Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Батавии (Голландская Ост-Индия) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Батавия (значения) .

Вид с воздуха на город и его гавань
Батавия около 1780 г.

Батавия , также называемая Батауей [1] на малайском языке города , была столицей голландской Ост-Индии . Район соответствует современной Джакарте , Индонезия . Батавия может относиться к собственно городу или его пригородам и внутренним районам, Оммеланден, который включал гораздо большую территорию резиденции Батавии в современных индонезийских провинциях Джакарта , Бантен и Западная Ява .

Основание Батавии голландцами в 1619 году на месте руин Джаякарты привело к созданию голландской колонии ; Батавия стала центром торговой сети голландской Ост-Индской компании в Азии. Монополия на местную продукцию была увеличена за счет не местных товарных культур . Чтобы защитить свои коммерческие интересы, компания и колониальная администрация поглотили прилегающие территории.

Батавия находится на северном побережье Явы , в защищенной бухте, в стране болот и холмов, пересеченных каналами. В городе было два центра: Уд-Батавия (самая старая часть города) и относительно новый город, расположенный на возвышенности к югу.

Это был колониальный город около 320 лет до 1942 года, когда Голландская Ост-Индия была оккупирована Японией во время Второй мировой войны . Во время японской оккупации и после того, как 17 августа 1945 года индонезийские националисты провозгласили независимость, город назывался Джакарта. Он был всемирно известен под своим голландским названием до тех пор, пока Индонезия не достигла полной независимости в 1949 году, когда город был переименован в Джакарту.

Голландская Ост-Индская компания (1610–1799) [ править ]

Прибытие [ править ]

Эскиз Батавии, ее гавани с кораблями и холмами на заднем плане
Батавия между 1675 и 1725 годами

Амстердамские купцы отправились в экспедицию на архипелаг Ост-Индия в 1595 году под командованием Корнелиса де Хаутмана . Английская Ост - Индская компания первый рейс «s в 1602 году, под командованием Джеймса Ланкастера , прибыл в Ачех и плавал на Bantam . Там Ланкастеру разрешили построить торговый пост, который был центром английской торговли в Индонезии до 1682 года. [2] : 29

В 1602 году голландское правительство предоставило Голландской Ост-Индской компании монополию на торговлю в Азии. Годом позже первый постоянный голландский торговый пост в Индонезии был открыт в Бантаме, Западная Ява . Принц Джаявикарта разрешил голландским купцам построить деревянный склад и дома на восточном берегу реки Циливунг напротив Джаякарты в 1610 году, а в следующем году был построен форпост. [3] : 29 По мере роста голландского могущества Джаявикарта позволил англичанам построить дома на западном берегу Циливунга и форт возле своей таможни, чтобы поддерживать баланс сил.

Копия жителя Ост-Индии из голландской Ост-Индской компании / Объединенной Ост-Индской компании (VOC).

Напряженность между принцем Джаявикартой и голландцами нарастала до 1618 года, когда солдаты Джаявикарты осадили голландскую крепость, в которой находились склад Нассау и Маврикий. Английский флот из 15 кораблей прибыл под командованием Томаса Дейла , бывшего губернатора колонии Вирджиния . После морского сражения новоназначенный голландский губернатор Ян Питерсоон Коэн бежал на Молуккские острова в поисках поддержки; голландцы захватили там первый из португальских фортов в 1605 году. Командир голландского гарнизона Питер ван ден Броке и еще пять человек были арестованы во время переговоров, так как Джаявикарта считал, что голландцы обманули его. Затем Джаявикарта и англичане заключили союз. [цитата необходима ]

Голландская армия была на грани капитуляции перед англичанами, когда в 1619 году султанат Бантен послал группу солдат, чтобы вызвать Джаявикарту. Соглашение Джаявикарты с англичанами не было одобрено бантенскими властями. Конфликт между Бантеном и Джаявикартой и напряженные отношения между Бантеном и англичанами предоставили голландцам новую возможность. Коэн вернулся с Молуккских островов с подкреплением 28 мая 1619 года [4], сравняв с землей Джаякарту двумя днями позже [5] : 35 и изгнав его население. [6] : 50 Осталась только лусо-сунданская падрана .

