Высокоскоростной железной дороги Бангкок-Нонгкхай или северовосточная высокоскоростной железнодорожной линии является высокоскоростной железной дороги под строительство в Таиланде . Это первая высокоскоростная линия в Таиланде, составляющая часть центрального участка железной дороги Куньмин – Сингапур . Его первая фаза, между Бангкоком и Накхонратчасима , должна открыться в 2023 году. [1] Ожидается, что весь маршрут будет запущен не позднее 2030 года. [2]
Высокоскоростная железнодорожная линия Бангкок – Нонгкхай | |
---|---|
Обзор | |
Статус | В разработке |
Locale | Таиланд |
Термини | Бангкок Накхонратчасима (впоследствии Нонг Кхай ) |
Услуга | |
Тип | Высокоскоростная железная дорога |
Оператор (ы) | Государственная железная дорога Таиланда |
История | |
Открыт | 2023 г. |
Технический | |
Длина линии | 252 км (157 миль) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Скорость работы | 250 км / ч |
Официальное имя
Официальное название линии - Сотрудничество между Правительством Королевства Таиланд и Правительством Китайской Народной Республики в Бангкоке - Развитие высокоскоростной магистрали Нонг Кхай для регионального соединения ( тайский : โครงการ ความ ร่วมมือ ระหว่าง รัฐบาล แห่ง ราช อาณาจักร ไทย และ รัฐบาล แห่ง สาธารณรัฐ ประชาชน จีน ใน การ พัฒนา ระบบ รถไฟ ความเร็ว สูง เพื่อ เชื่อม โยง ภูมิภาค ช่วง กรุงเทพมหานคร - หนองคาย ).
История
Высокоскоростная железная дорога в Таиланде была впервые запланирована тайским парламентом в 2010 году с предложением пяти маршрутов, исходящих из Бангкока . [3]
В марте 2013 года министр транспорта сообщил, что будет выбрана только одна компания для управления всеми маршрутами высокоскоростных поездов, которые планируется ввести в эксплуатацию в период с 2018 по 2019 год. [4] Был запланирован первый 86-километровый участок от станции Банг Сью Гранд до Аюттхая. Тендеры будут выставлены в конце 2013 года; однако после тайского государственного переворота 2014 года планы были отложены.
В ноябре 2014 года Таиланд и Китай подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому они согласились построить тайский участок транснациональной железной дороги, идущей от Куньмина , Китай, до Сиамского залива . В ноябре 2015 года обе стороны договорились о разделении труда. В рамках проекта будет создано совместное предприятие. Китай проведет технико-экономическое обоснование, спроектирует систему, построит туннели и мосты и проложит путь. Таиланд будет проводить исследования социальных и экологических последствий, конфисковывать землю для строительства, заниматься общестроительным строительством и электроснабжением, а также поставлять строительные материалы.
Китай будет эксплуатировать и обслуживать систему в течение первых трех лет работы. Обе страны разделят ответственность с третьего по седьмой год. После этого исключительную ответственность будет нести Таиланд, а Китай будет его консультировать. Китай проведет обучение по эксплуатации и техническому обслуживанию. [5]
В проекте будут проложены двойные колеи стандартной колеи . В Таиланде два маршрута разойдутся на перекрестке в районе Каенг Кхой в провинции Сарабури . Один соединит Бангкок с Каенг Кхоем . Другой маршрут соединит Kaeng Khoi с Map Ta Phut провинции Rayong . От Каенг Кхоя пути будут вести на север в Накхонратчасиму и далее в провинцию Нонгхай . Линия HSR из Бангкока в Нонгкхай соединится с 417 км (259 миль) железной дорогой Ботен-Вьентьян от Вьентьяна до северной границы Лаоса и линией 520 км (320 миль) от границы Лаоса до Куньмина. [5]
Подвижной состав
Северо - восточная Высокоскоростная железная дорога будет использовать Fuxing серии или Fuxing Хао CR300AF Высокоскоростные железнодорожные EMU , произведенный КИРЦ . Модели CR300AF развивают максимальную скорость 300 км / ч (рабочая скорость в Таиланде будет 250 км / ч). [6]
Строительство
Строительство разделено на четыре участка: Бангкок - Кенг Кхой, Мап Та Пхут - Кенг Кхой, Кенг Кхой - Накхонратчасима, Накхонратчасима - Нонг Кхай. Строительство участка железной дороги протяженностью 873 км (542 мили) в Таиланде началось в декабре 2017 года и, как ожидается, займет три года на этапе 1 до Накхонратчасимы. Первый контракт состоял из участка длиной 3,5 км от Клонг Дана до Панг Асока с бюджетом в 371 миллион батов после девятипроцентного сокращения первоначального бюджета. [7]
