Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с трамвайной остановки Bankhead )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о трамвае, открывшемся в 2014 году. Информацию о трамваях, курсирующих между 1871–1956 гг., См. В Edinburgh Corporation Tramways .

Эдинбургский трамвай
EdinburghTrams.svg
Эдинбургский трамвай 03 первый день работы.JPG
Трамвай на Принцесс - стрит в мае 2014 года
Обзор
ВладелецТранспорт для Эдинбурга
LocaleЭдинбург
Тип транспортаЛегкорельсовый транспорт / Трамвай
Количество строк1
Количество станций16
Годовая гонка7,5 миллиона (2018/19) [1]
Штаб-квартира1 Myreton Drive
Эдинбург
EH12 9GF
Веб-сайтwww .edinburghtrams .com
Операция
Началась операция31 мая 2014 г.
Оператор (ы)Edinburgh Trams Ltd.
Кол-во автомобилей27 Урбос 3
Длина шлейфа42,8 м (140 футов 5 дюймов)
Продвижение3–10 минут
Технический
Длина системы14 км (8,7 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация750 В постоянного тока OHLE
Максимальная скорость70 км / ч (43 миль / ч) вне улицы
Карта маршрута

Легенда
км
Новый рай
Океанский терминал
BSicon BUS.svg
Порт Лейт
Берег
Foot of the Walk
BSicon BUS.svg
Бальфур-стрит
Макдональд Роуд
0,0
Пикардия Плейс | Йорк Плейс
↑
пристройка в стадии строительства
открывается в 2023 году
0,4
Андреевская площадь
BSicon BUS.svg( Уэверли )Национальная железная дорога
1.0
Принцесс-стрит
2.0
Уэст-Энд
2,5
Haymarket
Национальная железная дорога BSicon BUS.svg
3.8
Стадион Мюррейфилд
4.8
Balgreen
6.4
Saughton
7,7
Bankhead
8,5
Эдинбургский парк
BSicon BUS.svg Национальная железная дорога
9,4
Эдинбургский Парк Сентрал
10.2
Gyle Center
10,6
Эдинбургские ворота
Национальная железная дорога
10,8
Гогарское трамвайное депо
11,3
Гогарбурн
12,9
Ingliston
BSicon BUS.svg Паркуйся и катайся
13,9
Эдинбург аэропорт
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • говорить
  • редактировать

Edinburgh Trams - это трамвай в Эдинбурге , Шотландия, которым управляет Edinburgh Trams Ltd. По состоянию на 2017 год это 14-километровая линия между York Place в Новом городе и аэропортом Эдинбурга с 16 остановками . [2]

Строительство началось в июне 2008 года, а после возникновения задержек оно открылось 31 мая 2014 года. Первоначальная сметная стоимость схемы в 2003 году составляла 375 миллионов фунтов стерлингов, но к маю 2008 года, когда были подписаны контракты, стоимость возросла до 521 миллиона фунтов стерлингов. Окончательная стоимость после задержек составила 776 миллионов фунтов стерлингов.

После всего двух лет работы схема достигла рентабельности до вычета налогов и превысила первоначальные целевые показатели по количеству пассажиров. [3] 14 марта 2019 года Совет Эдинбурга проголосовал за продление существующей линии от Йорк Плейс до Ньюхейвена . Расширенная линия должна быть введена в эксплуатацию к началу 2023 года. [4]

История [ править ]

Фон [ править ]

Первоначально Эдинбург и Лейт обслуживались конными экипажами, а затем с 1871 года различные компании и корпорации использовали трамваи, которые были конными, затем тросовыми и, наконец, электрическими, до 16 ноября 1956. [5] [6] После этой даты, общественный транспорт состоял из автобусов и ограниченной сети пригородных железнодорожных линий.

К концу 20-го века интерес к трамваям возродился в Соединенном Королевстве, и сети были вновь введены в Бирмингеме , Кройдоне , Манчестере , Ноттингеме и Шеффилде . [7] Предложения по созданию сети в Эдинбурге были сделаны в 1990-х годах, а план строительства линии вдоль Принсес-стрит и Лейт-Уок до Ньюхейвена был предложен в 1999 году муниципалитетом Эдинбурга, Lothian and Edinburgh Enterprise и New Edinburgh Tramways. Компания. [8] [9]

Предложения и соглашения [ править ]

Основная статья: Предложения по новым трамвайным линиям в Эдинбурге

Предложение 2001 года предусматривало три маршрута, линии 1, 2 и 3. Первый был круговым маршрутом вокруг северных пригородов, а другие были радиальными маршрутами на Ньюбридж на западе и Ньюкрейгхолл на юге. [10] Все линии проходили бы через центр города. В мае 2004 года с Transdev был заключен 15-летний контракт на эксплуатацию и техническое обслуживание трамвайной сети. [11] [12] Этот контракт был расторгнут в 2009 году. [13]

В марте 2006 года парламент Шотландии принял два законопроекта о восстановлении трамвайной сети . [14] [15] Линии 1 и 2 получили разрешение парламента, но финансирование всей сети было сочтено невозможным. Линия 3, оплачиваемая за счет предлагаемой платы за перегрузку в Эдинбурге , была отменена, когда обвинение было полностью отклонено на референдуме, а строительство оставшихся двух линий было разделено на четыре этапа:

  • Фаза 1а 18,5 км (11,5 миль) от Ньюхейвена до аэропорта Эдинбурга через Принсес-стрит , объединяя части линий 1 и 2
  • Фаза 1b 5,6 км (5,6 км) от Хеймаркет до Грантон-сквер через Кру-Толл , включая большую часть оставшейся части линии 1
  • Фаза 2, соединяющая Грантон-сквер и Ньюхейвен, завершая цикл по линии 1
  • Фаза 3: продление линии аэропорта до Ньюбриджа , завершение линии 2
Карта планируемого трамвая

Будущее схемы оказалось под угрозой в 2007 году, когда Шотландская национальная партия (SNP) опубликовала свой манифест по выборам в шотландский парламент . Партия ясно дала понять о своем намерении отменить схему вместе с железнодорожным сообщением с аэропортом Эдинбурга , чтобы сэкономить 1,1 миллиарда фунтов стерлингов. [16]

После потерянного голосования в Парламенте Шотландии, ШНП под руководством меньшинство шотландское правительство согласилось продолжить линию от аэропорта до Лейт при условии , что не больше государственных денег не будет поставляться. Отчет Audit Scotland , заказанный правительством Шотландии, подтвердил, что прогнозы затрат были правильными. [17] [18] [19] Стоимость схемы в 2003 году оценивалась в 498 миллионов фунтов стерлингов, 375 миллионов фунтов стерлингов были получены от правительства Шотландии и 45 миллионов фунтов стерлингов от Совета Эдинбурга. [20] [21]

25 октября 2007 г. совет утвердил окончательное экономическое обоснование. [22] 22 декабря 2007 года TIE было дано разрешение на подписание контрактов с CAF на поставку транспортных средств и BBS (консорциум Bilfinger Berger и Siemens ) на проектирование и строительство сети. [23] [24] Переговоры по контракту завершились в апреле 2008 года, а строительство началось в июне 2008 года. На этом этапе стоимость проекта оценивалась в 521 миллион фунтов стерлингов. Проблемы с финансированием и политические споры привели к свертыванию первоначальных планов. В апреле 2009 года совет отменил этап 1b, сославшись на нехватку доходов, вызванную экономическим спадом, чтобы сэкономить примерно 75 миллионов фунтов стерлингов. [25]Расширение Granton также было отменено. [26]

Строительство: 2007–2012 гг. [ Править ]

Следы прокладываются на Принсес-стрит в ноябре 2009 г.

