Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Колокол 30
Колокол 30 - Sm.edu.jpg
Летные испытания Bell 30
РольЭкспериментальный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительBell Aircraft
ДизайнерАртур М. Янг
Первый полет26 июня 1943 г. [1]
Количество построенных3
Разработан вКолокол 47

Bell 30 стал прототипом для первого коммерческого вертолета , и первый вертолет , построенный Bell Aircraft Company . [2] Разработанный Артуром М. Янгом , этот тип служил демонстрационным испытательным стендом для успешного Bell 47 . [2]

Развитие [ править ]

Янг в одиночку экспериментировал с конструкциями вертолетов, используя масштабные модели, и в 1941 году он обратился в Bell Aircraft Corporation в Буффало, штат Нью-Йорк . Компания согласилась построить ряд полномасштабных прототипов, и Янг переехал в Буффало. Когда основные фабрики Bell были заняты военным производством, и чтобы обеспечить достаточно конфиденциальную и свободную от отвлекающих факторов программу исследований и разработок, Янг и его команда переехали в пригород Буффало Гарденвилл ( Западная Сенека ). В Ship 1 первый серьезный несчастный случай прототипа произошел около самого конца 1942 года в неволе тестирования, когда корпоративный пилот Bell попросил попробовать корабль 1, а не с помощью ремня безопасностии держаться за органы управления вместо того, чтобы оставаться в открытой кабине - эта попытка полета в неволе привела к тому, что роторная система "прошла через резонанс", как предупреждал конструктор Артур Янг, что привело к "раскачиванию" нестабильности и аварии, в результате которой лопасти винта вышли из строя и послал пилота в диск лопастей несущего винта, к счастью, сломав только руку. [3] Первый свободный полет Корабля №1 был совершен 26 июня 1943 года, [4] это был только третий американский вертолет, совершивший полет. [5]

Корабль 1 прототип регистрация NX41860 имели открытую кабину, закрытый фюзеляж для поршневого двигателя Франклина, и фиксировал три колеса шасси. [2] Двигатель приводил в движение двухлопастной несущий винт и двухлопастной хвостовой винт с противовращающим моментом. Прототип разбился в сентябре 1943 года и впоследствии был модифицирован с несколькими улучшениями, в том числе закрытой кабиной для пилота и пассажира, которые сидели бок о бок в кабине. [5] Со всеми извлеченными уроками третий прототип стал основой для серийной модели Bell Model 47 . [2] Корабль Model 30 1A, « Женевьева» , теперь демонстрируется в Центре Стивена Ф. Удвар-Хейзи.в музей авиации и космонавтики Смитсоновского института . [6]

Варианты [ править ]

Данные: Bell Aircraft с 1935 г. [7]

Корабль №1
(c / n 1) Оригинальный Bell 30, состоящий из трубчатой ​​стальной рамы с открытой рамой, открытой кабины и четырех широко расставленных опор шасси с полозьями на концах, изготовленных из 3-дюймовых (76 мм) трубок из алюминиевого сплава. Первый полет состоялся 29 декабря 1942 года, испытательные полеты продолжались до серьезной аварии в сентябре 1943 года.
Корабль №1А
(c / n 1A) Корабль № 1, перестроенный после аварии с трехопорным шасси с подкосами с носовым колесом и полузакрытой кабиной, вернулся в программу испытаний к марту 1944 года.
Корабль №2
(c / n 2) Второй самолет был построен с новой трехколесной ходовой частью, полумонококовым фюзеляжем, новым креплением рулевого винта и полностью закрытой кабиной пилота и пассажира.
Корабль №3
(c / n 3) Третий самолет был построен с сварной трубчатой ​​хвостовой балкой треугольного сечения, четырехколесной ходовой частью, полным комплектом приборов, но полностью открытой кабиной. Было обнаружено, что характеристики и управляемость этого самолета намного лучше, чем у его предшественников, но открытая кабина рассматривалась как серьезный недостаток. Янг описал управление самолетом как «сидение в кресле и полет в космосе». Однако официальные лица компании Bell, которые на нем летали, сочли этот опыт весьма пугающим. [8] Решением проблемы открытой кабины стал купол из оргстекла, ставший культовым на серийных самолетах Bell 47 / H-13 .
Корабль 1A на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики, 2012 г.

Выживший самолет [ править ]

Корабль No.1A находится на выставке в Национальном музее авиации и космонавтики [ править ] и судно № 3 принадлежит Буффало Исторического музея . [ необходима цитата ]

Технические характеристики [ править ]

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: два пассажира
  • Силовая установка: 1 × плоский шестипоршневой двигатель Franklin 6V4 , 160 л.с. (120 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 33 фута 0 дюймов (10,06 м)
  • Площадь несущего винта: 79,46 м 2 (855,3 кв. Фута )

Спектакль

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Колокол 47

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Воут-Сикорский VS-300

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Примечание: Aerofiles имеет дату 29 декабря 1942 г.
  2. ^ a b c d e Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис.
  3. ^ Пионеры вертолетов - первое испытание полета Bell (YouTube) (YouTube). Гарденвилл, штат Нью-Йорк: burgesco1. 1943. Событие происходит в 4:40 . Проверено 25 июля 2015 года .
  4. ^ "Колокол 30" . kamov.net. Архивировано из оригинала на 11 мая 2012 года . Проверено 9 мая 2012 года .
  5. ^ a b "Американские самолеты: Белл" . www.aerofiles.com. 20 апреля 2009 года. Архивировано 2 января 2010 года . Проверено 23 декабря 2009 .
  6. ↑ Bell Model 30 Ship 1A Genevieve - Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики
  7. Перейти ↑ Pelletier, Alain J. (1992). Bell Aircraft с 1935 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института для издательства Putnam Aeronautical Books Limited. С. 55–58. ISBN 1-55750-056-8.
  8. ^ Гобель, Грег. «Колокол Модель 47» . www.airvectors.net .

Библиография [ править ]

  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985) . Издательство Орбис.
  • Пеллетье, Ален Дж. (1992). Bell Aircraft с 1935 года . Аннаполис: Издательство военно-морского института для издательства Putnam Aeronautical Books Limited. С. 55–58. ISBN 1-55750-056-8.
  • «Американские самолеты: Белл» . www.aerofiles.com. 20 апреля 2009 года. Архивировано 2 января 2010 года . Проверено 23 декабря 2009 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Стабилизирующее устройство на хвосте удерживает ротор в горизонтальном положении. Август 1944 г. Статья о Bell 30. Фотография внизу страницы.