Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аргентинская государственная железная дорога
Провинция Буэнос-Айрес - Висенте Лопес - Cochemotor Ganz sobre Avenida del Libertador.jpg
Ganz МАВАГ блок поезда пересечения Av. дель Либертадор в Висенте Лопесе .
Родное имяFerrocarriles del Estado
ТипГосударственная
Промышленностьжелезная дорога
ПреемникFerrocarriles Argentinos
Основан1909 г.
Несуществующий1948 ; 73 года назад ( 1948 )
Штаб-квартира
Санта-Фе
,
Аргентина
Ключевые людиПабло Ногес (директор)
УслугиЖелезнодорожный транспорт
ВладелецПравительство Аргентины

Аргентинская государственная железная дорога (на испанском языке : Ferrocarriles дель Estado ) была государственная железнодорожная компания в Аргентине , установленном Законом N ° 6,757 в октябре 1909 года, когда Хосе Фигероа Alcorta был президентом Аргентины. Компания построила и эксплуатировала железнодорожные линии в Аргентине.

История [ править ]

К 1905 году государственная железнодорожная сеть имела протяженность 3490 км, из которых самая длинная - 1385 км - Ferrocarril Central Norte (FCN) и 563 км - Ferrocarril Argentino del Norte (FAN). Спустя пять лет длина FCN составила 2135 км, а FAN - 1355 км.

В 1925 году Аргентинская государственная железная дорога заняла 2-е место среди самых важных компаний в стране с сетью железных дорог протяженностью 6617 км. К 1936 году сеть железных дорог была увеличена до 9690 км.

Большинство железнодорожных линий, построенных аргентинским государством, были метровой колеи по финансовым причинам. В 1937 году государственная компания начала приобретать некоторые существующие компании с целью составить конкуренцию британским железнодорожным компаниям. В 1948 году аргентинская государственная компания (наряду с британскими и французскими компаниями) стала частью Ferrocarriles Argentinos после национализации железнодорожной сети , которую возглавил тогдашний президент Хуан Доминго Перон . Таким образом, центральные северные железнодорожные линии были добавлены к железнодорожной сети генерала Бельграно, в то время как патагонские железные дороги стали частью железной дороги генерала Рока .

Железнодорожная сеть [ править ]

Сеть государственных железных дорог Аргентины по состоянию на 1936 год:

Центрально-Северная сеть.
Патагонские железнодорожные линии.
ОсновнойРазделениеПровинция / сЛиния / сИзмерятьДлина (км)

Катамарка Риоха
Кордова
Тукуман
Формоза
Чако
Сантьяго-дель-Эстеро
Сальта		Кордова - Ла - Риоха (через Cruz дель Eje )
Chumbicha - Катамарка
Dean Фюнес - Лагуна Паива
Кордова - Ла Пуэрта
Serrezuela - San Juan - Формоза - Embarcación
Саенс Пенья - Метан
Тукумана - Санта - Фе
Quimilí - Barranqueras		1,0007 500
Патагоникос
Центральный ЧубутЧубутПуэрто-Мадрин - Трелью
Гейман - Долавон		1,000104
С. Антонио - Н. УапиРио Негро
Чубут		К. де Патагонес - Bariloche
Ing. Якобаччи - Эскель ( La Trochita )
Gral. Винттер - Граль. Конеса		1676 07501,316
Комодоро РивадавиаЧубутК. Ривадавия - Колония Сармьенто1,676208
Пуэрто-ДесеадоЧубут , Санта-КрусПуэрто-Десеадо - Лас-Эрас1,676286

Примечание:

  • (1) Центральная Северная железная дорога ранее перешла к Северной Аргентинской железной дороге в 1909 году.

Галерея [ править ]

  • Станция Бока-де-Занджа, Чубут

  • Станция Трелью, c. 1900 г.

  • Поезд прибывает км. 3 в Чубуте .

  • Локомотивы в Долавоне.

  • Штаб-квартира в Ретиро, Буэнос-Айрес .

  • Вагон на линии Кордова - Крус-дель-Эхе

См. Также [ править ]

  • Железнодорожный транспорт в Аргентине
  • General Belgrano Железнодорожный
  • General Roca Железнодорожный
  • Государственные аргентинские железнодорожные компании

Библиография [ править ]

  • Ferrocarriles del Estado в библиотеке CEPAL
  • Historia de la Ingeniería Argentina , Centro Argentino de Ingenieros (1981)