| Beckermet | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Бекермет, 1961 год. | |
| Место расположения | Беккермет , Камбрия , Коупленд, Англия |
| Координаты | 54 ° 26′42 ″ с.ш., 3 ° 31′11 ″ з.д. / 54.4450 ° N 3.5198 ° W Координаты : 54.4450 ° N 3.5198 ° W54°26′42″N 3°31′11″W / |
| Ссылка на сетку | NY015065 |
| Платформы | 2 [1] [2] [3] [4] |
| Дополнительная информация | |
| Статус | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Совместная железная дорога LNWR & FR |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 2 августа 1869 г. | Открыт |
| 7 января 1935 г. | Закрыто для пассажиров |
| 11 марта 1940 г. | Открыт для рабочих поездов [5] |
| 8 апреля 1940 г. | Закрыто |
| 6 мая 1946 г. | Снова открыт |
| 16 июня 1947 г. | Закрыто [6] |
| 1953 г. | Открыт для рабочих поездов в Селлафилд |
| 6 сентября 1965 г. | Рабочие поезда закончились [7] |
| Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт Железнодорожный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожная станция Beckermet - это заброшенная железнодорожная станция, расположенная в городе Beckermet в графстве Камбрия .
Рельсы были проложены к югу от Уайтхэвена и Мур-Роу до Эгремонта по железной дороге Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт , открывшись для пассажиров 1 июля 1857 года.
К 1860-м годам компания «Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт» стремилась простираться на юг от Эгремонта, чтобы встретить береговую линию в Селлафилде , стремясь к Миллому, Барроу-ин-Фернесс и дальше. Уайтхэвен и Фернесс Junction Железнодорожная компания против этого, так что обе компании пришли к компромиссу и построил Egremont на Селлафилда расширение как линии стыка. Беккермет был единственной промежуточной пассажирской станцией на пристройке.
Станция находилась на западной окраине деревни в Камбрии , Англия. [8] [9]
История [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Сентябрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Линия на Эгремонт была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века и открылась для пассажиров 1 июля 1857 года. Эгремонт оставался южной конечной станцией железной дороги до 1869 года, когда компания в партнерстве с Железная дорога Фернесс построила южное продолжение от Эгремонта до береговой линии в Селлафилде с промежуточной станцией в Беккермете. Это позволило транспортным средствам из районов Клиатор-Мур и Роура, особенно железной руды, двигаться гораздо легче на юг.
Услуги [ править ]
В 1922 году из Беккермета вышло пять пассажирских поездов, идущих на север, два соединились с поездами в Уайтхейвен на Мур-Роу , все остальные продолжили движение туда без пересадок . Вечерний поезд «Только суббота» остановился на Мур-Роу. Служба на юг была аналогичной. Воскресных поездов не было. [10]
Объединенная железная дорога LNWR и Фернесс разделила транспортные обязанности, так что пассажирское движение через станцию обычно осуществлялось Железной дорогой Фернесса. [11] [12]
Грузоперевозки были типичными для промышленной зоны, где оставались подъездные пути и товарные склады еще долгое время после того, как пассажирские перевозки были прекращены. [13]
Минеральные перевозки были преобладающим потоком, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Значительное количество железной руды шло через Бекермет на юг к печам Миллома и Барроу-ин-Фернесс.
Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам Фернессской железной дороги. [14]
Завершение и закрытие [ править ]
Станция закрылась 7 января 1935 года, когда по ней прекратилось обычное пассажирское движение.
Весной 1940 года жизнь на мгновение промелькнула, когда рабочие поезда были восстановлены, чтобы выдержать период активной работы по строительству Королевского артиллерийского завода в Дригге, но это длилось меньше месяца. [7]
Общественная служба Селлафилд-Эгремонт-Беккермет-Мур-Роу-Уайтхейвен была восстановлена 6 мая 1946 года, но была «приостановлена» 16 июня 1947 года, став жертвой послевоенного топливного кризиса. Брэдшоу по-прежнему указывал, что служба приостановлена в 1949 году. [7] Она так и не была восстановлена. [15]
Поезда рабочих в Селлафилд закончились 6 сентября 1965 года. [16] [7]
Примечательно, что полностью новые нерекламируемые обслуживания пассажиров начались в сентябре 1964 года, передавая ученик в школу Wyndham в Egremont из Seascale утром потом домой после школы. Первоначально он состоял из восьми паровых вагонов, а в конце обычно состоял из пары легковых 2-вагонных единиц Derby. Источники расходятся по поводу того, когда эта служба закончилась: - 3 марта 1969 [5] или 11 декабря 1969 года. [17] Источники не сообщают, было ли это сделано в Бекермете или прошло напрямую.