До августа 2011 года надзор за проектом осуществляла компания Transport Initiatives Edinburgh (TIE), полностью принадлежащая городскому совету Эдинбурга, которая отвечала за управление проектом строительства трамвая. [27]

После того, как проект экономического обоснования был принят правительством Шотландии в марте 2007 года [28], начальные строительные работы начались в июле 2007 года с отводом подземных коммуникаций в рамках подготовки к прокладке пути в Лейте. [29] Эти работы следовали плану System Design Services (SDS), совместной проектной группы, возглавляемой Парсонсом Бринкерхоффом и Halcrow Group .

В мае 2008 года, окончательные контракты на строительство системы трамвая были награждены BSC, в консорциум из Bilfinger Berger , Siemens и испанский трамвайный строитель Construcciones у ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО де Ferrocarriles (CAF). [30]

В трамвае используется сочетание уличного движения и отдельных внедорожных колей с традиционными трамвайными остановочными платформами. [31] Остановки оборудованы навесами, билетными автоматами, освещением и системой видеонаблюдения . Сеть обслуживается из депо в Гогаре , недалеко от кольцевой развязки A8 , к северу от трамвайной остановки Gyle Center . [32]

Маршрут линии потребовал строительства мостов для пересечения железнодорожных линий в Эдинбургском парке и Стенхаусе , а также туннеля под автомагистралью A8 возле кольцевой развязки Гогара. Мост в Балгрине был расширен. [33] Работы по строительству трамвайной развязки на станции Хеймаркет включали снос здания , внесенного в список категорий C (S) , бывшего каледонского алебастра на террасе Хеймаркет. [34]

Некоторые уличные дорожки были проложены в специальном фундаменте с мощеным дорожным покрытием, чтобы соответствовать стилю улиц Эдинбурга, но во многих местах были удалены из-за возражений велосипедистов. [35] Трамваи питаются от воздушных кабелей, прикрепленных к специальным столбам или установленных по бокам зданий. [36] Девять электрических подстанций были запланированы на линии до Ньюхейвена, как подземные, так и наземные [37], но только пять были построены после того, как линия была усечена на Йорк Плейс. [38]

Изменения и задержки [ править ]

В 2008 и 2009 годах работа по проекту трамвайной инфраструктуры задерживалась. Фаза 1b проекта была отменена из-за нехватки финансирования в апреле 2009 года. [25] Контрактные споры задержали прокладку путей в центре города. В декабре 2009 года СМИ сообщили, что бюджет проекта превышает 545 миллионов фунтов стерлингов, и вряд ли система будет введена в эксплуатацию до февраля 2012 года или позже. [39] Операционный контракт с Transdev был расторгнут в декабре 2009 года, чтобы сократить расходы, и было объявлено, что трамваями будет управлять Edinburgh Trams Limited, дочерняя компания Transport for Edinburgh. [13] [40] В марте 2010 года Бильфингер Бергер объявил, что предполагаемая дата завершения будет в 2014 году. [41] [42]

Договорные споры [ править ]

В феврале 2009 года работы на участке Принсес-стрит были остановлены из-за разногласий по контрактам между TIE и BSC после того, как последний представил запрос на дополнительное финансирование в размере 80 миллионов фунтов стерлингов. [43] [44] Совет Эдинбурга считал претензии подрядчиков необоснованными, поскольку они согласились на контракты с фиксированной ценой. [45] После переговоров BSC согласилась начать строительство в марте 2009 года в рамках первоначального бюджета, хотя разногласия остались. [46] Работа возобновлена, и строительство линии продолжалось.

В августе 2009 года TIE начала судебное разбирательство против консорциума BSC из-за задержек с проектом [47], и прокладка путей на Лейт-Уок, Шандвик-Плейс и Хеймаркет была приостановлена. Речь шла о предполагаемых изменениях в технических требованиях BSC, включая работы на трассе на Принсес-стрит и дополнительные 5 миллионов фунтов стерлингов на фундаментные работы возле стадиона Мюррейфилд . Консорциум BSC утверждал, что TIE не отвела подземные коммуникации вовремя для начала прокладки пути, что нарушило договорные соглашения и стоило консорциуму дополнительных расходов на персонал. [48]

В январе 2010 года независимый арбитр вынес решение в пользу TIE по некоторым вопросам, но по большинству спорных вопросов вынес решение в пользу BSC и присудил консорциуму 90% дополнительных расходов, которые оцениваются в размере до 80 миллионов фунтов стерлингов. [49]

Задержки в прокладке путей и строительстве депо повлияли на испытания автомобилей. К сентябрю 2009 года строительство, как сообщалось, отставало от графика на девять месяцев, и CAF должна была поставить первые трамваи со своего завода в Испании. Поскольку ключевой проект не синхронизирован, TIE провела переговоры с Transport for London о доставке трамваев в Кройдон для проведения эксплуатационных испытаний сети Tramlink . [50] [51] Испытания трамваев начались в марте 2010 года на испытательном треке Siemens в Вильденрате , Германия. [52]Тесты включали воссоздание крутых уклонов Leith Walk и использование весов для имитации тяжелой пассажирской нагрузки, ожидаемой во время матча в Мюррейфилде . [53] [54]

Финансовый кризис [ править ]

Депо Гогар в октябре 2012 г.

После дальнейших споров и задержек в марте 2010 года стало известно, что Совет Эдинбурга рассматривает возможность расторжения контракта с Bilfinger Berger. [55] К июню 2010 года стоимость проекта выросла до 600 миллионов фунтов стерлингов. [56] Управляющие проектами Совета, как сообщалось, вели кризисные переговоры, рассматривая варианты, включая: заимствование 55 миллионов фунтов стерлингов для финансирования возросших затрат; поэтапное введение трамвайной линии, чтобы трамваи первоначально курсировали между аэропортом и Хеймаркетом; и расторжение контракта с Bilfinger Berger. [57] Совет попросил TIE рассчитать затраты на сокращение линии в четырех местах: на станции Хеймаркет , Йорк-плейс, у подножия Лейт-Уок или у Оушен-Терминала .[58]

Работы возобновились в мае 2011 года на приоритетных участках - Хеймаркет-Ярдс и Гогар, а будущее проекта было решено советом. В августе 2011 года было объявлено, что TIE будет расформирована, и консультанты Turner & Townsend будут управлять проектом. [59] [60]

30 июня 2011 года Совет Эдинбурга проголосовал за продолжение линии между аэропортом Эдинбурга и площадью Святого Андрея. Затраты выросли примерно до 770 миллионов фунтов стерлингов, в результате чего дефицит совета составил более 200 миллионов фунтов стерлингов. [61] [62] Вариант отказа от проекта был рассмотрен, но отклонен. [63] 25 августа 2011 года совет проголосовал за сокращение линии между аэропортом и Хеймаркетом , снизив ожидаемую стоимость до 715 миллионов фунтов стерлингов. [64] Через неделю, после того как шотландское правительство пригрозило удержать 72 миллиона фунтов стерлингов [65], совет отменил свое решение, восстановив конечную остановку на площади Сент-Эндрю . [61]29 ноября 2011 года было объявлено, что восточная конечная остановка будет на Йорк-Плейс, а не на площади Сент-Эндрю; Намерение состояло в том, чтобы построить рельсы до разворота на Йорк-Плейс (без остановки для пассажиров). Расширение пассажирских перевозок от площади Сент-Эндрю до Йорк-Плейс позволит улучшить обслуживание Бротон-стрит, Пикарди-плейс и прилегающих территорий при сравнительно небольших дополнительных затратах. [66]

Первые электрические провода были подведены под напряжение в октябре 2011 года в депо Гогар. Испытания трамваев начались в декабре 2011 года возле депо в Гогаре, на пути протяженностью 500 метров (550 ярдов). [67] [68] 15 декабря 2011 года подрядчики передали склад муниципалитету Эдинбурга. [69]

Первый завершенный участок линии между депо и аэропортом Эдинбурга был использован для испытания трамвая на полной скорости 19 декабря 2012 года [70].

