Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о пригородной железной дороге. О национальной железнодорожной компании см. Железная дорога генерала Мануэля Бельграно .
Belgrano Norte Line
Ferrovias arg logo.svg
Estación Ciudad Universitaria d1 1.jpg
Поезд отправляется с вокзала Ciudad Universitaria .
Обзор
Тип ОбслуживанияГородская железная дорога
Положение делОперационная
LocaleПровинция Буэнос-Айрес
ПредшественникЦентральная железная дорога Кордовы
Первое обслуживание1948 ; 73 года назад ( 1948 )
Текущий оператор (ы)Ферровиас и Тренес Архентинос
Бывший оператор (ы)FEMESA
Годовая гонка16 375 539 (2019) [1]
Интернет сайтОфициальный сайт
Маршрут
НачинатьРетиро
Остановки22
КонецВилла Роза
Пройденное расстояние55 км (34 миль)
Среднее время в пути80 '
65' (дифференциал)
Частота обслуживания10 '
Бортовые услуги
Класс (ы)Только стандартный класс
Объекты багажаПодвесные стеллажи
Технический
Подвижной составEMD Локомотивы
Emepa Alerce
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3 3 ⁄ 8  дюйма)
Belgrano Norte Line
Легенда
Вилла Роза
Национальный маршрут 8
Дель Визо
Мануэль Альберти
Tortuguitas
Тьеррас Альтас
Гранд Бург
Пабло Ногес
Провинциальный маршрут 24
Los Polvorines
Вилла де Майо
Адольфо Сурдо
Провинциальный маршрут 23
Дон Торкуато
Vicealmirante Montes
Реконкиста
Линия митры
Линия В. Баллестер-Сарате
Камино дель Буэн Эйр
Провинциальный маршрут 4
Булонь-сюр-Мер
Вилла Аделина
Карапачай
Munro
Флорида
MM Padilla
Национальный маршрут 9
Линия митры
Линия Ретиро-Митра
Aristóbulo del Valle
Линия митры
Линия Ретиро-Тигре
Либертадор
Avenida General Paz
Ciudad Universitaria
Рауль Скалабрини Ортис
Салдиас
San Martín R
Доктор Артуро Илья Шоссе
Ретиро

Линия Belgrano Norte - это пригородная железнодорожная линия в Буэнос-Айресе , Аргентина, которой с 1 апреля 1994 года управляет частная компания Ferrovías, а с 2015 года некоторыми услугами управляет государственная компания Trenes Argentinos . Ранее эта услуга принадлежала государству. принадлежала General Belgrano Railway с момента национализации железных дорог в 1948 году. Ферровиас также входил в состав консорциума UGOFE, который управлял другими службами пригородных поездов в Буэнос-Айресе.

Линия Belgrano Norte отправляется от станции Ретиро в центре Буэнос-Айреса через северные пригороды Буэнос-Айреса до города Вилья-Роза в Пилар-Партидо . Линия метровой ширины была построена принадлежащей британцам Центральной железной дорогой Кордовы, которая была куплена государством в 1939 году и позже была интегрирована в компанию Ferrocarril General Manuel Belgrano в 1948 году, когда вся аргентинская железнодорожная сеть была национализирована .

Всего на железнодорожной линии протяженностью 55 км (34 миль) имеется 22 станции, и поездка по всей длине линии занимает примерно один час двадцать минут для обычного обслуживания и один час и пять минут для дифференциального сообщения. В часы пик поезда ходят примерно каждые 8 ​​минут, и ежегодно перевозится около 42 миллионов пассажиров.

История [ править ]

Первые шаги и развитие [ править ]

Ретиро , конечная остановка линии.
Ganz Работы RailCar пересечения Авенида дель освободителю в Висенте Лопес Partido .
Английский электровоз в Ретиро , 1959 год.
Станция Манро .
Железнодорожный сигнализации с помощью ГРС в M. Padilla, 2015.
Станция Villa Adelina и нижний переезд.
Станция Дель Визо .

Линия была частью Кордовы Центральной железной дороги (CCR), а именно ветви от города Росарио , в Ретиро , Буэнос - Айрес . CCR станет частью железнодорожной сети General Belgrano, когда правительство Аргентины национализировало французские и британские компании в 1948 году.

