Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Битва за аэродром Сувон
Часть корейской войны
Дата27 июня 1950 г.
Место расположения
Над Сеулом и Сувоном , Южная Корея
РезультатПобеда ООН
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Северная Корея
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Джеймс В. Литтл
Участвующие единицы
Соединенные Штаты 8-й истребительный авиаполкСеверная Корея 1-я авиационная дивизия
Сила
5 F-82 Twin Mustang
4 F-80C Падающие звезды		5 Лавочкин Ла-7
8 Ильюшин Ил-10
Жертвы и потери
несколько самолетов повреждены, один южнокорейский Т-6 Texan уничтожен на земле7 самолетов уничтожено

Битва Сувон Аэродром был первый воздушный бой из Корейской войны , происходящие на 27 июня 1950 года над Кимпо Аэродром и Сувон Аэродром . Сражение между самолетами Соединенных Штатов и Северной Кореи закончилось победой ВВС США после того, как девять их самолетов успешно сбили семь самолетов ВВС Северной Кореи . Это было первое прямое участие в воздушном сражении за Южную Корею .

С началом войны двумя днями ранее американские войска пытались эвакуировать мирных жителей и дипломатов США из города Сеул , где шла битва между северокорейскими и южнокорейскими войсками. Транспортные самолеты и корабли в сопровождении американских истребителей пытались как можно быстрее вывести мирных жителей из страны. Во время этих миссий 27 июня силы США были атакованы северокорейскими самолетами в двух отдельных инцидентах в районе Сеула. Несмотря на численное превосходство, более качественные американские самолеты переиграли северокорейцев, быстро сбив половину атакующих сил.

Эти действия были одними из немногих боевых действий воздух-воздух на ранней стадии войны, поскольку северокорейцы, понимая, что их самолеты не имеют себе равных, быстро прекратили их агрессивное использование против ООН. Сражение также сигнализировал поворотный момент в Jet возрасте , как новый, реактивный двигатель питание истребитель был легко побежден обычных истребителей.

Фон [ править ]

Основная статья: Начальная фаза корейской войны

Утром 25 июня 1950 года десять дивизий северокорейской народной армии начали полномасштабное вторжение в южного соседа страны, Республику Корея . Сила из 89 000 человек двинулась шестью колоннами, застигнув армию Республики Корея врасплох, что привело к разгрому. Небольшая южнокорейская армия страдала от повсеместной нехватки организации и оборудования и была не готова к войне. [1] Численно превосходящие силы Северной Кореи уничтожили изолированное сопротивление 38 000 южнокорейских солдат на фронте, прежде чем они начали устойчивое продвижение на юг. [2]

Чтобы предотвратить крах Южной Кореи, Совет Безопасности ООН проголосовал за отправку вооруженных сил. Соединенные Штаты Америка Седьмой флот направил Task Force 77 , во главе с носителем флота USS Valley Forge ; Британский Дальний Восток флот направил несколько кораблей, в том числе HMS Triumph , чтобы воздух и морскую поддержку. [3] К 27 июня военно-морские и воздушные силы, направляющиеся в Корею, получили разрешение атаковать северокорейские цели с целью помочь отразить северокорейское вторжение в страну. [4]

Когда силы США приняли нападение Северной Кореи как акт войны, стало необходимо эвакуировать гражданских лиц и американских дипломатов из Кореи, поскольку силы севера и юга вели боевые действия на полуострове. 27 июня южнокорейцы проигрывали первую битву при Сеуле . [5] Большая часть сил Южной Кореи отступила перед лицом вторжения. На следующий день северокорейцы захватят город, вынудив правительство Южной Кореи и его разбитую армию отступить дальше на юг. [6]

Тем временем военно-морские и военно-морские силы США эвакуировали американских дипломатов, членов их семей и гражданских лиц на кораблях и авиатранспорте, надеясь вывести американских граждан из страны «любыми средствами». Гражданские лица собирались на аэродромах Сувон и Кимпхо в Сеуле, прежде чем перебраться в Инчхон и покинуть страну. Эти воздушные перевозки и конвои сопровождали самолеты из Соединенных Штатов , которые управляли своими самолетами с баз в Японии. [5] Две Кореи обладали очень небольшими собственными военно-воздушными силами: 132 самолета северокорейцев были организованы в 1-ю авиадивизию . На начальном этапе войны эти самолеты смело использовались в интересах Северной Кореи.[7]

