Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Колокол 214
Колокол 214B.JPG
Колокол 214B
РольВертолет средней грузоподъемности
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет1970 г.
Вступление1972 г.
Положение делПроизводство завершено
Основной пользовательАрмия Исламской Республики Иран
Произведено1970–1981
Разработано изКолокол 204/205
Разработан вКолокол 214ST

Белл 214 является средней грузоподъемности вертолета , полученный из Bell Вертолет «ы повсеместно UH-1 Huey серии. Bell 214ST разделяет тот же номер модели, но это больше, много модифицированных производный двухмоторного.

Дизайн и разработка [ править ]

Белл 214 и 214ST вид сбоку силуэты.png

Первоначальная разработка модели 214 была объявлена ​​Bell в 1970 году под названием «Huey Plus». Первый прототип был основан на Bell 205 планера , снабженный Лайкоминг T53 -L-702 двигателем 1900 л.с. . [1]

За этим последовал первый демонстрационный прототип Bell 214A, который прошел испытания в Иране во время полевых учений с Имперскими вооруженными силами Ирана . Суд признали успешным, и последовал заказ на 287 вертолетов 214А. Планировалось, что эти самолеты будут построены Bell на их предприятии в Далласе и Форт-Уэрте , а затем в Иране будут построены еще 50 вертолетов 214A и 350 Bell 214ST . В итоге было поставлено 296 вариантов 214A и 39 214C до того, как иранская революция в 1979 году положила конец планам по производству в Иране. [2]

Подобный по размеру и внешнему виду Bell 205 и Bell 212 , Bell 214 оснащен одним более мощным двигателем Lycoming LTC4B-8 (2930 л.с., 2185 кВт) и модернизированной роторной системой, что придает ему высокую грузоподъемность и хорошие характеристики при высокой мощности. температуры и большие высоты. [3] Его можно отличить по одному большому выхлопному каналу и широким хордам лопастей ротора без стабилизаторов поперечной устойчивости.

Bell предложила Bell 214B "BigLifter" для гражданского использования. [3] Он получил сертификацию в 1976 году. 214B производился до 1981 года. Оснащенный турбовальным двигателем Lycoming T5508D мощностью 2 930 л . Трансмиссия рассчитана на взлетную мощность 2050 л.с. (1528 кВт) с максимальной продолжительной мощностью 1850 л.с. (1379 кВт). BigLifter оснащен усовершенствованной ступицей ротора с эластомерными подшипниками; система автоматического управления полетом с повышением устойчивости; и коммерческая авионика. [4]

История операций [ править ]

По состоянию на январь 2012 года 29 Bell 214 находились на военной службе, в том числе 25 Bell 214A в Иране и три 214B в Объединенных Арабских Эмиратах. [5]

Приблизительно 41 Bell 214B находится в коммерческой эксплуатации. Страны-пользователи: Австралия (6), [6] Канада (10), [7] Норвегия (2), [8] [ необходима ссылка ] Сингапур (3) и США (15). [9]

Варианты [ править ]

Bell 214 Армейской авиации Исламской Республики Иран .
  • Bell 214 Huey Plus - прототип 214 поднялся в воздух в 1970 году. Приводится в действие одним турбовальным двигателем Lycoming T53-L-702 (1900 л.с. / 1415 кВт). [3]
  • Bell 214A / C Isfahan - 299 Bell 214As для Имперской армейской авиации Ирана были построены в 1972 году, за ними последовали 39 Bell 214C с подъемником (лебедкой) и другим поисково-спасательным оборудованием для Имперских ВВС Ирана . [3]
  • Bell 214B BigLifter - Гражданский вариант 214A. [3] 70 построено. [10]
  • Bell 214B-1 - этот вариант Bell Model 214B ограничен максимальной массой брутто 12 500 фунтов (5 670 кг) с внутренней нагрузкой из-за различных стандартов сертификации. [4] [11] Внешняя нагрузка такая же, как у 214B. Единственное различие между 214B и 214B-1 - это табличка с данными и руководство по летной эксплуатации. [12]

Операторы [ править ]

 Австралия
  • Департамент пожарных и аварийных служб [13] [14]
 Иран
  • Армейская авиация Исламской Республики Иран [15]
Bell 214 в Омане, 1982 г.

