Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Спортивный прототип Bandini 1000 (1972 г.)

Бандини 1000 спортивный прототип является итальянский гоночный автомобиль , построенный в 1972 году Бандини Автомобили .

Этот автомобиль ознаменовал некоторые существенные изменения в производственной среде Bandini. Представленный в оригинальном оранжевом цвете, потерпел аварию на « Targa Florio » 1972 года и в ремонте Иларио Бандини решил изменить свой цвет на этот оттенок синего. Сегодня красно-синий. На презентации колесные диски были алюминиевыми Campagnolo, в 1975 году они были заменены новой центральной ступицей Bandini с шестью-восемью алюминиевыми ободами и наполовину разобранными. Одним из новшеств также является размер и положение заднего крыла моноплана, которое по сравнению с представлением сдвинуто вверх и увеличено в ширину.

1972 Бандини 1000 зр

Шасси [ править ]

Фото-презентация.

Кадра , сохраняя при этом непрерывности в частности в отношении выбора систем отлагательных (изменено только в положении атак) претерпевает радикальные изменения в предоставлении и выборе секции труб , которые образуют структуру. Высочайшая оценка шин и измененный состав резины и каркаса требовали большей жесткости на кручение, чтобы получить все преимущества. Таким образом было получено решетчатое сечение трубы смешанного квадратного, круглого и прямоугольного сечения. Также изменилось положение водителя, который предполагает более лживый.

  • Конструкция и материал: рама из смешанных: квадратных, круглых и прямоугольных труб из специальной стали.
  • Подвеска :
    • Фронт: Независимый, треугольники , перекрывающиеся с ударной гидравлической телескопической наклонной и пружин цилиндрической спиральной коаксиальных; стабилизатор руля, регулируемый развал
    • Сзади: Независимый, треугольный и нижний рычаги, качающийся, амортизатор, гидравлический, телескопический, наклонные агенты на портамоццо, торсион, регулировка развала, колесика и схождения
  • Тормозная система :
    • Обслуживание: гидравлика, дисковые передние и задние
  • Рулевое управление : шестерня и кремльера
  • Гид: слева
  • Колеса: сплав Bandini
  • Топливный бак : 40 л (11 галлонов США; 9 галлонов имп.)
  • Трансмиссия : дифференциал и задний полуоси возврата достигаются с помощью omocinetici

Двигатель [ править ]

Электрообменник 1000 экз.

На инновационном шасси установлен двигатель из проверенной надежности и мощности: Бандините 1000 куб.см мощности двигателя с алюминиевыми стержнями и распредвалами на колесиках , которые ранее оборудовал 1000/66 и Saloncino который теперь достигает 118 CV . Рама Bandini sp 1000 позже также использовалась для испытаний первой версии двигателя 1300 куб.см на базе моноблока Fiat . Изменение в слиянии только с дифференциалом - это Colotti на пять сообщает больше задних передач.

  • Расположение: продольное сзади, 4-цилиндровый рядный
  • Материалы и особенности: двойной распредвал из сплава головки распредвала , камеры разрыва и поршней с воздушной эмиссией, распределительная цепь с деревьями для тендитора, кулачки на роликовых подшипниках, моноблок и основание для пяти рабочих сред в едином сплаве алюминия и поддона из алюминия, хромированные трубы цилиндров и т. Д. демонтаж алюминиевых стержней.
  • Диаметр цилиндра : 68 мм (2,7 дюйма)
  • Ход : 68 мм (2,7 дюйма)
  • Объем двигателя: 987 куб.
  • Степень сжатия: 9: 1
  • Топливная система: 2 карбюратора Weber с двойным корпусом 38DCO3
  • Мощность : 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.) при 8000 об / мин
  • Смажьте: Картер с мокрым шестеренчатым насосом и фильтром внешнего охладителя
  • Охлаждение: принудительное жидкостное с центробежным насосом, управляемым шкивом и ремнем, радиатор спереди
  • Коробка передач и сцепление: 5 синхронизированных скоростей + однодисковое сцепление RG
  • Зажигание и электрооборудование: катушка и распределитель на голове, аккумулятор 12 В и генератор.

Тело [ править ]

Недавнее фото из Японии

Кузов состоит из передней части с низким, квадратным и очень большим воздухозаборником, с большим вентиляционным отверстием для горячего воздуха спереди для пассажира, как в 1000 В ; тем не менее, он впервые выполнен из композита : стекловолокна и эпоксидной смолы , закрепленного с помощью быстрых крючков, обеспечивающих быструю замену. Панель кабины покрыта алюминием, а обтекатель задних колес, который также сделан из стекловолокна, завершает корпус, который оставляет центральную заднюю часть первого настоящего крыла с регулируемым углом наклона, принятого Bandini.

См. Также [ править ]

  • Иларио Бандини
  • Бандини Автомобили