Битва [ править ]

Первый вылет [ править ]

Утром 27 июня рейс из пяти F-82 Близнецов Мустангов в 68 - е истребительной эскадрильи и 339th истребительной эскадрильи , восьмой истребительный авиаполк под командованием США майор Джеймс У. Литтл сопровождало четыре C-54 SKYMASTER самолета из Киих . [8] Литтл, летучий ас с опытом Второй мировой войны , был командиром 339-й эскадрильи. [9] Четыре транспорта были невооружены и заполнены гражданскими лицами из района Сеула, направлявшимися в Японию. [10]

Около 12:00 на высоте 10 000 футов (3 000 м) появился самолет из пяти самолетов Корейских народных военно-воздушных сил (КНАФ) Лавочкина Ла-7 . Северокорейские самолеты направлялись к аэродрому Кимпо с намерением атаковать американские транспорты. Заметив транспортный самолет, пять северокорейских самолетов сразу же налетели на них и открыли огонь, в результате чего было несколько попаданий. [10] Затем северокорейцы открыли огонь по пяти американским истребителям, охранявшим транспортный самолет. Литтл приказал самолету США открыть ответный огонь и лично произвел первый выстрел по северокорейцам. [8]

Северокорейские самолеты разделились на две группы: две быстро взлетали в облака, а остальные три падали. Два F-82, пилотируемые лейтенантом Чарльзом Б. Мораном ( бортовой номер 46-357) и лейтенантом Уильямом Г. Хадсоном (бортовой номер 46-383), следовали за восходящей парой. Два северокорейских самолета маневрировали вокруг самолета Морана и открыли огонь, повредив хвостовую часть его самолета. Хадсон в ответ атаковал головной самолет, заставив его подняться дальше. Выстрелы Хадсона попали самолету в фюзеляж и правое крыло. [11]

Впоследствии северокорейский пилот выскочил из самолета, хотя штурман остался в нем и погиб в результате крушения самолета. Тем временем Моран заглох, пытаясь уклониться от второго северокорейского самолета, и когда его самолет восстановился, он смог быстро сбить второй северокорейский самолет, который ускорился перед ним. [11] Литтл затем направил свой самолет, чтобы поразить три оставшихся северокорейских самолета, быстро сбив один, пытаясь помочь Морану. [11]

Американские самолеты, которые были быстрее и маневреннее северокорейских самолетов, легко их превосходили. В течение нескольких минут было заявлено три победы; по одному от Литтла, Хадсона и Морана. Оставшиеся два северокорейских самолета немедленно скрылись. [8] Тем временем американский самолет получил повреждения в результате воздушного боя, хотя ни один не был сбит. В кабине Литтла вспыхнул пожар, но, несмотря на это, он собрал другие самолеты и продолжил сопровождать их к месту назначения в Японии. [10]

Из-за противоречивых сообщений невозможно было определить, кто убил первым, а именно: первый северокорейский самолет, сбитый силами ООН во время войны. Более поздние исследования показали, что Хадсон успешно сбил первый самолет. [12] Точное время побед Хадсона и Морана остается неясным, и вполне возможно, что каждый из них одержал победу в течение нескольких секунд. [11] За свою решимость руководить полетом Литтл был награжден медалью «Серебряная звезда» . [10]

Второй вылет [ править ]

F-80Cs на 8 - й истребитель-бомбардировщик группы в Корее в течение лета 1950 года.

Слухи о воздушном бое распространились по всему району, и над Сеулом была быстро объявлена ​​воздушная тревога. В ответ на четыре F-80C Shooting Star самолетов на 35 - е истребитель-бомбардировщике эскадрилья под капитаном Raymond E. Schillereff [13] были размещено в небе над Сеулом , чтобы противостоять любым северокорейским самолетам , появляющимся в этом районе. F-80s был реактивный двигатель Приведено истребителем , который бы легко победить все самолеты , известных в военно - воздушных силах северокорейцев. [12]

Рано днем ​​северокорейские самолеты вернулись в большом количестве, чтобы атаковать воздушный транспорт. Восемь самолетов Ил-10 появились в воздушном пространстве между Сеулом и Инчхоном, пытаясь устроить засаду на транспортный самолет, находясь на земле на аэродромах. F-80 заметили северокорейские самолеты и открыли по ним огонь. [12] Северокорейские самолеты разделились на две группы по четыре человека и быстро уничтожили Т-6 техасских ВВС Республики Корея, припаркованный на взлетной полосе в Кимпо. [14] [15]

