Barkas B 1000 является передней панелью управления ван сделанный производителем восточногерманской VEB Barkas-Werke в Хемнице(ранее известный как Карл-Маркс-Штадт). Он был выполнен в нескольких вариантах кузова: как фургон, микроавтобус на восемь мест и пикап. На базе Barkas B 1000 выпускались и спецтехника. В июне 1961 года началось производство четырехдверного фургона, за которым весной 1964 года последовал микроавтобус, а весной 1965 года - пикап. Благодаря своей полезной нагрузке в 1000 кг и просторному салону Barkas B 1000 доказал свою эффективность. очень прочный и надежный. В течение 27-летнего периода производства он получил некоторые незначительные обновления в 1963 и 1972 годах, но все попытки разработать преемника не увенчались успехом, и до конца его производства не было никаких серьезных изменений конструкции. Преемник Barkas B 1000-1, представленный осенью 1989 года, сохранил технический дизайн, но был оснащен другим двигателем. В 1990 году производство было продано российской компании, но производство так и не было возобновлено.[1]
Баркас Б 1000 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | ВЭБ Баркас-Верке |
Также называемый | Баркас |
Производство | Июнь 1961-1988 гг. |
сборка | Хемниц , Германия |
Кузов и шасси | |
Класс | Легкий коммерческий автомобиль ( M ) |
Тип кузова | 4-дверный фургон 4-дверный микроавтобус 2-дверный пикап |
Макет | Макет FF |
Платформа | Баркас Б 1000 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 1-литровый двухтактный Otto 1961–1972: AWE 312-016 (31 кВт) 1972–1988: AWE 353/1 (33 кВт) |
Хронология | |
Предшественник | Баркас В 901/2 |
Преемник | Баркас Б 1000-1 |
Техническое описание
Barkas B 1000 - двухосный автомобиль с передним расположением двигателя и передним приводом. С завода он имеет колесную базу 2400 мм. Шасси Barkas зависит от типа кузова: фургоны и микроавтобусы имеют полунесущий кузов, установленный на раме-фургоне, а пикапы и специальные автомобили - шпангоут. Независимая подвеска у Баркаса очень необычна, у нее диагонально-рычажная задняя и передняя подвеска с торсионами и гидроамортизаторами. Все колеса имеют тормозные барабаны с гидравлическим приводом. Двигатель представляет собой трехцилиндровый карбюраторный двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением, установленный между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем за передней осью; он работает в паре с синхронизирующей четырехступенчатой коробкой передач. В зависимости от комплектации автомобиля Barkas может развивать максимальную скорость 95 км / ч или 100 км / ч. [2]
Обновления
- 1963: Одноконтурная тормозная система была модернизирована до двухконтурной тормозной системы, а рычаг переключения передач был заменен обычным центральным рычагом переключения передач.
- 1972: Генератор переменного тока мощностью 220 Вт был заменен генератором мощностью 500 Вт, а выходная мощность двигателя была увеличена с 31 кВт до 33 кВт.
Галерея
Библиография
- Вернер Освальд: Kraftfahrzeuge der DDR . 2-е издание. Motorbuch-Verlag, Штутгарт 2000, ISBN 3-613-01913-2 , стр. 199–205