В 1903 году компании было разрешено продлить рельсы до Булонь-сюр-Мер в Большом Буэнос-Айресе, и работы начались три года спустя. В 1909 году линия была окончательно открыта. Поезд отправился из Росарио, закончив поездку на вилле Аделина , названной в честь Аделины Манро Дрисдейл , внучки генерального директора. Поезд останавливался на остальных четырех станциях, существовавших в то время; Вилла Роса , Дель Визо , Лос Полворинес и Дон Торкуато .

В 1912 году линия достигла Ретиро в центре Буэнос-Айреса. Были открыты и другие станции, такие как Munro (названный в честь Дункана Маккея Манро) и «Kilómetro 14», позже переименованный в «Хуан Б. Хусто» в память об основателе Социалистической партии Аргентины .

Между Хуаном Б. Хусто и Ретиро рельсы пересекали проспект Майпу в Висенте Лопес Партидо , поэтому для решения этой проблемы был построен мост. Этот мост получил название «Пуэнте Сааведра». Вскоре после этого рядом с мостом была построена новая станция «Km. 12», переименованная в 1920-е годы в «Aristóbulo del Valle».

Нынешняя станция Флориды изначально открывалась как обычная остановка по пути. В 1913 году, когда был заасфальтирован проспект Сан-Мартин, здесь был основан склад компании Narciso Agüero & Cía . По этой причине остановка какое-то время называлась «Парада Агуэро».

В 1931 году станция Хуана Б. Хусто изменила свое название на М. М. Падилья, чтобы ее не путали с одноименной станцией, принадлежащей линии Митры , всего в нескольких кварталах от нее. В течение 1930-х годов была открыта станция «Km. 18», и было предложено множество названий (Ader, Drysdale, La Tahona, среди других), пока Национальная историческая академия не предложила «Carapachay», который был выбран в 1946 году.

В то время как линия эксплуатировалась государственной компанией « Аргентинская государственная железная дорога» , в 1938 году были приобретены новые вагоны Ganz Works для обслуживания линий Ретиро-Вилла Роса и Дон Торкуато-Кампо де Майо. В период с 1947 по 1948 год 50 вагонов, изготовленных в мастерских Тафи Вьехо, и 70 тепловозов Whitcomb были добавлены к флоту Belgrano Norte, разделив обязанности с вагонами Ganz.

Ferrocarriles Argentinos [ править ]

Из-за финансовых проблем Центральной железной дороги Кордовы правительство Аргентины взяло на себя управление компанией и начало эксплуатацию поездов. В 1949 году эта линия была объединена с недавно созданной железной дорогой Генерал Бельграно , которая включала в себя все 1000 мм ( 3 фута 3 фута) страны.  3 / 8 ,  в) железнодорожные линии. Местные службы обслуживалисьFerrocarriles Argentinosпод названием "Belgrano Norte", чтобы отличать его от линииBelgrano Sur. В 1955 годубыло приобретено30локомотивовWerkspoor,и в результате Ferrocarriles Argentinos вывели из строя вагоны Ganz на линии Бельграно Норте, отправив их вКордовудля обслуживания местных железных дорог.

Четыре года спустя парк из 21 локомотива English Electric прибыл на замену машинам Whitcomb и Werkspoor. В 1961 году правительство во главе с президентом Артуро Фрондизи закрыло несколько железнодорожных линий, в том числе линию Дон Торкуато - Кампо де Майо. В 1964 году к линейке автомобилей добавились 27 автобусов, построенных Aerfer , аргентинской дочерней компанией FIAT Ferroviaria . Четыре года спустя парк был увеличен за счет добавления 20 автобусов, построенных местной компанией Materfer , которые заменили старые, сделанные в Тафи Вьехо. Поэтому с тех пор локомотивы English Electric работали одновременно с вагонами Aerfer и Werkspoor.

В 1965 году группа жителей собрала деньги, чтобы построить новую остановку, названную «Km. 42», затем переименованную в «Manuel Alberti». В 1975 году компания Materfer поставила для этой линии больше автобусов (названных "FIAT III"). В том же году были полностью реконструированы некоторые станции (например, Падилья, Флорида и Аристобуло дель Валле). Годом позже на основных железнодорожных переездах на линии были установлены первые знаки и ворота компании General Railway Signal (GRS).

