Бэй Судостроительная Компания
Bay Shipbuilding Company (BSC) — верфь и сухой док в Стерджен-Бей , округ Дор , штат Висконсин . По состоянию на 2015 год Bay Ships была дочерней компанией Fincantieri Marine Group и производит буксиры и баржи с шарнирно -сочлененной рамой, танкеры с двойным корпусом , соответствующие OPA-90 , и морские вспомогательные суда . [1] Он также оказывает услуги по ремонту озерного грузового флота. [2] В прошлом верфь, расположенная в Стерджен-Бей, работала под разными названиями и ведет свою историю с 1918 года.
Компания также построила грузовые суда Lake грузоподъемностью 40 000 тонн в 1970-х и 1980-х годах. Несмотря на то, что верфь могла производить большие грузовые суда, верфь не строила грузовых судов водоизмещением более 20 000 тонн с 1987 года до строящегося в настоящее время Mark W. Barker . Прежние названия верфей на месте расположения Bay Shipbuilding в 2015 году: Sturgeon Bay Shipbuilding , Leathem D. Smith Shipbuilding Company и Christy Corporation .
Bay Shipbuilding Company была образована в 1968 году после того , как компания Manitowoc Company закрыла Manitowoc Shipbuilding Company и приобрела Sturgeon Bay Shipbuilding, а затем Christy Corporation в 1970 году, которые примыкали к восточной стороне судоходного канала Sturgeon Bay . [3] Компания Sturgeon Bay Shipbuilding & Dry Dock ранее называлась Rieboldt, Wolter & Co., Universal Shipbuilding Company и Sturgeon Bay Dry Dock Company. Корпорация Christy ранее называлась Leathem D. Smith Towing & Wrecking Company, Leathem D. Smith Dock Company и Leathem D. Smith Shipbuilding & Dry Dock Company.
Первоначально Bay Shipbuilding вложила 500 000 долларов в покупку двух верфей. В начале 1970-х они инвестировали 30 миллионов долларов в усовершенствования. [4] 1970-е годы оказались периодом бума для Bay Shipbuilding, поскольку владельцы судоходного флота Великих озер решили обновить свой флот. В 1970-е годы они построят 30 кораблей для озерного флота. [5]
В 1975 году в Bay Shipbuilding работало около 800 человек, и ожидалось, что их число увеличится до 1400 из-за нового контракта на строительство четырех озерных грузовых судов длиной 1000 футов для American Steamship Company и Bethlehem Steel. [6] По крайней мере, шесть из 1000-футовых саморазгружающихся рудовозов грузоподъемностью 40 000 тонн были доставлены с 1977 по май 1981 года. [5] [7] К концу 1978 года в Bay Shipbuilding работало около 2000 человек. [4]
После того, как проекты строительства новых озерных грузовых судов иссякли, Bay Shipbuilding вышла на рынок судостроения с морской водой. [5] К 1984 году занятость упала примерно до 220 человек. Судостроительная компания Bay получила контракт с Sea-Land Service на постройку трех контейнеровозов на сумму около 180 миллионов долларов позже в том же году. [8] [9] Корабли были единственными судами Sea-Land, спроектированными и построенными в Соединенных Штатах. Однако Bay Shipbuilding не выиграла контракты, перебивая ставки иностранных верфей. Поскольку корабли предназначались для торгового маршрута Пьюджет-Саунд на Аляску , Закон Джонса требовал, чтобы корабли были произведены в Соединенных Штатах. [10]В марте 1988 года, после завершения строительства трех контейнеровозов Sea-Land, Bay Shipbuilding объявила о прекращении строительства новых судов из-за отсутствия внутренних контрактов и упадка в судостроительной промышленности США. [11] В середине 1990-х близлежащая верфь Peterson Builders закрылась.