Джаявикарта отступил в Танара , в глубине Бантена, где он позже умер. Голландцы установили более тесные отношения с Бантеном и взяли под свой контроль порт, который стал региональным центром власти Нидерландов.

Основание [ править ]

Герб Батавии

Регион, который стал Батавией, перешел под контроль Нидерландов в 1619 году, первоначально как расширение первоначального голландского форта и нового здания на руинах бывшей Джаякарты. Коэн решил расширить первоначальный форт в более крупную крепость 2 июля 1619 года и отправил планы замка Батавии в Нидерланды 7 октября того же года. Замок был больше, чем предыдущий, с двумя северными бастионами, защищавшими его от нападения с моря. [7] Склады Нассау и Маврикия были расширены с возведением восточной пристройки форта, под наблюдением командира Ван Раая, 12 марта 1619 года. [8]

Хотя Коэн хотел назвать новое поселение Ньив-Хорн в честь Хорна (его родина), ему не позволили сделать это правление Ост-Индской компании. [8] Батавия была выбрана в качестве нового названия форта и поселения, и 18 января 1621 года состоялась церемония присвоения имен. [8] Он был назван в честь германского племени батави , которое населяло регион Батави во время Римской империи ; в то время считалось, что это племя было предками голландцев . Джаякарта называлась Батавией более 300 лет. [9]

В районе Батавии было три правительственные администрации. [10] : 7 Первоначальная власть была установлена ​​в 1609 г. [10] : 7 и стала колониальным правительством, состоящим из генерал-губернатора и Совета Индии. [10] : 7 Городская (или гражданская) администрация города Батавия была создана в 1620 году. [10] : 9 24 июня 1620 года два должностных лица компании и три свободных гражданина (или горожан) были назначены в первую коллегию Олдермены. [11] Местная сельская администрация, образованная в 1664 году, начала функционировать в 1682 году. [10] : 10В яванцы было запрещено селиться в Батавии с момента своего основания в 1619 году [12] : 194

Расширение [ править ]

Батавия и ее восточная экспансия

С момента основания Batavia планировалась с четко определенной планировкой. [13] Три траншеи были выкопаны к востоку от реки Циливунг в 1619 году, это были первые каналы, построенные голландцами. Каналы были названы (с юга на север) Леувенграхт, Гренеграхт и Стенхауверсграхт. [14] Замок начинается на бывшем поле к северу от Стенхауверсграхта, [15] на котором был основан городской рынок. [15] [14] Первая церковь и ратуша были построены c. 1622 год на восточном берегу реки; Первая комбинированная церковь и ратуша Батавии ( в течение заменено 1630) была на 6 ° 07'56 "S 106 ° 48'42" в.д. / 6,132212 ° ю.ш.106,811779 ° в. / -6.132212; 106,811779 . [15]

Обсаженный кокосовыми пальмами канал Тихгерсграхт

Около 1627 года три канала были соединены с каналом Тихгерсграхт. Новый канал был обсажен кокосовыми пальмами; по словам современного наблюдателя, «среди грахтов Тигерсграхт является самым величественным и самым приятным как из-за прекрасных построек, так и из-за украшения его улиц, которые создают очень приятную тень для тех, кто идет по улице» . [16] Prinsestraat, первоначально улица, ведущая к замку, стала городским центром, соединяющим южные ворота замка с ратушей . [13]

Восточная Батавия была защищена длинным каналом, который соединял ров замка и излучину реки Циливунг и проходил под небольшим углом к ​​Тихгерсграхту. Канал стоил более 160 000 реалов, которые были оплачены в основном китайцами и другими европейцами вместо компании (которая укрепляла Замок рабским и тюремным трудом. [13] Недолговечный внешний канал был перепроектирован через несколько лет после 1628–1600 гг. 29 Осада Батавии .

