Framo был производителем минивэнов, трехколесных мотоциклов и автомобилей в Саксонии , Германия. Он был основан датским инженером Йоргеном Скафте Расмуссеном , основателем DKW , в 1923 году. Framo стал ядром производителя минивэнов Barkas в 1957 году.
Промышленность | Автомобильная промышленность |
---|---|
Предшественник | Metall-Werke Frankenberg GmbH Frankenberg / Sa. (1923-1934) |
Основан | 1923 г. |
Преемник | ВЭБ Баркас-Верке Хайнихен |
Штаб-квартира | Франкенберг , Германия, с 1934 г. Хайнихен , Германия |
Ключевые люди | Дж. С. Расмуссен |
Продукты | Автомобили |
Количество работников | 1,000 |
Формирование
Framo была основана датским инженером Йоргеном Скафте Расмуссеном и двумя коллегами (Полом Фигура и Ричардом Блау) в качестве поставщика компонентов в 1923 году. В то время компания называлась Metall-Werke Frankenberg GmbH и располагалась во Франкенберге, Саксония . Ранее Расмуссен основал DKW , а завод Framo был создан для производства компонентов для мотоциклов DKW. Расмуссен сыграл важную роль в создании группы Auto Union , и сегодня DKW представлена одним из четырех колец бренда Audi .
Производство грузового моторизованного трайка ( TV 300 ) началось во Франкенберге в 1927 году. Идея заключалась в том, чтобы объединить мотоцикл с грузовым отсеком. Трициклы оснащались одноцилиндровым двухтактным двигателем фирмы DKW . Легкие и доступные моторизованные грузовые трициклы Framo пользовались популярностью у мастеров и торговцев. На основе этого успеха были разработаны модели ZW 200 , LT 200 , LTH 200 и LTH 300 .
Переезд в Хайнихен
В 1934 году компания переехала в Хайнихен и впоследствии была переименована в FRAMO-Werke GmbH, Хайнихен . Framo - это вымышленное слово, основанное на FRAnkenberg и MOtorenwerk (завод по производству двигателей). На тот момент в компании уже работало 700 человек. В 1934 году также появились компактные автомобили. Сначала был выпущен трехколесный велосипед Stromer FP 200 . Его преемники Piccolo VH 200 и Piccolo VH 300 имели четыре колеса. В целом автомобили не пользовались большим успехом. После прежнего успеха грузовых моторизованных мотоциклов в 1938 году была представлена новая линейка четырехколесных минивэнов . Первая модель получила название V 500 .
Вторая Мировая Война
Производство продукции военного назначения и оружие начало в 1943 году [ править ] С сентября 1944 года до апреля 1945 года, 500 женщин - заключенные из Hainichen концлагеря , в подлагере из Флоссенбюрга , были вынуждены работать на предприятие Framo. [1]
Восточная Германия
В 1945 году по приказу оккупационной советской военной администрации заводы были демонтированы в рамках военных репараций и отправлены в Советский Союз.
Завод возобновил сборку довоенной модели (V 501/2) в 1949 году. Новые послевоенные модели V 901 и V 902 вышли на рынок в 1951 году. Разработка различных надстроек началась в 1953 году.
Музей Фрамо
В 1993 году во Франкенберге, Саксония, был открыт музей, посвященный брендам Framo и Barkas . По состоянию на 2007 год здесь выставлено восемнадцать автомобилей, трехколесных мотоциклов и минивэнов.
Галерея
Смотрите также
Рекомендации
- Перейти ↑ Brenner, Hans (2009). «Хайничен». В Megargee, Джеффри П. (ред.). Ранние лагеря, молодежные лагеря, концентрационные лагеря и подлагеря Главного офиса SS-Business Administration (WVHA) . Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945. 1 . Перевод Шредера, Эрик. Блумингтон: издательство Индианского университета от имени Мемориального музея Холокоста США. С. 605–607. ISBN 978-0-253-35328-3.
Внешние ссылки
- Хронология Framo (на немецком языке)
- Музей Фрамо (немецкая Википедия)