Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Bell 204 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Колокол 204/205
Kfd-205-N408KC-050430-05 (в рамке) .jpg
Kern County Fire Department Bell 205 отходит от Mojave космодром
РольМногоцелевой вертолет общего назначения
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет22 октября 1956 г.
Вступление1959 г.
Положение делПроизводство завершено
Произведено1956–1980-е гг.
Разработано изBell UH-1 Ирокез
ВариантыБелл 212
Белл 214

Bell 204 и 205 являются гражданскими версиями UH-1 Ирокез одномоторного военного вертолета в семье Huey вертолетов. Они сертифицированы в транспортной категории и используются в самых разных областях, включая опудривание сельскохозяйственных культур , подъем грузов и тушение пожаров с воздуха .

Развитие [ править ]

Bell XH-40, прототип UH-1 и Bell 204

Белл разработал свою модель 204 в ответ на требование армии США в 1955 году об универсальном вертолете. 204-й стал гигантским шагом вперед в разработке вертолетов, поскольку он был одним из первых, кто оснащался турбовальным двигателем . Турбовальный двигатель радикально повысил практичность вертолета за счет его небольшого веса и высокой удельной мощности, меньшего расхода топлива и меньших затрат на обслуживание и эксплуатацию. Использование турбовального вертолета в 204-м позволило ему нести полезную нагрузку на приличных расстояниях и на разумных скоростях, в результате чего 204-й и последующий 205-й стали наиболее успешными западными сериями вертолетов с точки зрения количества построенных. [1]

Гражданский 204B был впервые поставлен в 1961 году. Последующая модель 205A-1 эквивалентна UH-1H , который, по сравнению с 204, длиннее, крупнее, имеет лучшие характеристики и более мощный двигатель. [1]

К 1967 году было поставлено более 60 гражданских вертолетов модели 204B, в то время как другие образцы были построены Agusta-Bell до 1973 года. 12000 моделей 205 (включая гражданские 205A-1) были построены Bell и Agusta-Bell до начала 1980-х годов. Многочисленные бывшие военные 204 и 205 были переоборудованы для коммерческого использования. [1]

Варианты [ править ]

Bell 205A-1, используемый Королевской тайской полицией

Bell 204 [ править ]

Фирменное обозначение Bell Helicopter UH-1B.

  • Bell 204B - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения, созданный на основе UH-1B. Приведенный в действие T53-09A, максимальный вес составлял 8 500 фунтов, максимальное количество пассажиров - десять. [2]
  • Agusta-Bell AB 204 - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta . [ необходима цитата ]
  • Fuji-Bell 204B-2 - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения. Построен по лицензии Fuji Heavy Industries в Японии . Используется Сухопутными силами самообороны Японии под названием Хиёдори . [ необходима цитата ]

Bell 205 [ править ]

Фирменное обозначение Bell Helicopter UH-1H.

  • Bell 205A - Гражданский или военный транспортный вертолет. Приводится в действие одним T53-11A, максимальный вес 8 500 фунтов, максимальное количество пассажиров - 14 лет. [2]
    • Agusta-Bell 205 - Гражданский или военный транспортный вертолет. Построен по лицензии в Италии компанией Agusta. [ необходима цитата ]
  • Bell 205A-1 - версия гражданского или военного транспортного вертолета, начальная версия на базе UH-1H. Работает от одного T53-13A, максимальный вес 9 500 фунтов (10 500 фунтов для внешних нагрузок), максимальное количество пассажиров - 14 человек [2]
    • Agusta-Bell 205A-1 - Модифицированная версия AB 205. [ цитата необходима ]
    • Fuji-Bell 205A-1 - Гражданский или военный транспортный вертолет общего назначения. Построен по лицензии Fuji в Японии. [ необходима цитата ]
  • Fuji-Bell 205B - совместный коммерческий вариант Bell-Fuji на базе UH-1J , японской улучшенной модели UH-1H. [3]
  • Bell 210 - обозначение Bell Helicopter для UH-1H, реконструированного и проданного как новый самолет. Работает от одного T53-17B, такой же грузоподъемности, как у 205B. [2]
Bell 205A-1 на тушении пожаров с Valhalla Helicopters

Экспериментальные модели [ править ]

  • Agusta-Bell 205BG - прототип, оснащенный двумя турбовальными двигателями Gnome H 1200. [4]
  • Agusta-Bell 205TA - прототип, оснащенный двумя турбовальными двигателями Turbomeca Astazous. [4]
  • Bell 208 - В 1965 году Белл экспериментировал с однодвигательным прототипом модели 208 "Twin Huey", который представлял собой UH-1D, оснащенный двухкомпонентным двигателем Continental XT67-T-1 , состоящим из двух силовых турбин, приводящих в движение общий двигатель. коробка передач. Это упражнение было выполнено в качестве эксперимента на средства компании. [4]