В 1972 году первые G22 тепловозы , выпускаемые General Motors " Отдел Motive Электро были доставлены в линию Бельграно Норте. Это была версия CU , адаптированная для работы на железных дорогах метровой колеи . [2] Машины будут строить местный лицензиат Astarsa на своем заводе в Сан-Фернандо .

Для усиления местных услуг к Villa Rosa в 1980 году было приобретено 20 новых G22. Эти локомотивы были построены аргентинской компанией Astarsa , заменив английские электровозы, которые отправлялись на линию Belgrano Sur . Последней станцией, которая была открыта в 1990 году, была Тьеррас-Альтас.

Приватизация: Ферровиас [ править ]

В 1991 году государственная компания FEMESA временно захватила линию Бельграно-Норте (вместе со всеми другими пригородными железнодорожными линиями), пока она не была передана в концессию частной компании Ferrovías в 1994 году в рамках процесса приватизации, проведенного президентом. Карлос Менем .

Некоторые улучшения, сделанные Ferrovías, включают приобретение 17 железнодорожных вагонов (построенных Alstom в 1977 году) для обслуживания у Висенте Лопеса и Авельянеда , пересекающих районы Пуэрто-Мадеро и Ла-Бока в Буэнос-Айресе, протяженностью 24 км. длина. Однако проект так и не был реализован, и вместо этого автомобили Alstom были отправлены в Трен-де-лас-Сьеррас . [3]

В 2014 году национальное правительство начало строительство станции Ciudad Universitaria . Новая станция, открытая в августе 2015 года, заменила Скалабрини Ортис (находится в 700 метрах к югу от нее). Ciudad Universitaria соединяет Университет Буэнос - Айрес «s кампуса (известный как„Ciudad Universitaria“ , который он принял имя из) через мост , который позволит студентам достичь университета объектов без риска дорожно - транспортных происшествий. [4] Было объявлено , заключенным в марте 2015 года по цене AR $ 48 млн , однако в июне 2015 года он был объявлен «завершен и ждет своего открытия» со стороны министерства. [5] [6] Наконец, станция была открыта в конце августа 2015 года.[7] после того, как 40 000 человек ежедневно посещают кампус UBA. [8]

Другой предложенной станцией была «Аэропарк», которая соединит железнодорожную станцию ​​с аэропортом Хорхе Ньюбери . Первоначальный проект предусматривал добавление пешеходного туннеля между вокзалом и аэропортом. [9] [10] [11] Однако в 2015 году было объявлено, что строительство этой станции было отменено. Министерство внутренних дел и транспорта сослалось на возможное усиление проблем безопасности в аэропорту с включением станции. [12]

Государственные службы [ править ]

Trenes Argentinos Emepa Alerce дрезина прохождения станции ММ Падилья.

В марте 2015 года министерство транспорта объявило о закупке поездов Alerce, производимых Emepa Group , - первого поезда, полностью построенного в Аргентине для движения по линии Бельграно Норте. Был приобретен парк из 20 дизельных многоквартирных автомобилей для ввода в эксплуатацию для экспресс-доставки на участке Ретиро- Булонь-сюр-Мер , всего с двумя промежуточными остановками, Ciudad Universitaria и Aristóbulo del Valle. На втором этапе проекта услуга будет распространена на Пилар. Первый поезд был изготовлен в мастерских Grupo Emepa в Часкомусе в марте 2015 года. [13] [14]

Новая услуга с DMU Alerce начала свою работу 13 июля 2015 года с трех поездов Alerce, а остальные 17 поездов будут добавлены к линии из расчета один поезд в месяц, поскольку они производятся Emepa. [15] Поезда ходят от Дель Визо до Ретиро со временем в пути 65 футов, чтобы соединить оба терминала. [16] Комфортные функции Alerce DMU включают HVAC и Wi-Fi . [17] В отличие от остальной линии, служба находится в ведении государственной компании Trenes Argentinos, а не Ferrovías. [18]

Служба начинается на железнодорожной станции Ретиро Бельграно и останавливается в кампусе Ciudad Universitaria Университета Буэнос-Айреса , Аристобуло-дель-Валле, и заканчивается в Del Viso в Пилар Партидо с ценами от 1,50 до 17 долларов США с картой SUBE и от 3 до 34 долларов США. без карты SUBE. [19] Маршрут службы был изменен по сравнению с первоначальным планом, пропуская станцию ​​Булонь-сюр-Мер и новую станцию ​​в аэропорту Хорхе Ньюбери, которая была отменена. [20]

Подвижной состав [ править ]

  • Один из линейных вагонов, представленных в Tecnopolis .

