Кордова Центральный железнодорожный (CCR) (на испанском языке: Ferrocarril Центральный Кордова ) был британский -ная железнодорожная компания, основанная в 1887 году, которая действовала в 1960 км (1220 миль) 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи сети железных дорог вАргентинекоторая простирается отБуэносАйрес, северозапад черезРосариоиКордова, кTucumán. Финансовые проблемы вынудили продать компаниюправительству Аргентиныв 1938 году. Когдажелезные дороги были национализированы в 1948году, CC стала частьюBelgrano Railway.
Кордова Центральная железная дорога | |||
---|---|---|---|
Обзор | |||
Родное имя | Феррокаррил Центральная Кордова | ||
Статус | Несуществующая компания; железнодорожные линии активны | ||
Термини | Ретиро Тукуман | ||
Станции | Санта-Фе- Кордова Сантьяго-дель-Эстеро Катамарка | ||
Услуга | |||
Тип | Междугородний | ||
История | |||
Открыт | 1888 г. | ||
Закрыто | 1939 Государственной железной дорогой Аргентины ) | (приобретена ||
Технический | |||
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи | ||
|
История
Начало
Компания была основана в 1887 году , чтобы взять на себя концессию, первоначально предоставленный Уильяма Темпла в 1885 году на строительство 206 км линии,, из Кордова окраине города Альта Кордова в Сан - Франциско . Линия была завершена в 1888 году.
В октябре 1887 года правительство предоставило Hume Hnos 884-километровую линию Ferrocarril Central Norte (которая включала ответвления Альта-Кордова-Тукуман, Фриас-Сантьяго-дель-Эстеро и Рекрео-Чубича). & Cía (принадлежит The Hume Brothers) за 16000000 долларов . Концессионер также инвестирует 5 000 000 долларов, чтобы довести его до удовлетворительного уровня. Правительство гарантировало Hume Hnos. 5% годовых на 15 лет. Феррокаррил Сентрал Норте сохранил только 226 км от Тукумана-Хураменто. раздел. Hume Hnos. затем передали свои права эксплуатации Центральной железной дороге Кордовы в 1889 году.
Между 1889 и 1891 годами центральная сеть Кордовы была расширена за счет добавления Тукуман-Ламадрид (140 км) и Северо-Западной железной дороги Аргентины (284 км). В 1891 году Meiggs & Cía. перевела свои активы в недавно созданную "Ferrocarril Córdoba y Rosario", учрежденную в Лондоне с капиталом в 10 164 646 долларов .
В 1901 году компания приняла на себя управление принадлежащей британцам Северо-Западной железной дороги Кордовы от Кордовы до Крус-дель-Эхе через Ла Калера и Коскин . Эта железная дорога была построена и эксплуатировалась компанией Otto Bemberg & Cía по маршруту Рио Примеро . Это отделение в настоящее время обслуживается компанией Tren de las Sierras . Первая секция была открыта в 1891 году и достигла Коскина в следующем году.
В 1909 году правительство Аргентины приобрело 155 км. линия, добавленная к Центральной Северной железной дороге в том же году.
Прибытие в Буэнос-Айрес
В 1912 году правительство Аргентины предоставило ЦК концессию на строительство линии, соединяющей Росарио и Буэнос-Айрес, которая была открыта 1 мая 1912 года, а в октябре 1914 года была открыта новая железнодорожная станция в Ретиро, Буэнос-Айрес . В 1912 году CC приобрел еще одну компанию, принадлежащую британцам, Córdoba & Rosario Railway , с которой она разделяла общие интересы в течение ряда лет.
Жесткая конкуренция на железнодорожном и автомобильном транспорте привела к финансовым проблемам, которые в конечном итоге привели к продаже CC правительству Аргентины в мае 1939 года, после чего эксплуатация его линий была передана Государственной железной дороге Аргентины . После национализации железной дороги в 1948 году ЦК стал частью железнодорожной сети Бельграно .
Библиография
- Льюис, Колин М. (1983). Британские железные дороги в Аргентине 1857-1914: пример иностранных инвестиций ». Athlone Press (для Института латиноамериканских исследований Лондонского университета).
- Камни, HR (1993). Британские железные дороги в Аргентине 1860-1948 гг . Бромли, Кент, Англия: PE Waters & Associates.
Внешние ссылки
- Документы и вырезки из газет о Кордове Центральной железной дороге в 20 веке Пресс Архивы по ZBW