Батавия в 1667 году

К востоку от Батавии султан Агунг (король султаната Матарам ) получил контроль над большей частью Явы, победив Сурабаю в 1625 году. [17] : 31 27 августа 1628 года Агунг начал осаду Батавии. [5] : 52 После тяжелых потерь в своей первой попытке он отступил и в следующем году начал второе наступление. [17] : 31 [5] : 52–53 Это тоже не удалось; голландский флот уничтожил его припасы и корабли в гаванях Чиребона и Тегала . [5] : 53Войска Матарама, голодающие и истерзанные болезнью, снова отступили. [5] : 53 Агунг затем переехал на восток, [5] : 53 нападая Blitar , Panarukan и Blambangan Королевство в восточной части Явы (а вассальной от балийского царства Gelgel ). [5] : 55

После осады было решено, что Батавии нужна более сильная система защиты. Основываясь на работе фламандского математика и военного инженера Саймона Стевина , генерал-губернатора Жака Спекса [6] : 463 спроектировал ров и городскую стену; расширения стены были построены к западу от Батавии, и город был полностью огорожен.

В 1656 году из-за конфликта с Бантеном яванцам не разрешили жить в пределах городских стен и они поселились за пределами Батавии. Китайцы и Mardijkers были единственными неголландскими поселенцами в пределах города-крепости. В 1659 году перемирие 1659 года с Бантеном позволило городу расти, и было построено больше бамбуковых домов. Бамбуковые дома и домашний скот были запрещены в 1667 году, а богатые голландцы построили высокие дома и каналы.

Регион [ править ]

Этот регион был важным источником продовольственных культур и строительных материалов. [10] Голландская Ост-Индская компания создала местное правительство в 1664 году, которое стало полностью функционирующим в 1682 году. [10] : 10 жителей Китая начали выращивать сахарный тростник. [10] : 6 [18]

Крупномасштабное земледелие отрицательно сказалось на окружающей среде, и в северной части Батавии произошла прибрежная эрозия . Каналы требовали обширного обслуживания с частыми перекрытиями на дноуглубительные работы . [19] Жители Оммеландена жили в загородных домах или этнических кампунгах, которыми управлял вождь . [10] : 5 [20]

Резня 1740 г. [ править ]

Основная статья: Резня в Батавии в 1740 году
Современный офорт резни

Сахарная промышленность Батавии пришла в упадок в течение 1730-х годов [10] : 169 [21] : 29 из- за роста безработицы и социальных беспорядков. [10] : 169 В 1739 году в Оммеландене проживало 10 574 китайца. [10] : 53 Напряженность нарастала, поскольку колониальное правительство пыталось ограничить китайскую иммиграцию депортациями на Цейлон и Южную Африку. [4]

Китайцы, опасаясь, что их выбросят за борт и утонут, устроили бунт. [4] [22] : 99 Десять тысяч китайцев были убиты с 9 по 22 октября 1740 года. [4] Несколько выживших китайских жителей были переселены в Глодок , за городскими стенами, в следующем году. [23]

Голландская Ост-Индия (1800–1949) [ править ]

Южная экспансия, 1840 г.

После банкротства и роспуска голландской Ост-Индской компании в 1800 году Батавская республика национализировала свои долги и имущество и расширила свои территориальные претензии до колонии, известной как Голландская Ост-Индия . Батавия превратилась из штаб-квартиры региональной компании в столицу колонии.

Расширение на юг [ править ]

В 1808 году Герман Виллем Дендельс решил покинуть полуразрушенный, нездоровый Старый город . Южнее, в поместье Велтевреден, был построен новый центр города . Батавия стала городом с двумя центрами; Кота был деловым центром с офисами и складами судоходных и торговых компаний, а Велтевреден был домом для правительства, военных и магазинов. Центры были соединены каналом Моленвлит и дорогой вдоль канала. [24]

Британское правление [ править ]

При британском правлении Daendels был заменен на Stamford Raffles . [2] [25] : 115–122 [26] [27] : 25 В 1811 году Раффлз, который работал в Ост-Индской компании секретарем губернатора Малакки, решил взять на себя управление в Батавии. Одна из причин заключалась в том, чтобы помешать французам полностью вмешаться, поскольку Наполеон назначил Даенделя (который работал в тесном сотрудничестве с французами).