  • Интерьер одного из вагонов.

  • Дизель-электрический подвижной состав.

  • Поезда в Ретиро.

  • Поезд отходит от станции Ретиро

  • Trenes Argentinos Alerce DMU .

См. Также [ править ]

  • Belgrano Sur Line
  • Ферровиас
  • General Belgrano Железнодорожный
  • Железнодорожный транспорт в Аргентине

Библиография [ править ]

  • Historia del Ferrocarril al Norte del Gran Buenos Aires: Ferrocarriles Mitre y Belgrano Ариэлем Бернаскони - Dunken Редакционное (2012) - ISBN  978-9870257691

Ссылки [ править ]

  1. ^ https://servicios.transporte.gob.ar/gobierno_abierto/detalle.php?t=acancelaciones&d=linea .
  2. ^ "Las incansables GT-22" Андрес Blinstein Архивированных 2015-03-14 в Wayback Machine , Портал де Trenes, 8 июнь 2014 года
  3. ^ "Трен-дель-Эсте: El proyecto que no fue" , Crónica Ferroviaria, 26 декабря 2012 г.
  4. ^ "Una estación de tren a medida de los Universitarios" , Rieles , 19 марта 2015 г.
  5. ^ "Avanza la obra de la estación que acercará el tren a Ciudad Universitaria" , Clarín , 25 января 2015 г.
  6. ^ Рандаццо visitó ла Нуэва estación Ciudad Universitaria у Anuncio: "я está Lista у será inaugurada пор ла presidenta" - Ministerio дель Interior у Transporte, 16 июня 2015.
  7. ^ "Cristina inaugura hoy en Ciudad Universitaria la primera estación de trenes hecha en 30 años en el área metropolitana" Архивировано 3 октября 2015 г.в Wayback Machine , Пренса, Аргентина, 29 августа 2015 г.
  8. ^ "Inauguran hoy la estación de tren de Ciudad Universitaria" , Clarín , 29 августа 2015 г.
  9. ^ " " Construcción de nueva estación Aeroparque: Licitación Pública ADIF 31-14 "на веб-сайте ADIF" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 18 мая 2015 года . Проверено 26 января 2015 .
  10. ^ "" , La Nación , 31 августа 2014 г.
  11. ^ "Anuncian que el Belgrano Norte llegará hasta Aeroparque a fin de año" GiraBsAs. Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine , 31 августа 2014 г.
  12. ^ Cancelaron estación Aeroparque Por recomendación де ANAC у AUSA - EnElSubte, 10 июля 2015
  13. ^ "Рандаццо presentó ип Каюты трен де fabricación Nacional" , ТЕЛАМ, 25 марта 2015
  14. ^ "Randazzo presentó" Alerce ", el primer tren 0 km nacional" , Diario Popular, 25 марта 2015 г.
  15. ^ "Servicio Diferencial en el Belgrano Norte" , Rieles, 13 июля 2015 г.
  16. ^ "Ferrovias: Каюты Servicio" , MDV, 13 Jul 2015
  17. ^ Servicio diferencial на сайте Ferrovias, 13 Jul 2015
  18. ^ Diferencial дель Норте Бельграно: será operado Пор - эль Estado - EnElSubte, 8 июля 2015.
  19. ^ "Ferrovias: Каюты Servicio" , MDV, 13 Jul 2015
  20. ^ Cancelaron estación Aeroparque Por recomendación де ANAC у AUSA - EnElSubte, 10 июля 2015

Внешние ссылки [ править ]

  • Ферровиас (концессионер)
  • Трен Бельграно Норте