Ожидается, что с учетом дополнительных процентных платежей стоимость линии превысит 1 миллиард фунтов стерлингов. [71]

Критика [ править ]

Строительные работы возле железнодорожной станции Хеймаркет в августе 2012 г.

Задержки в строительстве подверглись критике со стороны предприятий, которые утверждали, что их доходам нанесло ущерб долгое закрытие дорог в центре города, а также со стороны некоторых жителей. [45] [72] [73]

Велосипедные группы выразили обеспокоенность по поводу безопасности после того, как люди получили травмы из-за того, что их велосипедные колеса застряли в трассе. Они сообщили, что дорожное покрытие вокруг рельсов осыпается, что создает дополнительные проблемы с безопасностью. В ответ TiE пообещал провести ремонт, а Edinburgh Trams согласился профинансировать специальное обучение велосипедистов. [74] но ремонт был недостаточным: в 2017 году женщина была раздавлена ​​насмерть проезжающим автобусом, когда ее велосипедное колесо застряло. треки. Жители, проживающие вдоль маршрутов, выразили дополнительные опасения по поводу того, что воздушные электрические кабели подвешены к жилым домам, а некоторые владельцы недвижимости отказали в разрешении на прокладку кабелей. [53]

Чтобы исправить разрушающееся асфальтовое покрытие вдоль рельсов на Принсес-стрит, дорога была закрыта в сентябре 2011 года и оставалась закрытой в течение десяти месяцев. [75] [76] Закрытие дороги между Хеймаркетом и Шандвик-Плейс в марте 2012 года привело к жалобам со стороны предприятий и жителей. Он оставался закрытым до октября 2013 года. Первоначально открывавшийся как трамвайная остановка Shandwick Place , до открытия его переименовали в West End - Princes Street по просьбе местных торговцев, которые считали, что новое название больше ассоциируется с центром города и будет способствовать большему количеству людей. туристам там сойти. Остановка была снова переименована в августе 2019 года в Вест-Энд . [77] [78] [79] [80]

Срок сдачи: 2013–2014 гг. [ Править ]

С конца 2012 года работа продолжалась в основном по графику. [81] Более 150 метров (160 ярдов) бетонного полотна с дефектами пришлось заменить между Шандвик-Плейс и Хеймаркетом. [82] [83] В июне 2013 года воздушные электрические провода были проложены на центральной части трассы. Это считалось последним крупным шагом в процессе строительства. [84]

Споры разгорелись по поводу льготных поездок для пожилых людей и инвалидов. Первоначально планировалось, что льготный проезд, то есть возможность для тех, кто имеет шотландскую национальную карту, бесплатно пользоваться общественным транспортом, не будет предлагаться на трамвае. И это несмотря на то, что эдинбургские трамваи будут обслуживать автобусы Lothian Buses, которые обязаны предлагать бесплатный проезд тем, у кого есть льготные карты, на всех автобусных маршрутах. [85] Это откровение быстро побудило городских властей поддержать кампанию Edinburgh Evening News, чтобы гарантировать, что льготный проезд будет предложен на новом трамвае. Организатор городского транспорта Лесли Хиндсзаявил: «Люди в Эдинбурге заплатили муниципальным налогом и налогами за то, чтобы трамваи встали и ходили, и было бы неправильно, если бы значительной части населения не разрешили использовать их льготный проездной на автобус». [85]

Трамваи на Shandwick Place во время обучения водителей в марте 2014 г.

Несмотря на это, правительство Шотландии отказалось оплачивать льготный проезд для трамвайной схемы, как и для всех автобусных маршрутов в Шотландии. В результате переговоров между правительством Шотландии и Советом Эдинбурга было решено, что льготные карты должны быть действительны для проезда на трамвае, но что они должны оплачиваться Советом, а не правительством. [86] 15 августа 2013 года выяснилось, что карты будут действительными и что проезд будет оплачиваться Советом Эдинбурга. Однако пользоваться ими смогут только люди, у которых есть карты, выпущенные в Эдинбурге. [87] Этот компромисс расстроил многих жителей Лотиана , которые часто ездят на работу или ездят в Эдинбург. [88]

К сентябрю 2013 года работы были на два месяца раньше запланированного срока, когда Совет Эдинбурга объявил, что трамвайный путь откроется к маю 2014 года. [89] Все трамвайные и дорожные работы были завершены к 19 октября [78] с тестированием трамваев между депо и Эдинбургским парком. начиная с 8 октября 2013 года. За этим последовало питание трамвайных проводов от трамвайной остановки Bankhead до York Place 19 ноября, что стало первым случаем, когда маршрут был полностью включен. [90] 5 декабря начались испытания на всем протяжении маршрута. [91] [92] [93]

Трамвай открылся для пассажиров 31 мая 2014 года. [94] [95]

Пост-завершение [ править ]

Строительные работы на Leith Walk в 2021 году

Нестатутарное общественное расследование разглядывать поставки проекта была объявлены 5 июня 2014 г. [96] Это было впоследствии обновлено правительством шотландского 7 ноября 2014 года статутного запрос для обеспечения того , чтобы ключевой персонал предоставит доказательства. [97] Совет Эдинбурга 17 марта 2014 года заявил, что вдоль Лейт-Уок будут проводиться работы, чтобы подготовить его к возможному расширению трамвайного сообщения в будущем. [98] В декабре 2014 года Совет Эдинбурга заказал подробное экономическое обоснование продления линии до Лейта. [99] В июле 2015 года совет заявил, что были оценены три варианта продления до Лейта. Это было расширение Ньюхейвена на 144,7 млн ​​фунтов стерлингов, расширение на 126,6 млн фунтов стерлингов доОушен Терминал , или расширение 78,7 миллиона фунтов стерлингов до Foot of Leith Walk . [100]

В 2017 году было одобрено экономическое обоснование распространения системы на Ньюхейвен. [101] Окончательное решение ожидается в 2018 году по поводу расширения Ньюхейвена на 165,2 миллиона фунтов стерлингов, которое может быть открыто к 2021 году. [102]

В июне 2018 года Колин Битти , MSP из Северного Мидлотиана и Массельбурга, поддержал планы по продлению трамвайной системы до Массельбурга. [103]

В марте 2019 года Совет Эдинбурга одобрил расширение системы от Йорк-Плейс до Ньюхейвена , при этом линия должна быть введена в эксплуатацию к началу 2023 года. [4] Предварительные работы до Конституции-стрит и Лейт-Уок начались в ноябре 2019 года. [104] Работы были приостановлены в Март 2020 г. из-за пандемии коронавируса [105], но был возобновлен в июне 2020 г. [106]

Текущая сеть [ править ]

Маршрут [ править ]

Карта маршрута Эдинбургского трамвая

Одиночный 14-километровый маршрут начинается на улице Йорк-Плейс в центре города. [107] [108] Он поворачивает на Северную улицу Святого Андрея, пересекает площадь Святого Андрея . От площади он направляется на юго-восток в сторону Принсес-стрит и на запад по улице в сторону Хеймаркет , через Шандвик-плейс, Атолл-плейс и Вест-Мейтленд-стрит [109]. В Хеймаркете маршрут направляется на отдельную трассу, параллельную магистрали Глазго и Эдинбурга . Он следует по железнодорожной линии на запад около 6,8 км (4,2 мили) до железнодорожной станции Эдинбург-Парк.. Там он покидает железнодорожную ветку на отдельном пути и направляется на север к кольцевой развязке Гогара, откуда он направляется на северо-запад через парк Инглистон и поездку в аэропорт Эдинбурга , где он заканчивается. [109]