Первая победа США на реактивном самолете [ править ]

Четыре самолета F-80 смогли атаковать северокорейцев с большего расстояния. С минимальным маневром американские самолеты ворвались в северокорейское соединение и быстро сбили четыре из них; два лейтенанта Роберта Э. Уэйна, один лейтенанта Роберта Х. Девальда и один Шиллерафф. Эти победы были первыми в истории истребителями ВВС США. [12]

Четверо оставшихся северокорейских пилотов немедленно отступили на север. Самолет, вероятно, прибыл на авиабазу в Пхеньяне и сообщил об этом своему начальству. В остальную часть дня никаких дополнительных северокорейских самолетов в этом районе замечено не было. [12] К концу дня американские самолеты трех эскадрилий совершили 163 самолето-пролета. [5]

Последствия [ править ]

Основная статья: Воздушное сражение Южной Кореи

Сражение было первым воздушным боем между ООН и Северной Кореей в войне. Попытки сбить авиатранспорт у северокорейцев не увенчались успехом, и в итоге ни один из эвакуированных беженцев от северокорейцев не пострадал. [8] Всего в ходе операции 2 001 человек, в том числе 1527 граждан США, были эвакуированы с полуострова перед началом более широкой войны. [5]

Битва также считалась признаком вступления США в эру реактивных двигателей. Ил-10, считавшийся высококачественным и эффективным обычным самолетом во время Второй мировой войны , легко уступил место F-80 и его реактивному двигателю. Бой был редким примером воздушного боя на ранней стадии войны, и северокорейские силы стали гораздо более осторожными при развертывании своих самолетов в бою, зная, что их легко превзойти численностью и превзойти силы ООН. [12] В течение следующих нескольких месяцев силы ООН обладали господством в воздухе , практически беспрепятственно используя свои военно-воздушные силы для поддержки наземных боевых действий. [16]Общественное мнение о F-80, которое до этого момента было осторожным, улучшилось с известиями о победах. [17]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Александр 2003 , стр. 1
  2. ^ Александр 2003 , стр. 2
  3. ^ Malkasian 2001 , стр. 23
  4. ^ Appleman 1998 , стр. 38
  5. ^ а б в г Appleman 1998 , стр. 39
  6. ^ Вархола 2000 , стр. 2
  7. ^ Futrell 1997 , стр. 19
  8. ^ а б в г Футрелл 1997 , стр. 12
  9. Перейти ↑ Dorr & Lake 1999 , p. 7
  10. ^ a b c d Награды за доблесть для Джеймса Уолтера Литтла , Gannett Company , 2011 г. , получено 23 августа 2011 г.
  11. ^ а б в г Дорр и Лейк 1999 , стр. 8
  12. ^ Б с д е е Футрелл 1997 , с. 13
  13. ^ Schillereff позже на обложке Life Magazine 17 июля 1950. Он был позже убит в аварии самолета в США 8 августа 1951 года.
  14. Перейти ↑ Dorr & Lake 1999 , p. 9
  15. ^ Appleman 1998 , стр. 44
  16. ^ Appleman 1998 , стр. 257
  17. Перейти ↑ Dorr & Lake 1999 , p. 10

Источники [ править ]

  • Александр, Бевин (2003), Корея: Первая проигранная война , Нью-Йорк: Книги Гиппокрена , ISBN 978-0-7818-1019-7
  • Эпплман, Рой Э. (1998), Юг до Нактонга, север до Ялу: Армия Соединенных Штатов в Корейской войне , Вашингтон, округ Колумбия : Департамент армии , ISBN 978-0-16-001918-0
  • Дорр, Роберт Ф .; Лейк, Джон (1999), Korean War Aces , Оксфорд , Соединенное Королевство: Osprey Publishing , ISBN 978-1-85532-501-2
  • Футрелл, Роберт Ф. (1997), ВВС США в Корее, 1950–1953 гг. , Вашингтон, округ Колумбия : Правительственная типография США , ISBN 978-0-16-048879-5
  • Малкасян, Картер (2001), Корейская война , Оксфорд, Соединенное Королевство: Osprey Publishing , ISBN 978-1-84176-282-1
  • Вархола, Майкл Дж. (2000), Огонь и лед: Корейская война, 1950–1953 , Мейсон-Сити, Айова : Da Capo Press , ISBN 978-1-882810-44-4