 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | |
| Тип | Государственная |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1958 г. |
| Несуществующий | 1990 г. |
| Штаб-квартира | Карл-Маркс-Штадт , Восточная Германия |
| Товары | Автомобили |
Barkas был восточногерманским производителем небольших грузовых автофургонов и микроавтобусов под названием B1000. Помимо грузовых автомобилей, «Баркас» также производил двигатели для автомобилей «Трабант».
Фургон был построен на новом заводе в Хемнице (тогда известном как Карл-Маркс-Штадт) на месте, где раньше располагался автомобильный завод Framo , старый завод Framo был упакован и отправлен в Советский Союз как часть более крупный пакет военных репараций в конце 1940-х годов. Впоследствии бизнес был национализирован правительством ГДР .
Производство B1000 началось в 1961 году и продолжалось до 1991 года. Первоначально B1000 был оснащен трехцилиндровым двухтактным двигателем мощностью 45 л.с. [1] , производным от DKW, который также использовался в современных Вартбургах. Незадолго до прекращения производства модели обозначение было изменено на B1000 / 1, а старый двигатель был заменен на 1,3 четырехтактного двигателя , изготовленного в соответствии с лицензией от Volkswagen . Бельгийский импортер начал установку 1,8-литрового дизельного двигателя Ford ( Endura-D ) в 1980-х годах, поскольку двухтактный двигатель больше не был конкурентоспособным. [2]
В то время B1000 был замечательным фургоном; необычно высокая грузоподъемность, двухтактный двигатель, передний привод и подвеска на полу продольных рычагах отличались от более традиционных западных фургонов. Будучи единственным коммерчески доступным фургоном в Восточной Германии, завод предлагал различные варианты кузова; платформа, фургон, грузовой автомобиль, фургон с закрытым кузовом и скорая помощь - все это было доступно.
Сравнения с фургоном Volkswagen начала 1960-х были неизбежны. Его передний двигатель облегчил загрузку Barkas и сделал его более гибким в конфигурации, вмещавшей до восьми пассажирских мест. [1] Транспортные средства в основном производились для государственных нужд, а сроки доставки частным клиентам в 1960-е годы доходили до героических уровней, обычно связанных с Трабантами , от десяти до четырнадцати лет. [1]
Возможно, самым печально известным предполагаемым использованием B1000 во времена Восточной Германии стали опасные силы государственной безопасности Штази в качестве скрытого транспортного средства для перевозки заключенных, в результате чего до пяти заключенных могли содержаться в крошечных камерах без окон в задней части автомобиля. Фургоны часто использовались якобы для вывоза граждан прямо с улицы и обычно маскировались под грузовики для доставки еды. Примеры сконфигурированных таким образом фургонов можно увидеть на выставке в бывшей штаб-квартире Штази в Берлине, а также в тюрьме Хоэншёнхаузен, которая использовалась для содержания политических заключенных. [3]
Всего было построено 175 740 B1000 и 1961 B1000 / 1.
См. Также [ править ]
- Tempo (компания) Matador
- DKW Schnellaster
- VW T1
Галерея [ править ]
B 1100 прототип
Пожарная машина
Карьера людей
Версия для перевозки заключенных Штази
Двойная ось
Пикап
Полуприцеп
Ссылки [ править ]
- ^ a b c "Seefahrt mit 45 PS in zwei Takten: Bus-Unternehmen". Авто, Мотор и Спорт . Heft 19 2002: страницы 168–170. 4 сентября 2002 г.
- ^ Рекс, Райнер, изд. (Июль 1989 г.), Lastauto Omnibus Katalog 1990 [ Каталог грузовиков и автобусов ] (на немецком языке), 19 , Motor-Presse-Verlag GmbH und Co. KG, стр. 50, 81531/89001
- ^ Niedlich, Себастьян. «Стаси Баркас HDR» . Проверено 16 марта 2012 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Баркаса . |
- Страница клуба владельцев IFA UK Barkas
- www.barkas.de
- Сайт zum 4-Takt-Barkas B1000-1
- Музей огня Франкенберга
- https://web.archive.org/web/20041209040812/http://home.clara.net/peterfrost/barkas.html Альтернативные автомобили