Дополнительная трамвайная остановка была открыта в декабре 2016 года в районе Гогар, между трамвайными остановками Gyle Center и Gogarburn. [110] Эта остановка, названная Edinburgh Gateway , построена рядом с новой железнодорожной станцией на линии Fife Circle, чтобы сформировать транспортную развязку между Edinburgh Trams и Fife Circle и Edinburgh to Aberdeen Lines . [111]

Остановки [ править ]

ИзображениеТрамвайная остановкаМесто расположенияТранспортная развязкаОбслуживает
Йорк Плейс55 ° 57′24 ″ с.ш., 3 ° 11′18 ″ з.д. / 55,956597 ° с. Ш. 3,188248 ° з. / 55.956597; -3,188248Бротон-стрит и окрестности
Omni Center
Edinburgh Playhouse
Собор Святой Марии (RC)
Андреевская площадь55 ° 57′15 ″ с.ш., 3 ° 11′32 ″ з.д. / 55,9543 ° с. Ш. 3,1921 ° з. / 55.9543; -3.1921 Автобусы Лотиан Эдинбург Автовокзал Уэверли вокзал

Площадь Святого Андрея
Центр Сент-Джеймс
Шотландская национальная портретная галерея
Принцесс-стрит55 ° 57′07 ″ с.ш., 3 ° 11′52 ″ з.д. / 55,951808 ° с. Ш. 3,197813 ° з. / 55.951808; -3,197813Принсес-стрит,
Королевская шотландская академия,
Национальная галерея Шотландии, Королевская миля
кургана
Уэст-Энд55 ° 56′54 ″ с.ш., 3 ° 12′43 ″ з.д. / 55,948423 ° с. Ш. 3,211843 ° з. / 55.948423; -3,211843Shandwick Place
West End
Собор Святой Марии (епископальный)
Haymarket55 ° 56′43 ″ с.ш., 3 ° 13′07 ″ з.д. / 55,9453 ° с. Ш. 3,2187 ° з. / 55.9453; -3,2187 Автобусы Лотиана Шотландский Ситилинк Хеймаркет

Дорога Далри и окрестности
Эдинбургский международный конференц-центр
Стадион Мюррейфилд55 ° 56′31 ″ с.ш., 3 ° 14′14 ″ з.д. / 55,941957 ° с.ш.3,23718 ° з.д. / 55.941957; -3,23718Стадион Мюррейфилд,
площадь Роузберна
Balgreen55 ° 56′19 ″ с.ш., 3 ° 15′04 ″ з.д. / 55,938493 ° с. Ш. 3,251132 ° з. / 55.938493; -3,251132Balgreen , Saughtonhall, Эдинбургский зоопарк (ок. 1300 метров)
Saughton55 ° 55′57 ″ с.ш., 3 ° 16′30 ″ з.д. / 55,932484 ° с.ш.3,274907 ° з. / 55.932484; -3.274907Broomhouse
Saughton Mains
Carrick Knowe Area
Стенхаус
Bankhead55°55′43″N 3°17′37″W / 55.928718 ° с.ш.3,293474 ° з.д. / 55.928718; -3.293474
Эдинбургский колледж Бэнкхед (ранее Колледж Стивенсона )
Индустриальный
район Сайтхилла Университет Нейпир Кампус
Сайтхилла Южный Гайл
Станция Эдинбург-Парк55°55′39″N 3°18′28″W / 55,9276 ° с. Ш. 3,3077 ° з. / 55.9276; -3.3077 Эдинбургский паркТорговый центр Hermiston Gait Retail Park
Эдинбургский Парк Сентрал55°55′51″N 3°18′51″W / 55,930966 ° с.ш.3,314143 ° з.д. / 55.930966; -3.314143Эдинбургский парк
Gyle Center55°56′18″N 3°19′06″W / 55,938301 ° с.ш.3,318375 ° з.д. / 55.938301; -3.318375Торговый центр Gyle
Эдинбургские ворота55°56′28″N 3°19′12″W / 55,941 ° с. Ш. 3,320 ° з. / 55.941; -3.320 Эдинбургские воротаInterchange Перестаньте предлагать ссылки из Файфа через ScotRail.
Гогарбурн55°56′18″N 3°19′50″W / 55,938196 ° с.ш.3,330665 ° з.д. / 55.938196; -3.330665Штаб-квартира Королевского банка Шотландии и его материнской компании NatWest Group
Ingliston Park & ​​Ride55°56′25″N 3°21′15″W / 55,9404 ° с. Ш. 3,3542 ° з. / 55.9404; -3.3542 Автобусы ЛотианаПарк Инглистон и выставочная площадка Ride
Royal Highland
Эдинбург аэропорт55°56′53″N 3°21′40″W / 55,947992 ° с. Ш. 3,36113 ° з. / 55.947992; -3.36113 Эдинбург аэропорт

Частоты и время в пути [ править ]

Службы работают с 05:00 до полуночи с интервалом от 7 до 10 минут 7 дней в неделю (период, в течение которого интервал составляет каждые 7 минут, в воскресенье короче, чем в другие дни). Время в пути от центра города до аэропорта составляет примерно 40 минут. Первые утренние службы начинаются в Gyle Center, а последние вечерние службы заканчиваются в аэропорту Эдинбурга от York Place и Edinburgh Gateway на городских службах после 22:48 из аэропорта. [112] Во время фестиваля трамваи ходят поздно вечером в пятницу и субботу.

Подвижной состав [ править ]

Текущий флот [ править ]

Эдинбургский трамвай в настоящее время имеет парк из 27 трамваев, а именно: [113]

КлассИзображениеТип Максимальная скорость Длина
метры		 Вместимость В
обслуживании		Заказы
Номера флота		Маршруты
эксплуатируются		ПостроеноЛет
эксплуатации
 миль / ч  км / ч СтандартноеSdgWОбщее
CAF Urbos 3Трамвай43 год7042,878170225027-251-277Все строки2010–20122014 – настоящее время
Общее27-

CAF Urbos 3 [ править ]

Основная статья: CAF Urbos 3 (Эдинбург)

Контракт на сумму 40 миллионов фунтов стерлингов на строительство 27 трамваев Urbos 3 , достаточных для линий фазы 1a и (не построенных) линий 1b, был присужден CAF . Когда линия была сокращена до York Place, потребовалось всего 17 трамваев. [114] В 2011 году была предпринята неудачная попытка арендовать десять трамваев компании Transport for London для использования на Tramlink . [115]

Трамваи двунаправленные, длиной 42,8 метра (140 футов 5 дюймов) с низким полом, чтобы соответствовать Правилам доступа к железнодорожным транспортным средствам Великобритании для людей с ограниченными возможностями. [116] [117]

В апреле 2010 года первый трамвай был доставлен и отображается на остановке Princes Street на дне Городище , [118] , прежде чем переехал в открытое хранение в Broxburn . [119] 27-й трамвай был доставлен в декабре 2012 года. [120] Трамваи обернули рекламой для продвижения местных мероприятий и коммерческой рекламы. [121]

Тарифы и билеты [ править ]

Структура тарифа [ править ]

Продажа билетов и тарифы интегрированы с автобусами Lothian Buses . Единый тариф такой же, как и на автобусах Лотиана для большинства поездок, а дневные билеты и ридакарты действительны в трамваях и автобусах. [122] [123] Однако проезд на трамвае от центра до аэропорта дороже, чем на автобусе.