В 1816 году голландцы вернулись, чтобы править регионом. Европейцы были привезены на архипелаг, чтобы основать колонию на пустой земле, что спровоцировало войны на Яве и Суматре . Большое количество войск было введено в Голландскую Индию для подавления беспорядков (особенно на Суматре) и расширения влияния голландского правительства за пределы Явы. Однако голландцы так и не завоевали весь архипелаг. [28]

Развитие Велтевредена как административного центра колонии продолжалось, постепенно смещая центр Батавии к югу от Уд-Батавии . Возник новый архитектурный стиль индийского ампира ; были построены обшитые белой штукатуркой виллы с большим крыльцом, особенно вокруг Конингсплейн и Вельтевредена . Эта новая часть Батавии, как правило, имела более открытый вид, чем городской пейзаж Уд-Батавии, построенный по каналам. [29]

Технологические достижения [ править ]

В отличие от первой половины XIX века, вторая половина века была мирным периодом, характеризовавшимся экономическим и технологическим развитием и стабильным правительством. В 1856 году была проложена первая в регионе телеграфная линия между Батавией и Буйтенцоргом . В 1859 году Батавия была соединена с Сингапуром первой международной телеграфной связью в Голландской Ост-Индии. Через два года в городе был построен первый газовый завод , и его улицы были заправлены газом к 1862 году. Первые трамваи и телефоны появились в 1882 году [30].

Конные трамвай , введен в Батавие в 1869 году, был переведены на паровую энергию в 1882 году и электроэнергии в 1900 году первая железная дорога города также началась в 1869 году, и линия от Батавия Бюйтензорг была завершена в 1873. [30] В городе первые Ледяной дом был построен в 1870 году. [30]

Открытие в 1869 году Суэцкого канала увеличило потребность в новом порту. Порт Танджунг Приок был завершен в 1885 году, заменив многовековую неадекватную Зунда Келапу , что значительно увеличило торговлю и туризм в Батавии и Голландской Ост-Индии. [30]

Отмена системы выращивания [ править ]

Батавия в 1897 году

Система выращивания ( cultuurstelsel ) была политикой голландского правительства середины 19 века, которая требовала, чтобы часть сельскохозяйственного производства приходилась на экспортные культуры. Индонезийские историки называют его танам пакша (принудительное посевное ).

Отмена системы культивирования в 1870 году привела к быстрому развитию частного предпринимательства в Голландской Ост-Индии. Ряд торговых компаний и финансовых учреждений был основан на Яве, особенно в Батавии. Обветшавшие структуры Старого города были заменены офисами, как правило, вдоль реки Циливунг . Частные компании владеют (или управляют) плантациями, месторождениями нефти и шахтами. Первая железнодорожная линия на острове открылась в 1867 году, а железнодорожные станции были построены в городских центрах, таких как Батавия. [31]

По всему городу были открыты школы, больницы, фабрики, офисы, торговые компании и почтовые отделения. Улучшение транспорта, здравоохранения и технологий Батавии побудило все больше голландцев переехать в столицу, и общество Батавии все больше становилось голландским. Город торговал с Европой, и рост судоходства привел к строительству новой гавани в Танджунг Приок между 1877 и 1883 годами. [32]

Местные жители называли иностранцев тотоками , что отличало новоприбывших китайцев от перанаканцев . Многие тотоки переняли индонезийскую культуру, нося кебайи , саронги и летние платья. [33]

К концу 19 века население Батавии составляло 115 887 человек; из них 8 893 были европейцами, 26 817 - китайцами и 77 700 - коренными островитянами. [34] Расширяющаяся коммерческая деятельность города привела к иммиграции большого числа голландских служащих и сельских яванцев в Батавию. В 1905 году население Батавии и ее окрестностей достигло 2,1 миллиона человек, в том числе 93 000 китайцев, 14 000 европейцев и 2800 арабов. [35] Этот рост привел к увеличению спроса на жилье, и цены на землю резко выросли. Новые дома строились близко друг к другу, и поселения кампунг заполняли пространство между домами. Поселения, построенные без учета тропических условий региона, привели к перенаселенности, плохой санитарии и отсутствию общественных удобств. [24]В 1913 году на Яве разразилась эпидемия чумы [24].