Обновления [ править ]

  • 205A-1 ++ - 205A, модернизированный на месте, с двигателем T53-17 и трансмиссией 212. Аналогичен серийным 205В и 210.
  • Advanced 205B - Предлагаемая обновленная японская версия. [ необходима цитата ]
  • Global Eagle - Pratt & Whitney Canada назвала модифицированный UH-1H с новым двигателем PT6C-67D , модифицированным хвостовым винтом и другими незначительными изменениями, которые, как сообщается, увеличивают дальность полета и топливную эффективность по сравнению с Bell 212. [5]
  • Huey 800 - модернизированная коммерческая версия, оснащенная турбовальным двигателем LHTEC T800. [ необходима цитата ]

Производные [ править ]

Bell 205A-1 с бригадой пожарных вертолетов Министерства природных ресурсов Онтарио в 1995 году.
  • Bell 211 - HueyTug , был коммерческой версией UH-1C с модернизированной трансмиссией, более длинным несущим винтом, увеличенной хвостовой балкой, усиленным фюзеляжем, системой повышения устойчивости и турбовальным двигателем T55 -L-7 мощностью 2650 л.с. (1976 кВт) . [6]
  • Bell 212 - обозначение компании Bell Helicopter для UH-1N. [ необходима цитата ]
  • Bell 214 Huey Plus - усиленная доработка планера Bell 205 с более мощным двигателем; оптимизирован для "жарких и высоких" условий. Позже был преобразован в более крупный двухмоторный Bell 214ST . [ необходима цитата ]
  • Bell 412 - Bell 212 с четырехлопастной полужесткой роторной системой. [ необходима цитата ]
  • Panha Shabaviz 2-75 - это иранский служебный вертолет, построенный иранской компанией по поддержке и обновлению вертолетов. [7] Это реконструированная версия Bell 205, проданная правительству Мохаммеда Резы Пехлеви . Первый экземпляр был построен в 1998 году, а в следующем году он был публично представлен. [7] Он производится в Иране с 2002 года и находится на активной службе в иранских вооруженных силах и правительстве. Также было заявлено, что он может быть модифицирован для ношения легкого вооружения. [ необходима цитата ]

Операторы [ править ]

Военные операторы [ править ]

Для всех военных операторов, независимо от фактической модели, см. Список операторов-ирокезов UH-1.
Авиация иранской полиции AB-205A

Правительственные операторы [ править ]

 Канада
  • Национальный исследовательский совет [8]
 Иран
  • Правоохранительные силы Исламской Республики Иран ( Полицейская авиация )
 Таиланд
  • Королевская полиция Таиланда [9] [10]
  • Королевский флот Таиланда [11]
 республика Китай
  • Национальный корпус воздушно-десантной службы [12]
 Соединенные Штаты
Калифорнийский департамент лесного хозяйства "Супер Хьюи", бывший самолет EH-1H, приписанный к команде Bieber Helitack , вылетает из аэропорта Мохаве.
  • Калифорнийский департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты [13]
  • Отдел лесного хозяйства Флориды [14]
  • Пожарная служба округа Керн [15]
  • Столичное управление полиции Лас-Вегаса [16]
  • НАСА [17] [18]
  • Управление пожарной охраны округа Ориндж [19]
  • Департамент шерифа округа Сан-Бернардино [20]
  • Департамент шерифа округа Сан-Диего [21] [22]
  • Пограничный патруль США [23] [24]
  • Департамент шерифа округа Вентура [25]
  • Департамент природных ресурсов штата Вашингтон [26]

Технические характеристики (204B) [ править ]

Панель приборов Bell 204

Данные из Международного справочника гражданской авиации [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Вместимость: 8-9 пассажиров / эквивалентный груз 3000 фунтов (1361 кг)
  • Длина: 41 фут 8 дюймов (12,70 м)
  • Высота: 14 футов 7 дюймов (4,45 м)
  • Пустой вес: 4600 фунтов (2087 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 9 500 фунтов (4 309 кг)
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Lycoming T53-L-11A , 1100 л.с. (820 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 48 футов (15 м)
  • Площадь несущего винта: 1808 квадратных футов (168,0 м 2 )

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 узлов (140 миль / ч, 220 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 111 кН (128 миль / ч, 206 км / ч)
  • Диапазон: 300 миль (350 миль, 560 км)
  • Практический потолок: 19,390 футов (5,910 м)
  • Скорость подъема: 1755 фут / мин (8,92 м / с)

См. Также [ править ]

  • Подсистемы вооружения вертолетов США

Связанная разработка

  • Колокол 212
  • Колокол 214
  • Колокол 412
  • Bell AH-1 Cobra
  • Bell UH-1 Ирокез
  • Bell UH-1N Twin Huey