«Ridacard» - это сезонный абонемент на смарт-карту, выпущенный Transport for Edinburgh; он действителен как на эдинбургских трамваях, так и на автобусах Lothian (доступно в течение 1 недели, 4 недель или ежегодно). 1 сентября 2014 года была представлена ​​перезаряжаемая предоплаченная смарт-карта для разовых поездок на автобусах и трамваях под названием «Citysmart».

Бесплатный проезд доступен для владельцев шотландских национальных разрешительных карт, выданных муниципальным советом города Эдинбурга, которые имеют право на льготные поездки, а также для сопровождающего лица, путешествующего с держателем карты национальных разрешительных карт с правом спутника. Пассажирам с национальными карточками, имеющими право на льготный проезд, но выданным другими местными властями, не предлагается никаких льгот на проезд, за исключением слепых или слабовидящих держателей карт. [88] [124] [125]

Стоимость проезда на борту взимается с пассажиров, которые не оформили предварительную покупку билета или не подтвердили Ridacard, Национальную карту доступа или мобильный билет перед посадкой. [125] [126]

Билетные автоматы [ править ]

Сегрегированная трасса начинается в Haymarket Yards (март 2014 г.)

По запросу Lothian Buses в 2007 году началась установка 30 билетных автоматов на ключевых автобусных остановках. Пассажирам приходилось покупать билеты перед посадкой в ​​автобус, что сокращало время простоя [127], но машины не пользовались популярностью у пользователей и были списаны в 2011 году. Было уделено внимание установке аналогичных уличных билетных автоматов [128], а в начале 2014 года на каждой трамвайной остановке были установлены новые современные автоматы (способные считывать смарт-карты и принимать кредитные / дебетовые карты). Новые билетные автоматы типа Galexio-Plus поставляются Flowbird Transport Ltd. [129], однако возможность принимать банкноты или отдавать сдачу недоступна. Минимальные расходы на транзакцию по карте изначально составляли 3 фунта стерлингов, что превышало стоимость одного билета. [130]Минимальные расходы были отменены в сентябре 2019 года после жалоб клиентов и негативных комментариев в прессе. [131] [132]

Услуги [ править ]

Политика в отношении велосипедов [ править ]

В мае и июне 2015 года велосипедистам разрешили сесть в трамвай на своих велосипедах в течение испытательного периода, который поддержали группы велосипедной кампании Spokes и Pedal on Parliament . После этого эдинбургские трамваи стали первой сетью легкорельсового транспорта в Великобритании, которая разрешила перевозку велосипедов на постоянной основе, при этом на трамвай в часы пик (с 7:30 до 9:30 и с 16:00 до 18:30 разрешается перевозить до двух велосипедов). ) и без фестивального периода (7−31 августа) и других крупных мероприятий. [133]

Корпоративные дела [ править ]

Право собственности и структура [ править ]

Edinburgh Trams Limited - 100% дочерняя компания Transport for Edinburgh Limited . В силу своего контрольного пакета акций в уставном капитале материнской компании муниципальный совет Эдинбурга является конечной контролирующей стороной. [134]

Бизнес-тенденции [ править ]

Основные тенденции Edinburgh Trams Limited с момента начала работы в мае 2014 года (годы, заканчивающиеся 31 декабря):

Эдинбургский трамвай, 2014 год.
2014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.
Оборот ( млн фунтов стерлингов )12,9915,8116,75
Операционная прибыль (млн фунтов стерлингов)-0,45-0,250,251,60-9,40-7,88
Чистая прибыль после налогообложения (млн фунтов стерлингов)1,29−7,62-8,99
Количество сотрудников (в среднем)130163189210
Количество пассажиров (м)2,955.205,596,677.307,45
Количество трамваев (на конец года)272727272727
Примечания / источники[135]
[134]		[136]
[134]		[134][134][134][137]

Edinburgh Trams получила прибыль до налогообложения в размере 252 000 фунтов стерлингов за 2016 год против прогнозируемого убытка в размере 170 000 фунтов стерлингов, что означало, что прибыльность была достигнута на два года раньше запланированного срока. [138]

С 2018 г. компания Edinburgh Trams стала нести ответственность за эксплуатационные расходы, техническое обслуживание и инфраструктуру (а не только за эксплуатационные расходы); без дополнительных затрат операционная прибыль за 2018 год составила бы более 3 млн фунтов стерлингов. [134]

Персонал [ править ]

Было нанято 52 билетных инспектора , чтобы предотвратить уклонение от платы за проезд . Совет Эдинбурга стремится к 3% уклонению от платы за проезд, что ниже, чем на любом другом трамвае в Великобритании. Тридцать два водителя были наняты после прохождения психологических тестов, направленных на устранение лиц, склонных к риску. [139]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

С момента открытия системы в 2014 году сообщалось о частых авариях с участием велосипедистов и трамвая. Обычно они вызваны застреванием велосипедных колес в рельсах или заносом велосипедов на рельсы. [140] Исследование, опубликованное в 2018 году, показало, что по состоянию на апрель 2016 года 191 велосипедист в Эдинбурге пострадал в результате дорожно-транспортных происшествий, достаточно серьезных, чтобы потребовалось лечение в больнице. [141] 31 мая 2017 года студентка-медик была убита на Принсес-стрит, когда она упала на траекторию микроавтобуса после того, как ее велосипедные колеса застряли в трамвайных рельсах. [142]

11 сентября 2018 года пешеход был убит трамваем на перекрестке возле трамвайной остановки Saughton. Рельс по расследованию авиационных происшествий отделения определяется , что трамвай в звоночек не был достаточно громким, и что Эдинбург Трамваи должны лучше контролировать риски на переездах. [143] [144]

См. Также [ править ]

  • Железнодорожное сообщение с аэропортом Эдинбурга
  • Ассоциация легкорельсового транспорта
  • Список трамваев в Шотландии
  • Предложения по новым трамвайным линиям в Эдинбурге
  • Эдинбургский трамвай: запрос
  • Шотландское общество трамвая и транспорта
  • Транспорт в Эдинбурге