Заброшенные рвы и валы Старой Батавии пережили бум в этот период, когда вдоль Циливунга были созданы торговые компании. [24] Старый город вскоре вновь превратился в торговый центр с соседними зданиями 20-го и 17-го веков.

Этическая политика Нидерландов [ править ]

Батавия гр.  1914 г.

Голландская Ethical политика была введена в 1901 году, расширение образовательных возможностей для коренного населения Голландской Ост - Индии. В 1924 году в Батавии была основана юридическая школа. [36] Население города по переписи 1930 года составляло 435 000 человек. [6] : 50

Университет Батавии был основан в 1941 году, а позже стал Университетом Индонезии . [36] В 1946 году голландское колониальное правительство учредило Nood Universiteit (Emergency University) в Джакарте. В следующем году его название было изменено на Universiteit van Indonesia (UVI). После индонезийской национальной революции в феврале 1950 года правительство учредило в Джакарте государственный университет Universiteit Indonesia. Позднее его название было изменено на Universitas Indonesia.

Движение за независимость [ править ]

Член Volksraad Мохаммад Хусни Тамрин раскритиковал колониальное правительство за игнорирование кампунгов и заботу о богатых в Ментенге . В 1909 году Тирто Адхи Сурджо основал Исламский торговый союз в Батавии для поддержки индонезийских купцов. Затем последовали филиалы в других областях. В 1920 году Оемар Саид Тьокроаминото и Агус Салим создали комитет в Батавии для поддержки Османского халифата . [36]

Шпионы предупредили голландцев о запланированном восстании в 1926 году, и лидеры Коммунистической партии Индонезии (КПИ) были арестованы. Андрис Корнелис Дирк де Грефф сменил Дирка Фока на посту генерал-губернатора, и восстания в Батавии, Бантене и Приангане были быстро подавлены. [36] Вооруженные коммунисты заняли телефонную станцию Батавии на одну ночь, прежде чем они были захвачены. Голландцы отправили заключенных в Банден и в исправительную колонию в Бовен-Дигоэль в Западной Новой Гвинее, где многие умерли от малярии. [36] Сукарно и Учебный клуб основали Индонезийскую националистическую ассоциацию (которая стала Индонезийской национальной партией).и позже присоединился к Партай Сарекат Ислам, Буди Утомо и Клубу изучения Сурабая, чтобы сформировать Союз индонезийских политических ассоциаций) 4 июля 1927 года [36].

В октябре 1928 года в Батавии прошел молодежный конгресс, и группы начали называть город Джакартой. Они потребовали независимости Индонезии, вывесили красно-белый флаг и спели национальный гимн Индонезии, написанный Ваге Рудольфом Супратманом . Голландцы запретили использование флага, государственного гимна и слов «Индонезия» и «Индонезийский». [36]

Рисунок воображаемого входа японцев в Батавию

5 марта 1942 года Батавия пала перед японцами. Голландцы официально сдались японским оккупационным силам 9 марта 1942 года, и правительство колонии было передано Японии. Батавия была переименована в Джакарту. Экономическое положение и физическое состояние индонезийских городов ухудшились во время оккупации. Здания были преобразованы в лагеря для интернированных голландцев.

После поражения Японии в 1945 году регион пережил переходный период и потрясения во время борьбы Индонезии за независимость. Во время японской оккупации и когда 17 августа 1945 года индонезийские националисты провозгласили независимость , город был переименован в Джакарту. [37] В 1945 году он был ненадолго оккупирован союзниками и возвращен голландцам. Голландское название Batavia оставалось международно признанным названием до тех пор, пока Индонезия не получила независимость и 27 декабря 1949 года Джакарта не провозгласила столицей страны [37].

Общество [ править ]

Многие кули и рабы были наняты извне Явы.

Батавия, основанная как торговый и административный центр голландской Ост-Индской компании, никогда не задумывалась как голландское поселение. Ян Питерсоон Коэн основал Батавию для торговли, жители которой производили и поставляли продукты питания. Не было миграции полных голландских семей, и в Батавии было мало голландских женщин. Образовалось смешанное общество; отношения между голландцами и азиатскими женщинами обычно не заканчивались браком, и женщины не имели права возвращаться в Голландскую республику . Этот общественный образец создал группу метисов в Батавии. Поскольку голландская Ост-Индская компания предпочитала сохранять полный контроль над своим бизнесом, было нанято большое количество рабов.

