Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о гражданских версиях и операторах Bell 212. Для военных версий и операторов см. UH-1N Twin Huey . Для обзора всего семейства самолетов Huey см. Семейство Bell Huey . Для компьютерного модема см. Bell 212A .
Колокол 212
Качина-b212-N212KA-030909-02cr.jpg
Bell 212, которым управляет Качина, вылетает из космодрома Мохаве
РольСредний служебный вертолет
национальное происхождениеСША / Канада
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет1968 г.
Вступление1968 г.
Положение делПроизводство завершено
Основной пользовательCHC Вертолет
Произведено1968–1998 [1]
Разработано изКолокол 204/205
ВариантыBell UH-1N Twin Huey
Bell 412

Bell 212 (также известный как Твин Two-Twelve ) представляет собой два-лопастной, средний вертолет , который первым полетел в 1968. Первоначально производства Bell Helicopter в Форт - Уорт, штат Техас , США , производство было перенесено в Мирабель, Квебек , Канада в 1988 году, вместе со всем производством коммерческих вертолетов Bell после открытия завода в 1986 году. [2] [3]

212 был продан гражданским операторам и вмещал до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации 212 имеет внутреннюю вместимость 220 футов 3 (6,23 м 3 ). Допустимая внешняя нагрузка до 5 000 фунтов (2268 кг).

Развитие [ править ]

Основанный на растянутом фюзеляже Bell 205 , Bell 212 был первоначально разработан для канадских вооруженных сил как CUH-1N, а затем переименован в CH-135 . Начиная с мая 1971 года канадские вооруженные силы получили поставку 50 самолетов . В то же время военные службы США заказали 294 Bell 212 под обозначением UH-1N.

Немецкий Bell 212 используется в качестве воздушной скорой помощи со стороны Министерства внутренних дел .

К 1971 году 212 был разработан для коммерческого использования. Среди первых, кто использовал 212 в гражданской авиации, компания Helicopter Service AS из Норвегии использовала для поддержки морских нефтяных вышек. Сегодня 212 используется для лесозаготовительных работ, спасения на море и пополнения запасов в Арктике на линии дальнего раннего предупреждения или северной системе предупреждения .

Главный ротор 212 приводится в движение двигателем Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac, состоящим из двух связанных силовых турбин PT6, приводящих в движение общий редуктор. Они способны производить до 1800 л.с. (1342 кВт). Если одна силовая секция выйдет из строя, оставшаяся секция может выдать 900 л.с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л.с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет 212 поддерживать крейсерские характеристики при максимальном весе.

Ранние 212-е, оснащенные пакетом правил полетов по приборам (IFR), должны были иметь большой и очень заметный киль, прикрепленный к крыше самолета, выше и немного позади кабины. Этот стабилизатор изначально был определен как необходимый для изменения характеристик поворота самолета во время сложных маневров по приборам, но больше не требуется из-за пересмотренных условий сертификата типа. Многие самолеты до сих пор летают с этой модификацией.

В 1979 году, после того как Управление гражданской авиации закупило восемь самолетов, 212 стал первым вертолетом США, проданным в Китайской Народной Республике .

ИКАО целеуказатель для этого самолета , как используется в плане полета является «B212». Bell разработала модель 212, выпустив Bell 412 ; Основное отличие состоит в составном несущем винте с четырьмя лопастями. Последний Bell 212 был поставлен в 1998 году [1].

Варианты [ править ]

  • Bell Model 212 - обозначение компании Bell Helicopters для UH-1N.
  • Twin Two-Twelve - Версия для гражданского коммунального транспорта. Он может перевозить до 14 пассажиров.
  • Agusta-Bell AB 212 - Версия для гражданского или военного транспорта. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta .
  • Agusta-Bell AB.212ASW - вариант AB.212 для борьбы с подводными лодками
  • Bell Model 412 - Bell 212 с четырехлопастной полужесткой роторной системой.
  • Eagle 212 Single - Одномоторный вариант с двигателем Lycoming T53-17 или T53-BCV производства Eagle Copters из Калгари, Альберта , Канада . [4] [ требуется неосновной источник ]

Операторы [ править ]

Для военных операторов см. Bell UH-1N Twin Huey .
Рабочий в округе Санта-Барбара и колокол 212 в дневном пожаре

Гражданские и государственные операторы [ править ]

Bell 212 используется многими частными и коммерческими операторами, он особенно популярен в нефтяной промышленности и в правоохранительных органах.

