 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
пляж | |
|---|---|
| Департамент государственных железных дорог Новой Зеландии | |
| Координаты | 41 ° 13'28,25 ″ ю.ш. 174 ° 51'32,68 ″ в.д. / 41.2245139 ° ю.ш. 174.8590778 ° в. |
| Принадлежит | Железнодорожная компания Хатт Парк |
| Линия (и) | Хатт Парк Железнодорожный |
| Платформы | Никто |
| Треки | Ответвление (1) |
| Строительство | |
| Стоянка | Нет |
| История | |
| Открыт | 6 февраля 1885 г. |
| Закрыто | 19 ноября 1915 года (улица Виктория), 31 января 1950 года (пляж) |
| Предыдущие имена | Петоне Джанкшн, Пляж Петоне |
Железнодорожная станция Бич была станцией на частной, но управляемой государством железной дороге Хатт-Парк в Петоне , пригороде города Лоуэр-Хатт в районе Веллингтона на Северном острове Новой Зеландии . Он был расположен на пересечении линий Вайрарапа и железной дороги Хатт-Парк, недалеко к югу от государственной железнодорожной станции Петоне .
Он был основан частной компанией Hutt Park Railway Company для обслуживания гоночных поездов между Веллингтоном и ипподромом Hutt Park и предназначался для использования посетителями, живущими поблизости, а также теми, кто хотел подключиться к правительственным службам на Вайрарапе. Линия.
История [ править ]
Станция увидела свое первое движение 6 февраля 1885 года, когда первые гоночные поезда по железной дороге Хатт-Парк направлялись на встречу Веллингтонского гоночного клуба на ипподроме.
Предоставленные помещения всегда были скудными и изначально состояли из выровненной земли рядом с железнодорожной линией, билетной кассы и телефона. К 1895 году выравнивание соединения железной дороги Хатт-Парк с линией Вайрарапа было изменено, перемещая линию ближе к береговой линии и, следовательно, также к станции. В письме от диспетчера движения от 6 февраля 1895 г. отмечалось, что земля на территории станции больше не была ровной, что могло привести к травмам пассажиров и, таким образом, к приземлению Департамента железных дорог.с ответственностью за любые происшествия. Также были запрошены улучшенные билетные кассы и телефонный офис. Было еще несколько запросов на улучшения, в том числе на строительство платформы, но в основном безуспешно. Однако 11 марта 1896 г. диспетчер дорожного движения отметил, что компания построила новую билетную кассу на месте станции и что он считает эту линию подходящей для рабочего движения на гонках.
Нежелание компании вносить какие-либо дальнейшие улучшения на станцию привело к тому, что 15 ноября 1897 года окружной диспетчер дорожного движения потребовал, чтобы дневные поезда останавливались у подножия улицы Виктория в качестве альтернативы станции на пляже. Земля рядом с линией в этом месте была гораздо более подходящей для высадки, и было сочтено, что этот переезд будет намного удобнее для пассажиров Petone, а также выгоден для Департамента железных дорог, поскольку устраняет необходимость останавливать поезда на уклоне и повороте. . Запрос был одобрен 18 ноября, что повлияло на обслуживание следующих гонок 24 и 26 числа того же месяца. Это ознаменовало конец использования станции Beach для пассажирских поездов, хотя она продолжала существовать для целей сигнализации до закрытия в 1950 году.
Билетная касса была построена на территории Виктория-стрит для обслуживания пассажиров гоночных поездов и использовалась до тех пор, пока компания не оставила линию. К концу 1910 года билетная касса была перевернута и разрушена, в результате чего городской совет Петоне потребовал ее удаления. Хотя гоночные поезда перестали использовать эту линию несколькими годами ранее, улица Виктория оставалась официальным местом остановки до 1915 года.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- Работа линии Hutt Park Railway Company Limited от Petone Junction до Racecourse , Архив Новой Зеландии, 1884–1910, R 3 W2278 1905/325 1