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Статистика трамваев Эдинбурга, годовая с 2014/15» (загружаемый файл OpenDocument .ods ) . Департамент транспорта . Архивировано 6 декабря 2020 года . Проверено 16 февраля 2021 года .
  2. ^ "Новая развязка Эдинбургских ворот открывается в столице" . BBC News . 11 декабря 2016. Архивировано 8 ноября 2020 года . Проверено 16 февраля 2021 года .
  3. ^ «ГОДОВЫЕ ОТЧЕТЫ» . Эдинбургский трамвай . 22 июня 2018. Архивировано 9 апреля 2020 года . Проверено 16 февраля 2021 года .
  4. ^ a b «Советники одобряют расширение трамвайной линии Эдинбурга» . BBC News . 14 марта 2019 года архивация с оригинала на 15 декабря 2020 года . Проверено 16 февраля 2021 года .
  5. ^ "История трамваев в Эдинбурге" . Архивировано из оригинального 10 февраля 2012 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
  6. ^ Mullay, Сэнди (1996). Эдинбургская энциклопедия . Mainstream Publishing. С. 348–351. ISBN 1851587624.
  7. ^ "Трамваи достигли ценового барьера" . Независимый . 17 марта 1996 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  8. ^ «Столица на пути, чтобы увидеть возвращение трамваев» . Вестник . 4 июня 1999 . Проверено 13 января 2010 года .
  9. ^ "Шотландский легкорельсовый транспорт: это разворот?" . Ассоциация легкорельсового транспорта. Архивировано из оригинала 20 июля 2011 года . Проверено 13 января 2010 года .
  10. ^ "Факты о трамвае 8" (PDF) . Городской совет Эдинбурга. 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 октября 2011 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
  11. ^ "Промежуточный отчет Эдинбургских трамваев" . Генеральный аудитор Шотландии. Февраль 2011 . Проверено 18 февраля 2013 года .
  12. ^ " ' Французская фирма будет уничтожена' в крупном сберегательном движении трамвая в Эдинбурге" . Шотландец . 17 сентября 2009 . Проверено 18 сентября 2013 года .
  13. ^ a b «Transdev теряет контракт на трамвай в Эдинбурге, поскольку совет пытается сократить расходы на схему» . Транспорт Xtra . 21 декабря 2009 . Проверено 15 января 2010 года .
  14. ^ "Закон об Эдинбургском трамвае (первая линия) 2006" . законодательство.gov.uk . Национальный архив. 29 марта 2006 . Проверено 13 января 2010 года .
  15. ^ "Закон об Эдинбургском трамвае (Вторая линия) 2006" . законодательство.gov.uk . Национальный архив. 22 марта 2006 . Проверено 13 января 2010 года .
  16. ^ «Манифест Шотландской национальной партии» (PDF) . Шотландская национальная партия. п. 19. Архивировано из оригинального (PDF) 5 октября 2013 года . Проверено 13 сентября 2013 года .
  17. ^ Обзор транспортных проектов Эдинбурга Аудит Шотландии июнь 2007 г.
  18. ^ "Спуск после поражения транспорта" . BBC News . 27 июня 2007 . Проверено 21 мая 2010 года .
  19. ^ Макдонелл, Хэмиш (28 июня 2007). «Трамваям дали зеленый свет» . Шотландец . Проверено 21 мая 2010 года .
  20. ^ Дочерти, Иэн; Шоу, Джон (2008). Пробки: десять лет «устойчивого» транспорта в Великобритании . Политика Press. п. 111. ISBN 978-1-84742-072-5.
  21. ↑ Маршалл, Крис (13 мая 2011 г.). «На данный момент трамвайные расходы достигают 440 миллионов фунтов стерлингов» . Шотландец . Проверено 16 мая 2011 года .
  22. ^ "Городские руководители дают добро на трамвайную линию за 498 фунтов стерлингов" . Шотландец . 25 октября 2007 . Проверено 21 мая 2010 года .
  23. ^ Строительный консорциум для контракта на трамвай в Эдинбурге. Архивировано 25 мая 2014 года на Wayback Machine Builder & Engineer 23 октября 2007 года.
  24. ^ "Городские лидеры поддерживают последний случай для трамваев" . Шотландец . 22 декабря 2007 . Проверено 21 мая 2010 года .
  25. ^ a b «Проблемы финансирования трамвайного проекта» . BBC News . 24 апреля 2009 . Проверено 11 января 2010 года .
  26. ↑ Джонсон, Саймон (19 ноября 2008 г.). «Эдинбургская трамвайная сеть становится жертвой кредитного кризиса» . Дейли телеграф . Проверено 11 января 2010 года .
  27. ^ Хендерсон, Дэмиен. «После восьми лет хаоса городской трамвайный проект стоимостью 700 миллионов фунтов стерлингов остановлен» . Вестник . Проверено 15 сентября 2013 года .
  28. ^ "60 миллионов фунтов стерлингов выделено для эдинбургских трамваев" . BBC News . 16 марта 2007 . Проверено 21 мая 2010 года .
  29. ^ «Начинается работа над проектом городского трамвая» . BBC News . 9 июля 2007 . Проверено 18 октября 2013 года .
  30. ^ Роусон, Джессика (16 мая 2008). «Заключительные контракты на Эдинбургский трамвай» . Новый инженер-строитель . Проверено 21 мая 2010 года .
  31. ^ «Трамвайный сервис - О сервисе и проекте» . Городской совет Эдинбурга. Архивировано из оригинального 28 августа 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 года .
  32. ^ "Эдинбургское трамвайное депо" . Строительство Барра. 2011. Архивировано из оригинального 28 апреля 2012 года . Проверено 18 сентября 2013 года .
  33. ↑ Глава шестая - Землепользование: законопроект о эдинбургском трамвае (первая линия) (PDF) . Эдинбург: Парламент Шотландии. 2004 г.
  34. ^ "Заявление об охране окружающей среды Эдинбургского трамвая (первая линия)" (PDF) . Шотландский парламент . Проверено 14 января 2010 года .
  35. ^ «Предварительное одобрение 12/00915 / PA в York Place - Эдинбург» . Городской совет Эдинбурга . Проверено 17 сентября 2013 года .
  36. ^ «Трамвайные провода на зданиях уменьшают беспорядок» . Шотландец . 10 августа 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  37. ^ "Работа трамвая, чтобы закрыть Принцес-стрит" . BBC News . 24 апреля 2008 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  38. ^ "Информация об Эдинбургском трамвае" . Эдинбургский трамвай. Архивировано из оригинального 31 августа 2013 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
  39. ↑ Хендерсон, Дэмиен (12 декабря 2009 г.). «Эдинбургская трамвайная сага далеко не закончена» . Вестник . Проверено 15 января 2010 года .
  40. ^ Номер компании SC451434 Edinburgh Trams Limited Companies House
  41. ^ «Трамвайный проект 'может быть отложен ' » . BBC News . 10 марта 2010 . Проверено 11 марта 2010 года .
  42. ^ «Эдинбург трамвайная фирма„рискует не хватает навыков “ » . BBC News . 2 февраля 2011 . Проверено 24 мая 2011 года .
  43. ^ Cramb, Auslan (20 февраля 2009). «Эдинбургский трамвайный проект стоимостью 512 млн фунтов стерлингов в замешательстве» . Дейли телеграф . Проверено 11 января 2010 года .
  44. ^ "Деловой спор тормозит эдинбургские трамваи" . Новости СТВ . 21 февраля 2009 . Проверено 11 января 2010 года .
  45. ^ a b Уинифред Робинсон (5 марта 2009 г.). «Трамвайная схема переживает не лучшие времена» . Ты и твой . BBC. Радио 4. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  46. ↑ Маклафлин, Марк (21 марта 2009 г.). «Принцес-стрит наконец-то стартует, потому что сделка заканчивается трамвайным рядом» . Шотландец . Проверено 11 января 2010 года .
  47. ↑ Грей, Сэди (14 августа 2009 г.). «Инженерам грозит судебный иск из-за задержки Эдинбургского трамвая» . The Times . Проверено 13 января 2010 года .(требуется подписка)
