Железнодорожная станция Петоне

Petone
Пригородный рельс метлинк
Платформа 1 и касса / зал ожидания
Место расположения	Hutt Road, Petone, Lower Hutt, Новая Зеландия
Координаты	41 ° 13′19.91 ″ ю.ш. 174 ° 52′9.89 ″ в.д. / 41.2221972 ° ю.ш. 174.8694139 ° в. / -41.2221972; 174,8694139
Принадлежит	Региональный совет Большого Веллингтона
Линия (и)	Филиал Wairarapa Line Melling
Платформы	Двусторонние платформы (ранее - боковые и островные)
Треки	Основная линия (2)
Подключения	Автобусы
Строительство
Стоянка	да
Велосипедные сооружения	да
Доступ для инвалидов	да
Дополнительная информация
Код станции	PETO
Зона проезда	4 [1]
История
Открыт	Июнь 1875 г.
Перестроен	2003-2004 гг.
Электрифицирован	12 сентября 1953 г.
Предыдущие имена	Корокоро, Петони
Услуги
Предыдущая станция   Трансдев Веллингтон   Следующая станция Западный хатт в сторону  Меллинга Линия продажи Нгауранга в сторону  Веллингтона Ава в сторону  Аппер-Хатта Hutt Valley Line Ватерлоо в сторону  Мастертона Связь Вайрарапа Веллингтон Терминус

Схема расположения нефтеналивной станции (включая пересечение линии Меллинга)
Легенда
Аве Западным хаттам 47 баллов 48 кроссовер Корокоро Роуд Сигнальный ящик Petone 38 кроссовер в Нгаурангу

Железнодорожная станция Петоне представляет собой пригородную железнодорожную станцию ​​с двумя платформами, расположенную в районе Лоуэр-Хатт , пригород Новой Зеландии Петоне . Он находится на разделе Хатта долины в Вайрарапе линии , 10,5 км (6,5 миль) к северу от Веллингтона , и является узлом для Меллинг отделения в Меллинг , который отклоняется на западе от главной линии к северу от станции. Станция обслуживается пригородными службами Metlink , эксплуатируемыми Transdev Wellington , в Веллингтон, Меллинг, Таита , Аппер-Хатт и Мастертон .

У станции есть две боковые платформы , соединенные пешеходным переходом с юга и пешеходным переходом с севера, который также связывает запад через State Highway 2 с Pito-one Road. Небольшой автобус развязка соединяет автобусы от Maungaraki и Korokoro на поезда и из Веллингтона. Другие услуги включают две парковки и автостоянки, билетную кассу, зал ожидания и хранилище для велосипедов.

История [ править ]

Станция находится на первом участке линии Вайрарапа, открытой между Веллингтоном и Вестерн-Хаттом (затем Лоуэр-Хатт) 14 апреля 1874 года. Несмотря на то, что эта линия проходит через то, что должно было стать Петоне, только в следующем году станция была открылся там.

Первая станция [ править ]

В июне 1875 года возле ручья Корокоро, к северу от пешеходного моста нынешней станции, была открыта флаговая станция. Он назывался Коро-Коро, как и местность в то время.

Вторая станция [ править ]

Примерно в 1879 году рядом с нынешним местом была построена новая станция. Хотя он был ближе к населению, которому он служил, трудности с доступом к нему привели к тому, что большинство жителей этого района подписали петицию против переселения.

Позднее старое здание вокзала было демонтировано и размещено на углу улиц Корокоро и Хатт, где оно долгие годы служило изолятором полиции. Он оставался на месте до 1964 года, когда был разрушен вместе с несколькими другими зданиями в окрестностях.

