Военный корабль США Медведь
USS Bear был двойным паровым и парусным кораблем, построенным с бортами толщиной шесть дюймов (15,2 см), который прослужил долгую жизнь в различных холодных и ледяных средах. Он был предшественником современных ледоколов и имел разнообразный срок службы. Согласно официальному сайту береговой охраны США , Bear описывается как «вероятно, самый известный корабль в истории береговой охраны». [3]
Построенный в Шотландии в 1874 году как пароход для тюленей , он принадлежал и управлялся за пределами Ньюфаундленда в течение десяти лет. В середине 1880-х она приняла участие в поисках экспедиции Грили . [4] Под командованием Майкла Хили из Службы сокращения доходов Соединенных Штатов (позже входившей в состав Береговой охраны США ) она работала на побережье Аляски протяженностью 20 000 миль . Позже она помогала с усилиями по оказанию помощи после землетрясения 1906 года в Сан-Франциско .
Ее услуги также включали вторую экспедицию адмирала Ричарда Э. Берда в Антарктиду и снова на самый южный континент в 1941 году для эвакуации американцев в начале Второй мировой войны . Позже она служила в патрульной службе у побережья Гренландии для ВМС США . Между некоторыми из этих миссий она была кораблем-музеем в Окленде, штат Калифорния , и снялась в киноверсии 1930 года Джека Лондона « Морской волк » .
После Второй мировой войны Bear снова использовали в качестве судна для тюленей. Наконец, в 1963 году, через 89 лет после постройки, во время буксировки на стационарное задание в качестве плавучего ресторана в Филадельфии , « Беар» затонул и затонул в северной части Атлантического океана примерно в 100 милях (160 км) к югу от острова Кейп-Сейбл , Нова . Шотландия .
Bear был построен в 1874 году как тюленей на верфях Данди, Шотландия. Построенный специально для тюленей в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд , Bear был самым выдающимся судном для тюленей своего времени, головным кораблем нового поколения тюленей. [5] Тяжелая конструкция с деревянными досками толщиной шесть дюймов (15,2 см), Медведь была оснащена парусной баркентиной, но ее главной силой был паровой двигатель, предназначенный для того, чтобы врезаться глубоко в льдины, чтобы добраться до стад тюленей. На момент ее прибытия в Сент-Джонс каждый сезон было оборудовано 300 судов для охоты на тюленей, но большинство из них были небольшими шхунами или старыми парусными барками . [6] Новые корабли для тюленей, представленныеКомпания Bear радикально изменила промысел тюленей в восточной части Северной Атлантики, заменив сотни небольших судов для тюленей, принадлежащих торговцам в портах вокруг Ньюфаундленда, большими и дорогими пароходами, принадлежащими крупным британским и ньюфаундлендским компаниям, базирующимся в Сент-Джонс. [7] Первоначально принадлежавшая шотландской фирме W. Grieve and Sons, она была приобретена в 1880 году Р. Стилом Младшим. [8] Беар провел десятилетие, запечатываясь от Сент-Джона. В 1884 году Стилы отправили Беара обратно в Шотландию для ремонта.
Массивные деревянные корпуса ньюфаундлендских судов для тюленей оказались идеальными для исследования Арктики. Только что вернувшись после переоборудования в 1884 году и готовый к следующему сезону тюленей, Bear был куплен правительством США в 1884 году . выжившие были найдены на мысе Сабин .
.jpg/440px-USS_Bear_(AG-29).jpg)
.jpg){kind=link}