  48. ↑ Райт, Роберт (16 февраля 2010 г.). «Спор о дополнительных расходах на топливо для Эдинбургского трамвая» . Financial Times . Проверено 17 февраля 2010 года .(требуется подписка)
  49. ↑ Хендерсон, Дэмиен (16 января 2010 г.). «Совет проигрывает решающий трамвайный спор» . Вестник . Проверено 16 января 2010 года .
  50. ^ "Первая трамвайная остановка города открыта .. в Кройдоне" . Шотландец . 8 сентября 2009 . Проверено 13 января 2010 года .
  51. ^ "Шотландские трамваи направились в Кройдон" . Это местный Лондон . 9 сентября 2009 . Проверено 13 января 2010 года .
  52. ↑ Эдинбургские трамваи проходят испытания в Германии . YouTube . 2010 г.
  53. ^ a b Маршалл, Крис (4 марта 2010 г.). «Трамвайный шокер: жители сталкиваются с запретом на мытье окон из-за опасений поражения электрическим током» . Шотландец . Проверено 4 марта 2010 года .
  54. ^ «Транспортные руководители„хотят трамвайную сеть Эдинбургского “ » . BBC News . 4 марта 2010 . Проверено 4 марта 2010 года .
  55. ^ «Трамвайная фирма стоит перед лицом топора, поскольку это показывает, что работа в Эдинбурге может занять до 2014 года» . Новости СТВ . 10 марта 2010 . Проверено 11 марта 2010 года .
  56. ^ Leask, Дэвид (19 июня 2010). «Начальники трамвая признаются: мы не знаем, какой будет окончательный счет» . Вестник . Проверено 19 июня 2010 года .
  57. ^ Карелл, Северин (18 июня 2010). «Эдинбургский трамвайный проект переживает кризис, так как рассматривается увольнение ключевого подрядчика» . Хранитель . Проверено 19 июня 2010 года .
  58. ↑ Фергюсон, Брайан (19 июня 2010 г.). «Рост цен может привести к сокращению линии Эдинбургского трамвая» . Шотландец . Проверено 19 июня 2010 года .
  59. ^ "Эдинбургский трамвайный проект будет управляться новой фирмой" . BBC News . 18 августа 2011 . Проверено 2 сентября 2011 года .
  60. ↑ Тернер и Таунсенд будут руководить новым инженером-строителем Эдинбургского трамвая 22 августа 2011 г.
  61. ^ a b «Эдинбургские трамваи: Совет поддерживает вариант на площади Святого Андрея» . BBC News . 2 сентября 2011 . Проверено 2 сентября 2011 года .
  62. ^ «Эксклюзив: трамваи останавливаются на York Place» . Шотландец . 23 июня 2010 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  63. ^ «Эдинбургские трамваи: советники голосуют за продолжение проекта» . BBC News . 30 июня 2011 . Проверено 30 июня 2011 года .
  64. ^ "Запуск трамвая до Принсес-стрит дешевле на 60 миллионов фунтов" . Вестник . 27 августа 2011 . Проверено 27 августа 2011 года .
  65. ^ «Министры удерживают финансирование Эдинбургских трамваев» . BBC News . 30 августа 2011 . Проверено 20 марта 2012 года .
  66. ^ «Запланирована дополнительная остановка» . Вестник . 29 ноября 2011 . Проверено 10 апреля 2012 года .
  67. ^ "Первый трамвай прибывает в депо Гогара в Эдинбурге" . BBC News . 17 октября 2011 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  68. ^ "Эдинбургские трамваи на пути для тестовых испытаний в Гогаре" . BBC News . 12 декабря 2011 . Проверено 18 сентября 2013 года .
  69. ^ «Передача депо знаменует собой важную веху для Эдинбургского трамвая» . Городской совет Эдинбурга. 15 декабря 2011 года Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 года .
  70. ^ «Испытания скоростного трамвая знаменуют собой конец успешного 2012 года» . Городской совет Эдинбурга. 19 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 17 сентября 2013 года .
  71. ^ «Совет займёт £ 231 млн для проекта Эдинбургского трамвая» . BBC News . 19 августа 2011 . Проверено 19 августа 2011 года .
  72. ^ «Торговцы создают группу действий трамвая» . BBC News . 29 апреля 2008 . Проверено 11 января 2010 года .
  73. ^ «Торговцы недовольны тем, что Shandwick Place закрывается на 18 месяцев» . Шотландец . 22 декабря 2009 . Проверено 16 января 2010 года .
  74. ^ "Линии Эдинбургского трамвая сбивают велосипедистов с пути" . BBC News . 7 декабря 2009 . Проверено 11 января 2010 года .
  75. ^ "Бригады ремонта трамвая, чтобы исправить" неудачные "дорожные работы" . Шотландец . 9 марта 2011 . Проверено 20 ноября 2011 года .
  76. ^ «Начинаются работы по ремонту Эдинбургской трамвайной линии» . BBC News . 17 сентября 2011 . Проверено 18 ноября 2011 года .
  77. ^ "Трамваи: остановка Shandwick Place переименована в Princes Street" . Архивировано из оригинального 29 сентября 2013 года .
  78. ^ a b «Эдинбургские трамваи: Шандвик-Плейс, чтобы снова открыть после работы» . BBC News . 18 октября 2013 . Проверено 18 октября 2013 года .
  79. ^ «Последние работы трамвая должны начаться после открытия кургана» . Городской совет Эдинбурга. 1 марта 2012 года Архивировано из оригинала 2 февраля 2013 года . Проверено 15 сентября 2013 года .
  80. ^ «Shandwick Place откроется в следующем месяце» . Шотландец . 13 сентября 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  81. ^ «Линия может быть открыта на Рождество» . Шотландец . 3 июля 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  82. ^ "Участок пути, который будет разорван" . Шотландец . 31 мая 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  83. ^ «Подрядчики допускают конкретную ошибку» . Шотландец . 9 августа 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  84. ^ "Эдинбургские провода идут вверх" . RailStaff . 21 июня 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  85. ^ a b «Призыв дать пожилым людям бесплатный проезд на городском трамвае» . Шотландец . 14 января 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  86. ^ «Бесплатный проезд на трамвае для пожилых людей» . Шотландец . 8 февраля 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  87. ^ «Пассажиры могут использовать один билет как на трамваи, так и на автобусы Эдинбурга» . Новости СТВ . 15 августа 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  88. ^ a b "Гнев на планы билетов Эдинбургских трамваев" . Шотландец . Проверено 26 августа 2013 года .
  89. ^ «Эдинбургские трамваи: услуги будут работать к маю следующего года» . BBC News . 17 сентября 2013 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  90. ^ "Питание трамвайных проводов" . Городской совет Эдинбурга . 19 ноября 2013 . Проверено 19 ноября 2013 года .
  91. ↑ Миллер, Дейл (9 октября 2013 г.). «Тест медленного трамвая при участии 21 подрядчика» . Вечерние новости Эдинбурга . Проверено 10 октября 2013 года .
  92. ↑ Макканн, Дэвид (17 сентября 2013 г.). «Эдинбургские трамваи на Принсес-стрит к Рождеству» . Вечерние новости Эдинбурга . Проверено 17 сентября 2013 года .
  93. ^ Росс, шань (5 декабря 2013). «Эдинбургский трамвай снова на Принцесс-стрит через 57 лет» . Шотландец . Проверено 5 декабря 2013 года .
  94. ^ "Трамваи Эдинбурга вступают в действие" . BBC News . Проверено 31 мая 2014 года .
  95. ^ "Добро пожаловать на борт" . Эдинбургский трамвай. 31 мая 2014 . Проверено 31 мая 2014 года .
  96. ^ "Объявлено расследование Эдинбургского трамвая" . BBC News . 5 июня 2014 . Проверено 14 декабря 2014 .
  97. ^ "Запрос Эдинбургского трамвая" . news.scotland.gov.uk . Проверено 28 марта 2015 года .
  98. ^ "Городские руководители, чтобы подготовить Лейт к трамвайной линии" . Вечерние новости Эдинбурга . 17 марта 2014 . Проверено 20 марта 2014 .