 Канада
  • Канадская береговая охрана - бывший оператор шести 212s [5] [6]
 Колумбия
  • Национальная полиция Колумбии [7]
 Греция
  • ВМС Греции [8]
 Гренландия
  • Air Greenland [9]
 Япония
  • Береговая охрана Японии [10]
 Сербия
  • Сербская полиция [11]
Звонок 212 македонской полиции (ныне полиция Северной Македонии ) пролетел над Скопье в 2008 году.
 Словения
  • Словенская национальная полиция [12]
 Таиланд
  • Королевская полиция Таиланда [13]
 Соединенные Штаты
  • Департамент шерифа округа Сан-Бернардино [14]
  • Пожарная служба Сан-Диего [15]
  • Департамент шерифа округа Вентура [16]

Технические характеристики (Bell 212) [ править ]

Кокпит

Данные из руководства по летной эксплуатации винтокрылого аппарата Bell 212 [17]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 (двое для полетов по ППП )
  • Вместимость: 14 пассажиров
  • Длина: 57 футов 1,68 дюйма (17,4163 м)
  • Высота: 12 футов 6,83 дюйма (3,8311 м)
  • Вес пустого: 6,529 фунтов (2,962 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 11 200 фунтов (5080 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Pratt & Whitney Canada PT6T-3 или -3B , 1800 л.с. (1300 кВт) (TwinPac)
  • Диаметр несущего винта: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
  • Площадь несущего винта: 1809,5 кв. Футов (168,11 м 2 )
  • Секция лезвия: корень: NACA 0010.8 ; совет: NACA 0005.4 mod [18]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
  • Никогда не превышайте скорость : 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
  • Диапазон: 237 миль (273 миль, 439 км)
  • Практический потолок: 17400 футов (5300 м)
  • Скорость подъема: 1745 фут / мин (8,86 м / с)
  • Загрузка диска: 6,19 фунта / кв. Фут (30,2 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Колокол 204/205
  • Колокол 412
  • Колокол CH-146 Грифон
  • Белл UH-1 Ирокез
  • Bell UH-1N Twin Huey
  • Белл UH-1Y Venom

Связанные списки

  • Список самолетов AOC
  • Список гражданских самолетов

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Bell 212" (статья по подписке). Jane's Helicopter Markets and Systems . Информационная группа Джейн, 2 апреля 2013 г.
  2. ^ Министерство промышленности Канады (декабрь 2010 г.). "Bell Helicopter Textron Canada Ltd. - Полный профиль" . Архивировано из оригинала на 1 октября 2012 года . Проверено 11 декабря 2010 года .
  3. ^ Гулд, Ян (ноябрь 1987). «Канада стремится к вертолетной самостоятельности» . Международный рейс . Проверено 14 декабря 2010 года .
  4. ^ https://www.eaglecopters.com/eagle-single . Дата обращения 6 мая 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  5. ^ Канадская береговая охрана (17 апреля 2012 г.). "Винтокрылый самолет береговой охраны" . Архивировано из оригинального 20 апреля 2013 года . Проверено 4 ноября 2012 года .
  6. Рианна Джонсон, Оливер (5 января 2018 г.). «Лучше, быстрее, сильнее: новый вертолетный парк канадской береговой охраны» . Вертикальный журнал . Архивировано 14 июня 2018 года . Дата обращения 15 июля 2020 .
  7. ^ "Подробный список CH-135" . rwrwalker.ca . Проверено 17 апреля 2015 года .
  8. ^ "Греческий флот теряет вертолет AB212 в учебной аварии" . janes.com . Проверено 12 февраля +2016 .
  9. ^ "Белл 212" . Проверено 24 октября 2019 года .
  10. ^ "Колокол-212 береговой охраны Японии" . 保安 庁 2013 FlyTeam. Архивировано из оригинального 18 февраля 2013 года . Проверено 22 января 2013 года .
  11. ^ "Сербская полицейская авиация" . aeroflight.co.uk . Проверено 14 января 2014 года .
  12. ^ "Helikopterji в опрема" . policija.si . Проверено 23 ноября 2014 года .
  13. ^ "Тайский полицейский авиационный отдел" . Police.go.th . Проверено 17 апреля 2015 года .
  14. ^ «Управляемый самолетом» . sbcounty.gov . Проверено 26 июля 2013 года .
  15. ^ "Обливание пламен: Пожарники San Diego Air программы Ops" . Access Intelligence, LLC . Проверено 26 июля 2013 года .
  16. ^ "Самолет N212VC" . vcsd.org . Проверено 26 июля 2013 года .
  17. ^ Bell 212 Rotorcraft Flight Manual BHT-212IFR-FM-1 редакция 3, 1 мая 1998.
  18. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Дата обращения 16 апреля 2019 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Пей, Кристофер. Боевые вертолеты ХХ века . Книги Грэма Бихэга, Крайстчерч, Дорсет, Англия (1996).
  • Дебай, Ив. Боевые вертолеты, Франция: история и коллекции (1996).
  • Муца, Уэйн. UH-1 Huey в цветах . Кэрролтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN 0-89747-279-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Bell 212 в "Воздушных векторах" Грега Гебеля