Женщины стали важной составляющей социальной сети Батавии; они привыкли иметь дело с рабами и говорили на одном языке (в основном португальском и малайском). Многие из этих женщин фактически овдовели; их мужья покинули Батавию, чтобы вернуться в Нидерланды, и их детей также часто забирали.

Большинство жителей Батавии были азиатского происхождения. Тысячи рабов были привезены из Индии и Аракана ; позже рабов привозили с Бали и Сулавеси . Чтобы избежать восстания, было принято решение освободить яванский народ от рабства. Китайцы составляли самую большую группу в Батавии (большинство составляли торговцы и рабочие) и были самой решающей группой в развитии города. Среди других жителей были малайцы, а также мусульманские и индуистские купцы из Индии.

Первоначально эти этнические группы жили вместе; однако в 1688 году коренное население подверглось сегрегации. Каждая этническая группа была вынуждена жить в своей деревне за городской стеной. Каждого человека пометили, чтобы идентифицировать его этническую группу; позже идентификационные бирки были заменены на пергамент.

В 18 веке Батавия испытала больше эпидемий малярии , поскольку в ее болотных районах разводились комары. [38] Болезнь убила многих европейцев, и Батавия получила прозвище «кладбище европейцев». [39] [40] Более состоятельные европейские поселенцы переехали в южные районы на возвышенностях. [22] : 101

В стенах Батавии богатые голландцы построили высокие дома и каналы. Коммерческие возможности привлекали иммигрантов из Индонезии и Китая, а рост населения ложился тяжелым бременем на город. В 18 веке более 60 процентов населения Батавии были рабами, работавшими на Голландскую Ост-Индскую компанию. Законы защищали рабов от чрезмерно жестоких действий хозяев; Рабы-христиане были освобождены после смерти своих хозяев, а другим рабам было разрешено владеть магазином и зарабатывать деньги, чтобы купить свою свободу.

Хотя Батавия стала политическим и административным центром Голландской Ост-Индии и главным портом в торговле Юго-Восточной Азии, население города оставалось относительно небольшим. Оценки его населения в начале XIX века были меньше, чем в Сурабае , хотя к концу века оно обогнало последнего; перепись 1920 года показала, что население составляет 306 000 человек, по сравнению с 192 000 для Сурабая, 158 000 для Семаранга и 134 000 для Суракарты . Его население быстро увеличивалось, и десять лет спустя оно превысило полмиллиона. [41]

Население Голландской Ост-Индии никогда не было чисто европейским. Из 30 000 голландских граждан, проживавших в Голландской Ост-Индии в 1860 году, менее 5 000 были исключительно голландцами. Семьдесят процентов населения составляли мужчины, поскольку из Европы прибыло больше иммигрантов-мужчин. [42]

Рабство существовало в Батавии до его отмены в 1853 году. Рабы в основном жили в задней части сада главного дома и получали плату, бесплатную еду и жилье. Рабыни , известные как бабо , готовили и ухаживали за детьми. [28]

Дети ходили в школу, где учителя проходили местную подготовку. Многие дети не окончили школу; чтобы противостоять этому, школьная система присуждала призы хорошо успевающим детям. [28]

Когда Стэмфорд Раффлз был губернатором Явы, он изменил социальное взаимодействие в батавском обществе. Раффлз не одобрял непринужденный голландский дресс-код, когда многие мужчины носили яванскую одежду . Раффлз и его жена Оливия представили европейскую одежду (в основном белого цвета из-за тропического климата) для мужчин и женщин. [28]

Когда британцы покинули Батавию в 1815 году, большинство коренных жителей вернулись к своей первоначальной яванской одежде, но некоторые новые аспекты сохранились. Местные мужчины, избранные в правящую элиту, при исполнении служебных обязанностей носили европейскую одежду, но через несколько часов они переодевались в саронги и кебайю . Голландцы с более низким рейтингом могут носить местный стиль весь день. Женщины носили саронги и кебайю на официальных мероприятиях, где они носили более облегающие мантии или богато окрашенную (или в цветочек) ткань - в стиле Британской Индии - и шали из батика . [43]