Бывшие операторы [ править ]

 Эквадор
  • Эквадорская армия [16]
 Индонезия
  • Национальное управление по борьбе со стихийными бедствиями - арендовано у McDermott Aviation. [17] [18]
 Оман
  • Королевские военно-воздушные силы Омана [19]
 Объединенные Арабские Эмираты
  • Военно-воздушные силы Объединенных Арабских Эмиратов [20]

Технические характеристики (214А) [ править ]

Данные из Международного справочника гражданской авиации [21]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 3880 фунтов (1760 кг), включая 14 военнослужащих, или 6 носилок, или эквивалентный груз
  • Длина: 48 футов 0 дюймов (14,63 м)
  • Высота: 12 футов 10 дюймов (3,91 м)
  • Пустой вес: 7,588 фунтов (3,442 кг)
  • Полная масса: 13,800 фунтов (6260 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6804 кг (15000 фунтов) с подвешенной нагрузкой
  • Силовая установка: 1 турбовальный двигатель Lycoming LTC4B-8D , 2930 л.с. (2180 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 50 футов (15 м)
  • Площадь несущего винта: 1963,75 кв. Футов (182,438 м 2 )
  • Секция лезвия: - Wortmann FX 69-H-098 [22]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 140 узлов (160 миль / ч, 260 км / ч)
  • Диапазон: 222 морских миль (255 миль, 411 км) на высоте 16 400 футов (4999 м)
  • Практический потолок: 16 400 футов (5000 м)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Колокол 214ST
  • Колокол 204/205
  • Колокол 212
  • Bell UH-1 Ирокез
  • Bell UH-1N Twin Huey

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Taylor, John WR, Jane's All The World's Aircraft 1974-75 , Jane's Yearbooks, 1974.
  2. ↑ Апостоло, Джорджио. Иллюстрированная энциклопедия вертолетов , стр. 54. Bonanza Books, Нью-Йорк, 1984. ISBN  0-517-43935-2 .
  3. ^ a b c d e Фроули, Джерард. Международный справочник военных самолетов , стр. 34. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  4. ^ а б «Белл 214». Рынки и системы вертолетов Джейн . Jane's, 2007. (статья по онлайн-подписке) [ постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ "Мировой инвентарь военных самолетов". 2012 Аэрокосмическая промышленность . Неделя авиации и космической техники, январь 2012 г.
  6. ^ «Вертолеты, наш флот» . McDermott Aviation. 2007. Архивировано из оригинального 17 октября 2009 года . Проверено 21 ноября 2009 года .
  7. ^ "Регистр гражданской авиации" . Транспорт Канады . Октябрь 2010. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года.
  8. ^ «Наши вертолеты» . Helitrans AS. 2012. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года .
  9. ^ "РЕГИСТРАЦИЯ FAA - Результаты запроса производителя / модели" . Федеральное управление гражданской авиации . Январь 2010 г.
  10. ^ Пеллетье, Ален Дж. Белл Самолет с 1935 года . Издательство военно-морского института США, 1992. ISBN 1-55750-056-8 . 
  11. ^ Дональд, Дэвид, изд. «Колокол Модель 214». Полная энциклопедия мировой авиации . Книги Barnes & Nobel, 1997. ISBN 0-7607-0592-5 . 
  12. ^ Лист данных сертификата типа, примечание 10. «За исключением разницы в максимальном весе, модели 214B и 214B-1 идентичны друг другу.
  13. ^ «Департамент пожарных и аварийных служб» . Проверено 31 января 2019 года .
  14. ^ "DFES Helitacs" (PDF) . Проверено 31 января 2019 года . |
  15. ^ «Мировые ВВС 2015» . Flightglobal Insight. 2015 г.
  16. Перейти ↑ World Air Forces 1987, p. 51 » . flightglobal.com . Дата обращения 4 мая 2015 .
  17. ^ "BNPB tambah heli Bell водяная бомбардировка Untuk penanganan karhutla di Riau" . twitter.com/Sutopo_PN (на индонезийском языке). 7 августа 2016 . Проверено 11 декабря 2020 .
  18. ^ "ГАЛЕРИ ФОТО: BPBD Provinsi Jambi Kirim Heli Waterbombing ke Kabupaten Tebo" . jambi.tribunnews.com (на индонезийском языке). 24 июля 2017 . Проверено 11 декабря 2020 .
  19. ↑ World Air Forces 1987, p. 76 » . flightglobal.com . Дата обращения 4 мая 2015 .
  20. ↑ World Air Forces 1987, p. 96 » . flightglobal.com . Дата обращения 4 мая 2015 .
  21. Перейти ↑ Frawley, Gerard: The International Directory of Civil Aircraft, 2003-2004 , p. 44. Aerospace Publications Pty Ltd, 2003. ISBN 1-875671-58-7. 
  22. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .

Внешние ссылки [ править ]