  99. ↑ О'Лири, Дэвид (5 декабря 2014 г.). «Совет требует сообщить о продлении срока действия трамвая в Эдинбурге» . Шотландец . Проверено 19 апреля 2015 года .
  100. ^ «Эдинбургские трамваи: раскрыты варианты расширения линии» . Проверено 18 июня 2015 года .
  101. ^ "Трамваи в Ньюхейвен" . Проверено 23 апреля 2018 года .
  102. ^ «Решение о продлении городского трамвая в 2018 году» . 8 августа 2017 . Проверено 14 апреля 2019 г. - через www.bbc.co.uk.
  103. ^ "Призывы заняться тупиком Edinburgh Bypass как трамвайная система до Musselburgh обсуждаются" . Курьер Восточного Лотиана . Проверено 14 апреля 2019 года .
  104. ^ http://www.edinburgh.gov.uk/tramstonewhaven/info/3/consultation/3/consultation
  105. ↑ Прайор, Гарет (26 марта 2020 г.). «Строительство трамваев до Ньюхейвена будет приостановлено» . Новости британского трамвая онлайн . Проверено 4 апреля 2020 года .
  106. ^ "Трамваи до Ньюхейвена Основные строительные работы для перезапуска" . Городской совет Эдинбурга . Дата обращения 16 июня 2020 .
  107. ^ «Автовокзал Эдинбурга останется открытым во время работы трамвая» . Центр новостей . Город Эдинбург. 14 сентября 2012 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  108. ^ "Эдинбургские трамваи" . Только в Эдинбурге. Архивировано из оригинала на 4 сентября 2013 года . Проверено 16 сентября 2013 года .
  109. ^ a b "Карта трамваев Эдинбурга" . OpenStreetMap . Проверено 16 сентября 2013 года .
  110. ^ "Эдинбургский трамвай открывается" . 30 мая 2014 . Проверено 6 июня 2014 .
  111. ^ «33.03 Определение проекта - EGIP - Эдинбургский шлюз (Гогар) Интермодальный транспортный узел» (PDF) . План реализации Network Rail CP4 на 2010 г. Программа усовершенствований: описание объема работ, результаты . Сеть железных дорог. Декабрь 2010. с. 212. Архивировано из оригинального (PDF) 18 января 2016 года . Проверено 6 июня 2014 .
  112. ^ "Расписание движения по трамвайным путям" (PDF) . Эдинбургский трамвай . Проверено 6 марта +2017 .
  113. ^ "Факты о трамвае" (PDF) . Эдинбургский трамвай. 2011. Архивировано из оригинального (PDF) 18 марта 2012 года . Проверено 1 июня 2014 .
  114. ^ "Излишки эдинбургских трамваев вместо этого будут курсировать в Лондоне" . Railnews . 24 марта 2011 . Проверено 17 сентября 2013 года .
  115. ↑ Хендерсон, Дэмиен (26 марта 2011 г.). «Эдинбургские трамваи следуют ... Кройдон» . Вестник . Проверено 21 апреля 2011 года .
  116. ^ "Факты о трамвае" . Эдинбургский трамвай . Проверено 12 января 2010 года .
  117. ^ «Эдинбургские трамваи: история до сих пор» . Хранитель . Проверено 18 сентября 2013 года .
  118. ^ "Все на борт, чтобы посмотреть на первый трамвай Эдинбурга" . Шотландец . 28 апреля 2010 . Проверено 18 сентября 2013 года .
  119. ↑ Маршалл, Крис (24 ноября 2010 г.). «Трамвай отвезен на Броксберн, потому что депо Гогар не готово» . Шотландец . Проверено 20 апреля 2011 года .
  120. ↑ Прайор, Гарет (5 января 2013 г.). «Последний трамвай прибывает в Эдинбург» . Новости британского трамвая онлайн . Проверено 7 января 2013 года .
  121. ^ "Новый обернутый трамвай выходит на рельсы" . Эдинбургский трамвай . Проверено 14 апреля 2019 года .
  122. ^ «Эдинбургские трамваи: цены на билеты подтверждены» . BBC News . Дата обращения 13 мая 2014 .
  123. ^ «Информация о тарифах и билетах» . Эдинбургский трамвай . Проверено 11 марта 2018 .
  124. ^ «Шотландские концессионные карты» . Эдинбургский трамвай . Проверено 3 июля 2014 года .
  125. ^ a b «Путеводитель по вашему новому трамвайному сообщению» (PDF) . Эдинбургский трамвай . Проверено 6 июля 2014 года .
  126. ^ "Билеты" . Эдинбургский трамвай . Проверено 3 июля 2014 года .
  127. ^ "План уличного билетного автомата" . BBC News . 9 октября 2006 г.
  128. ↑ Маршалл, Крис (5 апреля 2011 г.). «Потерянный путь? Билетные автоматы на трамвай переустанавливают» . Шотландец . Проверено 21 апреля 2011 года .
  129. ^ "Эдинбургский трамвайный проект контракты с Flowbird Transport Ltd" . Журнал "Железнодорожные технологии" . 16 января 2013 . Проверено 4 ноября 2015 года .
  130. ^ О'Брайен, Крис. «Билетные автоматы» . Информация об Эдинбургском трамвае . Эдинбургский трамвайный клуб. Архивировано из оригинального 24 августа 2017 года . Проверено 19 сентября 2017 года . устройство для чтения банкнот доступно, но не используется в Эдинбурге. Только монеты или карты (минимум на карту потрачено 3 фунта стерлингов).
  131. ^ «Ярость, поскольку неисправные автоматы по продаже билетов на трамвай в Эдинбурге ремонтировали почти 1500 раз» . Эдинбург Live . Проверено 17 июня 2020 .
  132. ^ Дэвид, Бол. «Трамваи остановят минимальные расходы на карточные платежи» . Эдинбургский репортер . Проверено 17 июня 2020 .
  133. ^ Gourtsoyannis, Париж (30 июня 2015). «Эдинбургские трамваи первыми в Великобритании разрешат велосипеды» . Вечерние новости Эдинбурга . Проверено 4 ноября 2015 года .
  134. ^ a b c d e f g «Финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2018 года» (PDF) . 26 апреля 2019 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  135. ^ «Эдинбургский трамвай потерял почти 450 000 фунтов стерлингов в 2014 году» . 14 августа 2015 . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  136. ^ "Edinburgh Trams Limited" . Дом компаний .
  137. ^ «Финансовая отчетность за год, закончившийся 31 декабря 2019 года» . 24 апреля 2020 . Проверено 10 июля 2020 .
  138. ^ "Эдинбургские трамваи приносят прибыль на два года раньше графика" . Вечерние новости Эдинбурга . 12 сентября 2017 . Проверено 8 ноября 2019 .
  139. ^ "Водители Эдинбургского трамвая пройти тесты личности - Шотландец" . Шотландец . 6 июля 2013 . Проверено 31 марта 2014 года .
  140. ^ «Трамвайные пути: позаботьтесь и действуйте» . Говорит Кампанию Цикла Лотиана . Проверено 24 октября 2020 года .
  141. ^ Maempel, JF; Mackenzie, SP; Стерлинг, PHC; McCann, C .; Оливер, CW; Белый, ТО (1 мая 2018 г.). «Велосипедные травмы, связанные с трамвайной системой» . Архив ортопедической и травматологической хирургии . 138 (5): 643–650. DOI : 10.1007 / s00402-018-2890-4 . ЛВП : 20.500.11820 / 3b0a55fb-5ecc-44bd-ad4d-2fca5f64edaf . ISSN 1434-3916 . PMID 29368177 . S2CID 3463874 .   
  142. ^ «Студент-медик, убитый на Принсес-стрит, был« яркой звездой » » . Вечерние новости Эдинбурга. 2 июня 2017 . Проверено 24 октября 2020 года .
  143. ↑ Митчелл, Хилари (25 июля 2019 г.). «Начальникам трамвая приказали сделать гудки громче и улучшить дорожные знаки после смерти человека» . edinburghlive . Проверено 9 ноября 2019 .
  144. ^ «Отчет 09/2019: Смертельное столкновение между трамваем и пешеходом, около трамвайной остановки Saughton, Эдинбург, 11 сентября 2018 г.» . GOV.UK . Проверено 8 ноября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Официальный веб-сайт
  • Отчет генерального аудитора по схеме трамвая, июнь 2007 г.
  • Эдинбургский трамвай (первая линия) Счетный комитет
  • Эдинбургский трамвай (вторая линия) Счетный комитет
  • Закон об Эдинбургском трамвае (первая линия) 2006 г.
  • Закон об Эдинбургском трамвае (вторая линия) 2006 г.
  • Галерея трамваев Эдингбурга