В феврале 2018 года министр транспорта Таиланда заявил, что контракт на первую фазу, 253-километровый участок от Бангкока до Накхонратчасима, будет подписан к маю 2018 года. Второй контракт будет охватывать 11-километровый участок от Сикхио до Кут-Чик. [8] Первая фаза линии до Накхонратчасима была разделена на 14 контрактов, при этом контракты 3-7 будут выставлены на аукцион до июня 2018 года, а контракты 8-14 будут выставлены на аукцион до конца 2018 года. [9]
Строительные контракты и прогресс
Контракты | Подробности | Тип | Расстояние (километры) | Бюджет (млн бат) | Подрядчик |
---|---|---|---|---|---|
1-1 | Кланг Донг - Панг Асок | Нижний этаж | 3.5 | 425 | Департамент автомобильных дорог |
2-1 | Сикхио в Кут-Чик | Нижний этаж | 11 | 3115 | Гражданское строительство Co., Ltd. |
3-1 | От Кхеанг Кхоя до Кланг Донга и от Панг Асока до Бан Дай Ма | наземный и приподнятый | 30.21 | 9 330 | Thai Engineering Co., Ltd. |
3-2 | Муаклек в Лам Та Конг | туннель | 12,23 | 4 729,3 | Nawarat Patanakarn PLC. |
3-3 | Ban Dai Mah до Lam Ta Kong, включая станцию Pak Chong | возвышенный | 26.10 | 9 838 | Krungthon Engineering Co., Ltd. |
3-4 | Лам Та Конг в Сикхио и Кут Чик в Хок Круад | наземный и приподнятый | 37,45 | 9 788 | BNP Co., Ltd. |
3-5 | Хок-Круад в Накхонратчасима | наземный и приподнятый | 13,69 | 7 750 | Napha Construction Co., Ltd. |
4-1 | Bangsue Central в аэропорт Донмыанг | возвышенный | 11,83 | - | Компания Eastern High Speed Rail Linking Three Airports Co., Ltd. (включена в контракт на строительство 3-х аэропортов) |
4-2 | Аэропорт Донмыанг в Наванакхон | возвышенный | 21,80 | 8 626 | Сино-гидро Ко., Лтд. Саакан Висавакорн Ко., Лтд. Типакорн Ко., Лтд. |
4-3 | Наванакхон в Бан Пхо [2] | возвышенный | 23 [2] | 11 525 [2] | Китайская государственная строительно-инженерная корпорация Лтд. Nawarat Patanakarn PLC. AS Associate Engineering (1964) Co., Ltd. |
4-4 | Депо Чианг Рак Ной [2] | Нижний этаж | - | 6 500 [2] | |
4-5 | Бан Пхо до Пхра Кео, включая станцию Аюттхая | наземный и приподнятый | 13.30 | 9 913 | Итало-тайский девелопмент PLC. |
4-6 | Пхра Кео в Сарабури [2] | наземный и приподнятый | 31,6 | 9 429 [2] | ООО «Юник Инжиниринг и Строительство». |
4-7 | Сарабури до Кхеанг-Хоя, включая станции Сарабури и Кхеанг-Хой | наземный и приподнятый | 12,99 | 8 560 | ## |
Маршрут
Фаза 1: Бангкок ( Банг Сью ) - Дон Муанг - Аюттхая - Сарабури - Пак Чонг - Накхонратчасима
Фаза 2: Накхонратчасима - Буа Яй - Бан Пхай - Кхон Каен - Удонтхани - Нонг Кхай.
Рекомендации
- ^ «Высокоскоростная железная дорога Таиланда доставит первых пассажиров в 2023 году» . Тайгер . 4 сентября 2019 . Проверено 7 сентября 2019 .
- ^ Б с д е е г ч Ванчароен, Супой (30 марта 2021 г.). «Правительство подписывает контракты на строительные работы для скоростной железной дороги» . Почта Бангкока . Проверено 30 марта 2021 года .
- ^ «Таиланд будет вести переговоры с Китаем по высокоскоростному предложению» . Международный железнодорожный журнал . 30 октября 2010 года в архив с оригинала на 1 ноября 2010 года . Проверено 30 октября 2010 года .
- ^ «Министр транспорта: одна фирма будет управлять всеми маршрутами скоростных поездов» . Тайская финансовая почта . 21 марта 2013 г. Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2014 года.
- ^ а б Джиккхам, Патсара (17 ноября 2015 г.). «Набор обязанностей китайско-тайской железной дороги» . Почта Бангкока . Проверено 18 ноября 2015 года .
- ^ «Железнодорожный прогресс идет полным ходом» . Почта Бангкока . 2 декабря 2018.
- ^ Джотикастхира, Ом (23 марта 2018 г.). «Тайско-китайский железнодорожный проект дешевеет» . Почта Бангкока .
- ^ «Проект скоростного поезда набирает обороты» . Нация . 9 марта 2018.
- ^ Джотикастхира, Ом; Theparat, Chatrudee (9 марта 2018 г.). «Новое правительство„не остановит аэропорт плана быстрых железнодорожной “ » . Почта Бангкока .