Люди, связанные с Батавией [ править ]

  • Рейнаут Виллем ван Беммелен , геолог
  • Бен Бот , дипломат и политик
  • Тонке Драгт , писатель и иллюстратор детской литературы
  • Будевейн де Гроот , музыкант
  • Мишель ван Хюльтен , политик
  • Ивонн Кеулс , писатель
  • Тако Койпер , журналист-расследователь и издатель
  • Карел Ян Шнайдер , дипломат дипломатической службы и писатель
  • Фрэнсис Стейнмец , офицер Королевского военно-морского флота Нидерландов
  • Франс Тутухатунева , президент Республики Южный Малуку

Ссылки [ править ]

  1. ^ Anthropologica (на голландском языке). М. Нийхофф. 1855. с. 289 . Stadt Batauia In 't Coninckeijck Van Jaccatra.
  2. ^ a b Ricklefs MC. История современной Индонезии с 1200 г. Пэлгрейв Макмиллан, 4-е издание, 10 сентября 2008 г. ISBN 9781137149183 
  3. ^ Ricklefs MC. История современной Индонезии с c.1200 . Макмиллан, 2-е издание, 1991 г., ISBN 0333576896
  4. ^ a b c d Гимон CA. Седжара Индонезия: онлайн-хронология истории Индонезии . gimonca.com 2001. [1]
  5. ^ a b c d e f g Ricklefs MC. История современной Индонезии с 1200 г. Пэлгрейв Макмиллан, 3-е издание, 2001 г. ISBN 9780804744805 
  6. ^ a b c Крибб Р., Кахин А. Исторический словарь Индонезии . Издание Scarecrow Press, Inc. 2-е издание ISBN 9780810849358 
  7. ^ де Хаан 1922 , стр. 44–5.
  8. ^ a b c "Батавия" . De VOCsite (на голландском языке). de VOCsite. 2002–2012 гг . Проверено 27 ноября 2012 года .
  9. ^ "Ян Питерсоон Коэн (1587–1629) - Стихтер ван Батавия" . Historiek . 21 августа 2015.
  10. ^ a b c d e f g h i j k l Канумойосо, Б. За городской стеной: общество и экономическое развитие в Оммеландене в Батавии, 1684–1740 гг. Докторская диссертация, Лейденский университет, 2011 г. [2]
  11. ↑ Робсон-Маккиллоп Р. (переводчик) Центральная администрация правительства ЛОС и местные учреждения Батавии (1619–1811) - Введение . Хендрик Э. Нимейер. [3]
  12. ^ Лукассен Дж, Лукассен Л. История глобализации миграции: Евразийский опыт (16–21 века) . Brill, 2014. ISBN 9789004271364. 
  13. ^ a b c де Хаан 1922 , стр. 46–7.
  14. ^ a b Bollee, Kaart van Batavia 1667 .
  15. ^ а б в де Хаан 1922 , стр. 46-7.
  16. ^ Gunawan Tjahjono 1998 , стр. 113.
  17. ^ a b Дрейкли С. История Индонезии . Гринвуд, 2005. ISBN 9780313331145 
  18. ^ Blussé, L. Strange Company. Китайские поселенцы, женщины-метисы и голландцы в ЛОС Батавия . Дордрехт: Флорис Публикация, 1986.
  19. ^ Mulyawan Karim 2009 , стр. 91-2.
  20. ^ де Хаан 1922 , стр. 469.
  21. ^ Рыцарь ГР. Сахар, пар и сталь: промышленный проект в колониальной Яве, 1830–1885 гг., Университет Аделаиды, 2014. ISBN 9781922064998 
  22. ^ a b Уорд К. Сети империи: вынужденная миграция в голландской Ост-Индской компании . Издательство Кембриджского университета, 2009. ISBN 9780521885867 
  23. ^ Индонезия . Одинокая планета. 2007. с. 101. ISBN 9781741798456.
  24. ^ а б в г Гунаван Тьяджоно 1998 , стр. 109.
