Беккелагет | |
|---|---|
 Станция в 1903 году | |
| Место расположения | Недре Беккелагет , Нордстранд , Осло, Норвегия |
| Координаты | 59 ° 53′00 ″ N 10 ° 46′13 ″ E / 59.88333°N 10.77028°E Координаты: 59 ° 53′00 ″ N 10 ° 46′13 ″ E / 59.88333°N 10.77028°E |
| Высота | 15 м (49 футов) над уровнем моря |
| Управляется | Норвежские государственные железные дороги |
| Линия (и) | Østfold Line |
| Расстояние | 3,34 км (2,08 мили) (1879–1958) 3,80 км (2,36 мили) (1958–83) от Осло S |
| Платформы | 2 |
| Строительство | |
| Архитектор | Питер Андреас Бликс |
| История | |
| Открыт | 2 января 1879 г. |
| Закрыто | 29 мая 1983 г. |
| Перестроен | 7 сентября 1958 г. |
| Электрифицирован | 9 декабря 1936 г. |
| Место расположения | |
  Беккелагет Расположение в Осло  Беккелагет Беккелагет (Норвегия) | |
Станция Беккелагет ( норвежский язык : Bekkelaget stasjon ) была железнодорожной станцией на линии Остфолл . Он был расположен в Недре Беккелагет в районе Нордстранд в Осло , Норвегия . Первоначально он был расположен в 3,34 км (2,08 мили) от Центрального вокзала Осло (Осло S) и получил здание вокзала, спроектированное Питером Андреасом Бликсом . До 1921 года он назывался Bkkelaget .
Беккелагет использовался как пригородная станция. С появлением железной дороги нижние части Беккелагета можно было застроить жилыми домами. После того, как 7 октября 1953 года оползень Беккелагет привел к постройке туннеля Беккелагет за станцией. Он открылся 7 сентября 1958 года. В то же время станцию переместили на 460 метров (1510 футов) к югу, таким образом, к южному входу туннеля. Станция была закрыта 29 мая 1983 года.
История [ править ]
Станция открылась как Lian 2 января 1879 года, в тот же день, что и остальная часть линии Østfold. [1] Первоначально он получил здание вокзала, спроектированное Питером Андреасом Бликсом. [2] Позже в том же году началось сообщение пригородной железной дороги до Беккелагета, которое было продлено до Льяна в 1880 году. [3] Это сделало Беккелагет привлекательным местом для строительства домов, так как тогда можно было добираться до города. Таким образом, жилищная застройка началась после того, как было введено сообщение пригородных поездов. [4] Район получил отдельные дома, строительство началось недалеко от станции и постепенно расширялось в сторону Беккелагшогда . [5]
Упрощенная система блокировки была установлена 1 января 1901 года. [1] Станция первоначально называлась Bkkelaget, но получила новое написание в апреле 1921 года. Участок за Bekkelaget был перестроен с двухпутной перестройкой в течение 1920-х годов. Первый этап, от Беккелагета до Ляна, был завершен 1 июля 1924 года. Участок от Осло до Беккелагета был завершен 15 мая 1929 года. [6] В рамках этого проекта в декабре 1926 года была введена в действие новая безотказная система блокировки. . [1] Линия мимо Беккелагета была электрифицирована 9 декабря 1936 года. [6]
Слайд Беккелагет произошел 7 октября 1953 года, когда участок земли под линией Эстфолл и Моссевейен соскользнул и убил пять человек в автобусе. [7] NSB знал о плохих условиях в земле и рассматривал возможность строительства туннеля за секцией, которая включала станцию. Таким образом, оползень не стал решающим при принятии решения о строительстве туннеля, а скорее ускорил решение о его строительстве. План зонирования был принят в 1946 году, и земля уже была экспроприирована.. Вместо этого часть земли, используемой под железную дорогу, была передана и использовалась Mosseveien. Это включало снос здания вокзала. Местные жители выразили протест, и NSB согласилась построить новую остановку у южного входа в туннель, в 460 метрах (1510 футов) к югу от бывшей станции. Новая станция стоит 340 000 крон и оплачивается совместно NSB и муниципалитетом Осло. [8] Новая станция и туннель открылись 7 сентября 1958 года. Станция использовалась до 29 мая 1983 года. [1]
Услуги [ править ]
Первоначальная станция находилась в 3,34 км (2,08 мили) от Осло, на высоте 15 метров (49 футов) над средним уровнем моря . [1] Здание вокзала спроектировал Питер Андреас Бликс. Он был одним из первых на Линии Остфолл, который был спроектирован и имеет одни из самых дорогих и просторных зданий по сравнению с ожидаемым трафиком. [9] Деревянное здание вокзала имело сильное средневековое стилистическое влияние. [10]
Вторая станция была просто остановкой с платформами. Он был расположен в 3,80 км (2,36 миль) от Осло S в южном устье туннеля Беккелагет.[1]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е Бьерке & Holom: 40
- ^ Бьерка & Holom: 41
- ↑ Йоханнесен: 47
- ^ Langård & Рууд: 56
- ^ "Беккелагет" . Осло былексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . 2000. с. 56.
- ^ a b Бьерке и Холом: 37
- ^ Langård & Руд: 158
- ^ Сандо, Свейн (1978). "Rasulykkene ved Bekkelaget og Ljan høsten 1953". På Sporet (на норвежском языке). 23 : 4–6.
- ↑ Хартманн: 55
- ↑ Хартманн: 133
Библиография [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bekkelaget stasjon . |
- Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Норвежский железнодорожный музей / Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 82-90286-28-7.
- Йоханнесен, Финн Эрхард (2000). Utsikt над историей Nordstrands (на норвежском языке). Осло: Nordstrand Vel . ISBN 82-7847-061-8.
- Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
- Лангард, Гейр-Видар; Рууд, Лейф-Харальд (2005). Sydbaneracer og Skandiapil - Glimt fra Østfoldbanen gjennom 125 år (на норвежском языке). Осло: Норвежский железнодорожный клуб . ISBN 978-82-90286-29-8.
| Предыдущая станция | Следующая станция | |||
|---|---|---|---|---|
| Осло С | Østfold Line | Nordstrand | ||
