велосипедные седла без носа улучшают ощущение полового члена и эректильную функцию у полицейских, ездящих на велосипеде». ScienceDaily . Проверено 22 августа 2008 года.
  23. ^ «Велосипедные седла и репродуктивное здоровье» . Национальный институт охраны труда и здоровья (NIOSH). 22 мая 2012 . Проверено 22 января 2015 года .
  24. ^ а б в Партин С.Н., Коннелл К.А., Шредер С., ЛаКомб Дж., Лоу Б., Суини А., Ройтман С., Ван А., Туннис С., Мелман А., Михаил М., Guess MK (2012). «Зловещая планка: не повреждает ли уровень руля тазовое дно у женщин-велосипедистов?» . Журнал сексуальной медицины . 9 (5): 1367–73. DOI : 10.1111 / j.1743-6109.2012.02680.x . PMC  3780597 . PMID  22390173 .
  25. ^ Грегор, Роберт (2008). Справочник по спортивной медицине и науке, шоссейный велоспорт . п. 100.
  26. ^ «Исследования велосипедных седел и сексуального здоровья достигают совершеннолетия» . Проверено 29 марта 2007 .
  27. ^ «Наблюдательное исследование эректильной дисфункции, бесплодия и рака простаты у регулярно велосипедистов: исследование велоспорта для здоровья в Великобритании» . Журнал Мужское здоровье - Объем: 11 Выпуск 2: 11 июля 2014 . Проверено 26 декабря 2015 года .
  28. ^ a b c Гемери, Дж., Нангиа, А., Мамурян, А., и Рид, С. (2007, январь). «Цифровое трехмерное моделирование мужского таза и велосипедных сидений: влияние положения водителя и конструкции сиденья на потенциальную гипоксию полового члена и эректильную дисфункцию». BJU International , 99 (1), 135–140.
  29. Перейти ↑ Schrader, SM, Breitenstein, M., & Lowe, B. (2000). Городское полицейское управление Лонг-Бич. Отчет об оценке опасности для здоровья 2000-0305-2848 . Архивировано 29 января 2009 года в Wayback Machine . Национальный институт охраны труда и здоровья.
  30. ^ Tolme, P. (2005, 31 октября). «Не будь мягкотелым». Newsweek , 146 (18), 66–66.
  31. ^ «Стандартное сиденье велосипеда может привести к эректильной дисфункции». (2007, июнь). Письмо клиники Мэйо о здоровье .
  32. ^ a b Деттори, Н., Норвелл, Д. (2006, январь). «Нетравматические велосипедные травмы: обзор литературы». Спортивная медицина , 36 (1), 7–18.
  33. ^ a b c Хуанг В., Мунарриз Р. и Гольдштейн И. (2005 г., сентябрь). «Езда на велосипеде и эректильная дисфункция: рост интереса (и беспокойства)». Журнал сексуальной медицины , 2 (5), 596–604.

  • Велосипедные седла и репродуктивное здоровье
  • Советы по эффективности езды на велосипеде: выбор и регулировка седла