  25. ^ Ханниган Т. Краткая история Индонезии: султаны, специи и цунами: невероятная история крупнейшего народа Юго-Восточной Азии. Tuttle Publishing, 2015. ISBN 9780804844765. 
  26. ^ Ханниган Т. Раффлз и британское вторжение на Яву . Книги о муссонах, 2013. ISBN 9789814358859 
  27. ^ Национальное информационное агентство. Индонезия 2004; официальный справочник . Республика Индонезия.
  28. ^ a b c d «Батавия в 19 веке» . Argelander-Institut für Astronomie . Universität Bonn. 23 июня 2014 . Проверено 24 апреля 2017 года .
  29. ^ де Йонг 1998 , стр. 257.
  30. ^ a b c d Merrillees 2001 , стр. 14.
  31. ^ Gunawan Tjahjono 1998 , стр. 116.
  32. ^ Teeuwen, Dirk (2007). Посадочные этапы Джакарта / Батавия .
  33. ^ Нордхольт, Хенк Шульте; М Имам Азиз (2005). Внешний вид: тренд, идентитас, кепентинган (на индонезийском). ПТ ЛКиС Пеланги Аксара. п. 227. ISBN. 9789799492951.
  34. ^ Teeuwen, Dirk Rendez Vous Батавия (Роттердам, 2007) Дата архивации 24 июля 2011, в Wayback Machine
  35. ^ Oosthoek в Geïllustreerde Encyclopaedie (1917)
  36. ^ a b c d e f g Бек С. Южная Азия 1800–1950 гг .: Индонезия и голландцы 1800–1950 гг.
  37. ^ a b Waworoentoe WJ. Джакартская энциклопедия «Британника, инк.»; дата присоединения 30 августа 2015 г. [4]
  38. ^ ван дер Бруг PH. Малярия в Батавии в 18 веке . Тропическая медицина и международное здоровье. 1997; том 2, выпуск 9, страницы 892–902. PMID 9315048 
  39. ^ Полс Х. Заметки из Батавии, кладбища европейцев: дебаты девятнадцатого века по акклиматизации в голландской Ост-Индии J Hist Med Allied Sci 2012; том 67, выпуск 1, страницы 120–148. DOI 10.1093 / jhmas / jrr004 PMID 21317422 
  40. ^ ван Эмден, FJG; WSB Klooster (1964). Виллем Брандт (ред.). Kleurig memoriaal van de Hollanders op Oud-Java . AJG Strengholt.
  41. ^ Hiroyoshi Каны, Growing Митрополит пригорода: Сравнительное социологическое исследование на Токио и ., Яясаны Оборы Индонезия, 2004, стр 5-6
  42. ^ де Йонг 1998 , стр. 258.
  43. ^ де Йонг 1998 , стр. 259.

Процитированные работы [ править ]

  • де Хаан, Ф. (1922). Уд Батавия . 1 . Батавия: G. Kolff & Co, Koninklijk Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen.
  • де Йонг, JJP (1998). De waaier van het fortuin: van handelscompagnie tot koloniaal imperium: de Nederlanders на архипелаге Азия-ан-де-Индонезия . Сду. ISBN 9789012086431.
  • Гунаван Тьяджоно, изд. (1998). Архитектура . Индонезийское наследие. 6 . Сингапур: Archipelago Press. ISBN 981-3018-30-5.
  • Kaart van het Kasteel en de Stad Batavia in het Jaar 1667 [ Карта замка и города Батавии в 1667 году ] (Карта) (изд. Den Haag). 50 rhijnlandsche roeden (на голландском языке). Картография Дж. Дж. Болли. GB Hooyer и JW Yzerman. 1919 г.
  • Merrillees, Скотт (2001). Батавия в фотографиях девятнадцатого века . Сингапур: Издания Дидье Милле. ISBN 9789813018778.
  • Муляван Карим, изд. (2009). Ekspedisi Ciliwung, Laporan Jurnalistik Kompas, Mata Air - Air Mata . Джакарта: PT. Kompas Media Nusantara. ISBN 978-9797094256.