Третья станция [ править ]

27 июля 1905 года на новом месте была открыта новая станция со зданием, спроектированным Джорджем Трупом, когда была открыта новая двойная магистраль между Петон-Джанкшен и Лоуэр-Хатт. Эта новая линия проходила мимо мастерских Petone на восток, тогда как основная линия ранее проходила к западу от мастерских. Двойной путь от Лоуэр-Хатта и Петоне до Веллингтона, санкционированный в 1903 году Законом о модернизации железных дорог и дорог Хатта, был завершен поэтапно между 1905 и 1911 годами ^[2].

Современные разработки [ править ]

В 2000 году было начато предварительное расследование реконструкции станции, мотивированное Региональной стратегией наземного транспорта Веллингтона, которая определила необходимость проведения таких работ к 2004 году.

В следующем году было рассмотрено несколько вариантов и запрошено мнение общественности. Новый объект имел, как одно из соображений проектирования, автобусную развязку в свете обзора автобусов Hutt Valley и новых автобусных маршрутов, которые были введены с октября 2003 года.

В 2003 году городской совет Хатта согласился по юридическим причинам стать владельцем станции, и было получено четыре тендера на строительные работы. Строительство началось в июне 2003 года, и с принятием Закона об управлении наземным транспортом в конце 2003 года было решено, что региональный совет Большого Веллингтона станет владельцем станции по завершении строительных работ.

Отремонтированная станция была официально открыта 3 марта 2004 года и включала в себя следующие удобства:

• Доступ к новому автобусу
• Модернизированный навес
• Крытая автобусная остановка
• Повторно запечатанная восточная платформа
• Укрытие для южной части веранды
• Сиденья на платформе
• Наземное освещение отреставрированного исторического флагштока

В конце 2000-х годов Transit New Zealand реализовала проект модернизации State Highway 2 Dowse до Petone, в рамках которого были внесены некоторые изменения в оборудование и доступ на станции. Автостоянка была расширена на юг, и для пользователей автостоянки был построен автомобильный мост - Mackenzie Avenue. Въезд на автостоянку для движения в южном направлении с государственной автомагистрали 2 остается. Mackenzie Avenue соединяет Pito-One Road в Корокоро, с которого автомобилисты могут двигаться на север по State Highway 2 через Priests Avenue или выезжать на Hutt Road через новый путепровод Корокоро. Этот проект также включал модернизацию пешеходного моста, соединяющего станцию ​​с западной стороной Государственного шоссе 2.

Обе платформы были модернизированы в 2009 году новыми фасадами, фарами и хотмиксом в рамках программы модернизации новых электропоездов Matangi . Платформа 1 была вновь открыта для движения поездов в южном направлении 7 декабря 2009 г., и ожидалось, что весь проект модернизации платформы будет завершен к Рождеству 2009 г. ^[3]

Новый подземный пешеходный переход на велосипедную дорожку и пешеходную дорожку из Петоне в Веллингтон должен быть построен в 2020 или 2021 году ^[4].

Сигнальное окно [ править ]

У Petone был один из последних действующих автономных сигнальных ящиков в Новой Зеландии. Сигнальный ящик на основе электрических реле на юге станции был построен в 1952 году для замены старого механического сигнального бокса 1905 года к северу от станции. Он контролировал филиал Меллинг и его перекресток к северу от станции, и обычно укомплектовывался людьми только во время движения поездов Меллинг Лайн (то есть с 6:00 до 19:00 с понедельника по пятницу). Иногда по вечерам и в выходные дни, когда за станцией проложен отрезок линии, использовались переходы для переключения поездов на обратный путь. В других случаях, когда линия Меллинга была закрыта, ящик отключался, и абсолютные (ручные) сигналы блокировки между югом Петоне и АвойЗащита соединения стала разрешающей блокировкой (автоматической) сигналов благодаря наличию светового индикатора «А» на каждом сигнале. ^[5]

В конце 2013 года начались работы по выводу из эксплуатации сигнальной коробки и перемещению сигнализации филиала Petone и Melling в Национальный центр управления поездом в центре Веллингтона. Сигнальная будка закрылась 24 декабря 2013 года, что позволило заблокировать линию и переключить сигналы в тихий рождественский / новогодний период. Новые сигналы начали использоваться 6 января 2014 года. ^[6]