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия кросс-платформы St Thomas и станция закрыты | Совместная железная дорога LNWR и FR | Линия Селлафилд закрыта, станция открыта |
См. Также [ править ]
- Фернесс Железнодорожный
- Железная дорога Клиатора и Уоркингтона
- Уайтхэвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Robinson 2002 , p. 39.
- ^ Bairstow 1995 , стр. 33.
- ^ Webb 1964а , стр. 787.
- Перейти ↑ Davey 1984 , p. 42.
- ^ a b Croughton, Kidner & Young 1982 , стр. 142.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 90.
- ^ a b c d Quayle 2007 , стр. 87.
- ↑ Smith & Turner 2012 , карта 26.
- ^ Jowett 1989 , Карта 36.
- Перейти ↑ Bradshaw 1985 , p. 510.
- ^ McGowan Gradon 2004 , стр. 12.
- Перейти ↑ Quayle 2007 , p. 38.
- Перейти ↑ Quayle 2007 , p. 79.
- ^ "Исследование железной дороги Фернесса У. Макгоуэна Грэдона 1942 г., через cumberlandarchives.co.uk " . Архивировано из оригинального 26 января 2016 года . Проверено 11 января +2016 .
- ^ Маршалл 1981 , стр. 116.
- ^ Сагитт 2008 , стр. 56.
- ^ Куэйл 2007 , стр. 87-8.
Источники [ править ]
- Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Иллюстрированные британские железные дороги . Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
- Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае . Мартин Бэрстов. ISBN 1-871944-11-2.
- Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Кротон, Годфри; Киднер, Роджер У .; Янг, Алан (1982). Частные и незавершенные железнодорожные вокзалы, остановки и остановки X 43 . Хедингтон, Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-281-1.
- Дэйви, CR (1984). Размышления о железной дороге Фернесса . Барроу-ин-Фернесс : Книги наследия Лейкленда. ISBN 978-0-9509926-0-0.
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Макгоуэн Грэдон, В. (2004) [1952]. Путь Железных Мастеров: История Железной дороги Клиатора и Уоркингтона . Grange-over-Sands: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 0-9540232-2-6.
- Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-8003-6.
- Куэйл, Ховард (2007). Уайтхейвен: железные дороги и фургоны уникального порта Камберленд . Пиннер: Ассоциация железных дорог Камбрии. ISBN 978-0-9540232-5-6.
- Робинсон, Питер В. (2002). Затерянные железные дороги Камбрии . Stenlake Publishing. ISBN 1-84033-205-0.
- Смит, Пол; Тернер, Кит (2012). Железнодорожный атлас тогда и сейчас . Издательство Иана Аллана . ISBN 978-0-7110-3695-6.
- Саггит, Гордон (2008). Затерянные железные дороги Камбрии (серия «Железные дороги») . Ньюбери: Сельские книги. ISBN 978-1-84674-107-4.
- Уэбб, Дэвид Р. (октябрь 1964a). Кук, BWC (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть вторая». Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Limited. 110 (762).
Дальнейшее чтение [ править ]
- Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог . Шеппертон: Издательство Иана Аллана . 1997 [1958]. ISBN 0-7110-0320-3.
- Аттербери, Пол (2009). По потерянным линиям . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-2706-7.
- Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг . Уайр, Ланкашир: ISBN Silverling Publishing Ltd. 0-947971-26-2.
- Джой, Дэвид (1983). Лейк-Каунти (Региональная история железных дорог Великобритании) . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 094653702X.
- Уэбб, Дэвид Р. (сентябрь 1964b). Кук, BWC (ред.). «Между Солуэем и Селлафилдом: Часть первая». Железнодорожный журнал . Лондон: Tothill Press Limited. 110 (761).
- Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113 . Уск: Oakwood Press. ISBN 0-85361-564-0.
Внешние ссылки [ править ]
- Станция на накладываемых картах ОС, сделанных в 1898 г. через Национальную библиотеку Шотландии.
- Закрытая станция на карте ОС 1948 года, через карты npe
- Карта линии с фотографиями, через RAILSCOT
- Железные дороги Камбрии через Ассоциацию железных дорог Камбрии
- Фотографии железных дорог Камбрии, через Ассоциацию железных дорог Камбрии
- Железные дороги Камбрии, через Railways_of_Cumbria
- Промышленная история Камбрии , через Общество промышленной истории Камбрии
- Ссылка на линию и ссылку на станцию инженера на сайте Railwaycodes.org.uk
- Фернесс Рейлтур с использованием многих линий Западного Камберленда, 5 сентября 1954 года, через перекресток шести колокол
- Видеоэкскурсия по закрытым линиям региона, через cumbriafilmarchive
