Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бедфорд TJ
Бедфорд TJ 1966 Замок Хедингем 2008.JPG
1966 Бедфорд TJ
Обзор
Производитель
Грузовики Bedford Vehicles AWD
Также называемыйAWD-Bedford TJ
Производство1958–1992
сборкаДанстейбл , Бедфордшир
Кузов и шасси
Учебный классСреднетоннажный грузовик
Хронология
ПредшественникБедфорд ТД
ПреемникВоксхолл Мовано [1]
Rig2.jpg
Finalsilver1200.jpg
Бедфорд J1 Скорая помощь 1966.jpg

Bedford TJ - грузовик , произведенный компанией Bedford .

История [ править ]

Bedford TJ был первым изготовлен в 1958 году и был обновленный и новинка версии диапазона TD . TJ был доступен в Великобритании до 1975 года, после 1975 года он производился только на экспорт. Производство продолжалось до 1986 года, после этого он был произведен AWD до 1992 года, а затем новым владельцем активов AWD, Marshall's of Cambridge, который поставил 100 новых TJ в Кению в 1998 году. Были доступны бензиновые и дизельные двигатели, самые легкие (обозначение J0) могли быть с рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,6 литра (позже 3,3) от Vauxhall Cresta (производимого материнской компанией Бедфорда Vauxhall) и предлагал седан уровня производительности. TJ не были крупными продавцами в Великобритании; однако некоторые высокопоставленные автопарки действительно использовали их - особенно телефоны AA и почтовые отделения. Holland's Pies в Ланкашире использовала большой флот фургонов TJ вплоть до 1980-х годов, которые примечательны тем, что содержались в очень чистом состоянии, а TJ часто называли «фургоном для пирогов Голландии» в Ланкашире. [2]

Пакистан [ править ]

В Пакистане J5 / 6 очень популярен и преобладает в коммерческих транспортных средствах. Он имеет культовый статус среди водителей и известен своей мощностью, надежностью и долговечностью.

Индия [ править ]

Индийская компания Hindustan Motors также производила в этой стране более крупные версии (J5 / 6) автомобиля с 1968 года; производство было остановлено после того, как автомобиль оказался неспособным конкурировать с коммерческими автомобилями Tata и Ashok Leyland .

Австралия [ править ]

TJ широко экспортировался. В Австралии их распространяла GM-Holden .

Модели [ править ]

  • J0 (часто обозначается как JO)
  • J1
  • J2
  • J3
  • J4
  • J5
  • J6

Коды шасси [ править ]

1958 г. - июнь 1967 г. [ править ]

  • J1 30cwt.
  • J2S 3 тонны.
  • J2L 3 тонны. (GVM - 5тонн)
  • J2LC 3 тонны (GVM - 4,5 тонны)
  • J3L 4 тонны.
  • J4L 5тонн.
  • J4E 5тонн.
  • Трактор J4A 8ton.
  • J5S 6тонн.
  • J5L 6тонн.
  • J6S 7тонн.
  • J6L 7тонн.

3-я или 4-я цифра указывает тип двигателя;

  • 1 = 300 кубических сантиметров в дизельном топливе
  • 2 = 214 кубических сантиметров бензина
  • 3 = 300 кубических сантиметров бензина
  • 5 = 330 кубических сантиметров в дизельном топливе
  • 7 = 200 кубических сантиметров дизельного топлива
  • 10 = 220 кубических сантиметров в дизельном топливе

Июль 1967 г. и далее [ править ]

Коды шасси были изменены в июле 1967 года, чтобы обеспечить соблюдение Bedford нового законодательства, введенного в Великобритании (Правила строительства и эксплуатации).

  • CDD / CHD 30 центнеров.
  • CDJ / CHJ 3 тонны.
  • CDL / CHL 4 тонны.
  • CFM / CJM 5тонн.
  • CFN / CJN 6тонн.
  • CFQ / CJQ 7 тонн.

2-я буква указывает тип двигателя;

  • D = 214 кубических сантиметров в бензине
  • F = 300 кубических сантиметров в бензине
  • H = 220 кубических дюймов дизельного топлива
  • J = 330 кубических дюймов дизельного топлива

Двигатели [ править ]

Доступные двигатели включали:

  • 214cu бензина
  • 300 у.е. бензина
  • 300 у.е. Дизель
  • 330cu Дизель
  • 200 у.е. дизельного топлива
  • 220cu Дизель

См. Также [ править ]

  • Индивидуальные автобусы и грузовики в Пакистане

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Томпсон, стр.89.
  2. ^ The Bedford Register - крупнейший в мире клуб владельцев и реестр

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт для энтузиастов
  • Bedford Trucks в Португалии (на португальском языке)