Услуги [ править ]

Железная дорога [ править ]

Tranz Metro от имени регионального совета Greater Wellington управляет пригородными линиями Hutt Valley Line и Melling Line между Веллингтоном и Аппер-Хаттом или Меллинг через Петоне. Он также управляет дизельным транспортным сообщением Wairarapa Connection между Веллингтоном и Мастертоном через Petone. Основное дневное расписание в непиковое время:

• 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Веллингтона с остановками на всех станциях.
• 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Upper Hutt с остановками на всех станциях.
• Линия Меллинга 1 т / ч до Веллингтона, остановка всех станций (только в будние дни)
• 1 т / ч линия от Меллинга до Меллинга, остановка всех станций (только в будние дни)
• Две услуги Wairarapa Connection в день до Веллингтона без пересадок
• Две услуги Wairarapa Connection в день до Мастертона, остановка Ватерлоо и все станции из Аппер-Хатта

Основное расписание утренних пиков:

• Линия Hutt Valley Line и линия Melling Line до Веллингтона, 6 т / ч, разделены:
  • 3 т / ч с остановкой всех станций
  • 3 т / ч без остановок
• 3 т / ч линия от Меллинга до Меллинга, остановка всех станций
• 2 тонны в час по линии Hutt Valley до Upper Hutt, остановка всех станций
• Три услуги Wairarapa Connection до Веллингтона без остановок.

Автобус [ править ]

Автобусные маршруты Метлинк 81, 83, 84, 110, 130, 150 и 154 обслуживают станцию ​​Петоне.

Галерея [ править ]

• Платформа 1, используемая поездами Down (до Веллингтона). На этой платформе находится главное здание вокзала, в котором расположены кассы и удобства для пассажиров. С этой платформы также можно попасть на Хатт-роуд и автовокзал.

• Платформа 2 (справа), используемая поездами Up (до Меллинга, Аппер-Хатта, Вайрарапы). Раньше это была островная платформа - бывшая платформа 3 (слева) теперь выходит на автостоянку.

• Исторический флагшток железнодорожников Новой Зеландии / Австралии.

• Мемориальная доска для флагштока.

• Автостоянка во время проекта модернизации государственного шоссе 2 D2P

Ссылки [ править ]

• Кэмерон, Уолтер Норман (1976). Железнодорожная линия: завоевание Римутакас железной дорогой . Веллингтон: Общество железных дорог и локомотивов Новой Зеландии. ISBN 0-908573-00-6.
• Грейс, Кевин (30 апреля 2001 г.). «Отчет 01.259» (PDF) . В Brennand, Тони (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту . Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года.
• Грейс, Кевин (8 марта 2002 г.). «Отчет 02.139» (PDF) . В Ватсоне, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту . Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года.
• Грейс, Кевин (30 марта 2003 г.). «Отчет 03.307» (PDF) . В Лефевре, Кэролайн; Уотсон, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту . Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года.
• Грейс, Кевин (3 февраля 2004 г.). «Отчет 04.45» (PDF) . В Лефевре, Кэролайн; Уотсон, Дэйв (ред.). Комитет по пассажирскому транспорту . Веллингтон: Региональный совет Большого Веллингтона. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2007 года.
• "Обновление от SH2 Dowse до Petone" . Транзит Новая Зеландия . Архивировано из оригинала 18 марта 2008 года . Проверено 16 марта 2008 года .

Сноски [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Расписание станций Petone и текущие отправления в Metlink
• Фото (нижнее) вокзала и спецпоезда 1929 г.
• Вагон проезжает через станцию, 1936 г.
• Военный мемориал на вокзале Петоне, 1916 год и сегодня
• Корокоро перекресток . Схема новой компоновки станции после завершения проекта модернизации Dowse до Petone .