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Frawley, Джерард: Международный справочник гражданской авиации, 2003–2004 , стр. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN  1-875671-58-7
  2. ^ a b c d Лист данных сертификата типа FAA H1SW для моделей 204, 205A, 205A-1 и 210
  3. ↑ Такеши Макино (24 декабря 2002 г.). «Деятельность Fuji Heavy Industries Ltd. в области вертикального полета» . Архивировано из оригинального 14 апреля 2004 года . Проверено 17 ноября 2019 года .
  4. ^ a b c Векторный сайт Грега Гебеля в открытом доступе. Архивировано 5 апреля 2011 г. на Wayback Machine.
  5. ^ Douglas W. Nelms (2005-11-01). «Сила орла» . Авиация сегодня. Архивировано из оригинала на 2007-11-14 . Проверено 17 марта 2007 .
  6. ^ "Небесные краны" . Столетие летной комиссии. Архивировано из оригинала 9 апреля 2007 года . Проверено 15 марта 2007 .
  7. ^ a b Панха колеблется между ремонтом и производством.
  8. ^ "Исследовательский самолет (винтокрылая и неподвижное крыло) - Национальный исследовательский совет Канады" . Nrc-cnrc.gc.ca . Проверено 22 апреля 2014 .
  9. ^ "КОРОЛЕВСКАЯ ТАЙСКАЯ ПОЛИЦИЯ - ИСТОРИЯ" (PDF) . Проверено 17 января 2013 года .
  10. ^ "Королевское полицейское крыло Таиланда" . JetPhotos.Net. Архивировано из оригинала 22 декабря 2015 года . Проверено 17 января 2013 года .
  11. ^ World Air Forces - Исторические списки Таиланда (THL) , заархивировано из оригинала 25 января 2012 г. , извлечено 30 августа 2012 г.
  12. ^ "Национальный корпус воздушно-десантной службы (NASC)" . TaiwanAirPower . Дата обращения 18 января 2013 .
  13. ^ "CAL FIRE Air Unit" . Проверено 20 января 2013 года .
  14. ^ "Департамент сельского хозяйства и бытовых услуг Флориды" . ffs.gov . Проверено 17 января 2013 года .
  15. ^ "Эй, пыль прочь" . Сетевые решения®. Архивировано из оригинала 9 октября 2012 года . Проверено 22 января 2013 года .
  16. ^ "Воздушная поддержка LVMPD" . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 20 января 2013 года .
  17. ^ «Безопасность НАСА» . Проверено 20 января 2013 года .
  18. ^ из UH-1 на сайте Airliners.net
  19. ^ "OC Fire Authority" . Авторские права © DPD . Проверено 17 января 2013 года .
  20. ^ "Самолет SBSD эксплуатируется" . sbcounty.gov . Проверено 17 января 2013 года .
  21. ^ "Вертолет 10 шерифа Сан-Диего отвечает округу Риверсайд для спасения подъемника" . Police Helicopter Pilot.com . Проверено 17 января 2013 года .
  22. ^ "Шериф Белл 205А округа Сан-Диего" . Спросите СМИ . Проверено 17 января 2013 года .
  23. ^ "Юго-западный пограничный регион" . CPB.gov. Архивировано из оригинального 24 марта 2014 года . Проверено 17 января 2013 года .
  24. ^ "Служба таможенного и пограничного контроля США UH-1H" . Спросите СМИ . Проверено 17 января 2013 года .
  25. ^ "Воздушное подразделение округа Вентура" . Проверено 20 января 2013 года .
  26. ^ «Округ Киттитас готовится к сезону лесных пожаров» . dailyrecordnews.com . Проверено 17 января 2013 года .

Библиография [ править ]

  • Чант, Кристофер, Боевые вертолеты 20-го века, Грэхэм Бихаг Букс, Крайстчерч, Дорсет, Англия (1996).
  • Дебэ, Ив, боевые вертолеты, Франция: история и коллекции (1996)
  • Дрендель, Лу. UH-1 в действии . Кэрроллтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN 0-89747-179-2 
  • Франсильон, Рене, Дж. Вьетнам: Война в воздухе Нью-Йорк: Arch Cape Press (1987)
  • Меско, Джим, Аэромобиль: вертолетная война во Вьетнаме, Squadron Signal Publications (1984).
  • Технические характеристики 204, 205 и 214 Huey Plus
  • Муца, Уэйн. UH-1 Huey в цветах . Кэрроллтон, Техас: Сигнал эскадрильи. ISBN 0-89747-279-9 
  • «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный выпуск Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN  0143-5450 .

Первоначальная версия этой статьи была основана на общественное достояние статьи из Vectorsite Greg Гебель в .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Bell Helicopter Huey II
  • Профиль FAS.org Huey