Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено от Бенджамина Генри Латроба, II )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Бенджамин Генри Латроб II (19 декабря 1806-19 октября 1878) был американским инженером-строителем , наиболее известным своими железнодорожными мостами и руководителем железной дороги.

Личная жизнь [ править ]

Он родился в Филадельфии , штат Пенсильвания, 19 декабря 1806 года. Он был младшим сыном Бенджамина Генри Латроба, который шестью годами ранее женился на своей второй жене, Мэри Элизабет Хэзлхерст (1771-1841) из Филадельфии. Три года назад президент Томас Джефферсон нанял своего отца инспектором общественных зданий в новом национальном капитолии, Вашингтоне, округ Колумбия [1]. Его отец стал более известен как второй архитектор Капитолия , потому что он перепроектировал реконструированное здание Соединенных Штатов. Капитолий после того, как британская армия сожгла Вашингтон в августе 1814 года во время войны 1812 года.. Старший Латроб также руководил строительством первого римско-католического собора, построенного в Соединенных Штатах , старого Балтиморского собора (позже названного Базиликой Успения Богородицы) в 1806-1821 годах, а также строительством Чесапикского и Делавэрского каналов . Он и его старший сын Генри Селлон Боневаль Латроб (1792-1817) умерли от желтой лихорадки , работая в Новом Орлеане , штат Луизиана . Его старший полный брат Джон Хэзлхерст Боневэл Латроб стал юристом, художником и изобретателем обогревателя Балтимора (усовершенствования печи Франклина ).

Младший Бенджамин Х. Латроб учился в Балтиморе , штат Мэриленд , а затем в Джорджтаунском колледже в Джорджтауне , к западу от нового Федерального города , в округе Колумбия .

Он женился на Марии Элеоноре «Эллен» Хазлхерст (1806-1872) из Алтуны, штат Пенсильвания, 12 марта 1833 года. У них будет четыре сына (двое из которых пережили детство) и три дочери. Их старший сын Чарльз Хазелхерст Латроб (1833–1902) переехал во Флориду, где женился и позже присоединился к армии Конфедеративных Штатов . Инженер-строитель, как и его отец и дед, Чарльз Х. Латроб позже вернулся в Балтимор, где в течение 25 лет работал главным инженером города и продолжал проектировать общественные здания и мосты, известные своей красотой. [2] [3] Его брат Бенджамин Генри Латроб III (1840–1901) стал священником епископальной церкви и настоятелем церкви Спасителя в Силвер-Спринг, штат Мэриленд.. [4]

Томас Виадук в 1970 году

Карьера [ править ]

Примерно в 1820 году Латроб работал со своим отцом, чтобы наладить водоснабжение в Новом Орлеане, штат Луизиана , а затем вернуться на север после неожиданной смерти отца от брюшного тифа и работать со своим братом Джоном в качестве юриста в Балтиморе.

Железная дорога Балтимора и Огайо (B&O) наняла этого Латроба для работы в геодезической бригаде летом 1830 года. [5] [6] : 129 В 1832 году в качестве помощника инженера Латроб проводил съемку и планировал маршрут для Вашингтонского отделения . [7] : 47–8 Для этого маршрута между Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия, он спроектировал Виадук Томаса , который стал самым большим мостом в Соединенных Штатах после завершения строительства в 1835 году. Виадук проходит через реку Патапско между Реле и Элкриджем, штат Мэриленд . [7] : 50Как инженер проекта, Латроб тесно сотрудничал с начальником строительства железной дороги Каспаром Вевером. [6] : 159–168 Мост, прозванный «Безумием Латроба» теми, кто сомневался, что массивная конструкция сможет выдержать саму себя, продолжает использоваться сегодня (по состоянию на 2019 год), неся гораздо более тяжелые нагрузки, чем когда-либо предполагалось.

В 1835 году Латроб стал главным инженером компании Baltimore and Port Deposit Railroad Company , которая помогла построить первое железнодорожное сообщение между Филадельфией и Балтимором. [8] : 38

Латроб вернулся в B&O в 1836 году. Вместе с Луи Вернвагом он спроектировал первый железнодорожный мост через реку Потомак в Харперс-Ферри, Западная Вирджиния , который открылся в 1837 году. [7] : 34 В 1842 году B&O назначил его главным инженером. , сменивший своего босса Джонатана Найта . Прослужил в должности 22 года. [5] [8] : 54 Он был назначен на должность генерального суперинтенданта B&O в 1847 году. [8] : 57 Позже он стал президентом Питтсбургской и Коннеллсвиллской железной дороги, [5] [8] :113 часть Питтсбургского района отеля типа «постель и завтрак». [9]

В 1860-х годах Латроб стал инженером-консультантом на железной дороге Трои и Гринфилда и работал над строительством туннеля Хусак в Массачусетсе , который в то время был вторым по длине туннелем в мире. [10]

Смерть и наследие [ править ]

Бенджамин Х. Латроб II умер в Балтиморе 19 октября 1878 года и был похоронен на кладбище Грин Маунт , ландшафтную архитектуру которого он спроектировал вместе со своей женой. [11] Его брат Джон Х. Б. Латроб входил в совет директоров кладбища, а также помогал основать Историческое общество Мэриленда , которое ведет семейные документы. [12]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://mallhistory.org/items/show/80
  2. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2018-04-25 . Проверено 24 апреля 2018 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  3. ^ "Латроб, Чарльз Хазелхерст", в Кратком словаре американской биографии (1964), Нью-Йорк: Скрибнера.
  4. ^ https://latrobefamily.com/getperson.php?personID=I6346&tree=mytree
  5. ^ a b c Treese, Лоретт (2003). Железные дороги Пенсильвании: фрагменты прошлого в краеугольном пейзаже . Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. п. 194. ISBN 9780811726221.
  6. ^ a b Дилтс, Джеймс Д. (1996). Великая дорога: строительство Балтимора и Огайо, первой национальной железной дороги, 1828–1853 гг . Пало-Альто, Калифорния: Издательство Стэнфордского университета. ISBN 978-0-8047-2629-0.
  7. ^ a b c Харвуд, Герберт Х., младший (1994). Невозможный вызов II: Балтимор в Вашингтон и Харперс-Ферри с 1828 по 1994 год . Балтимор, Мэриленд: ISBN Barnard, Roberts & Co. 0934118221.
  8. ^ a b c d Стовер, Джон Ф. (1987). История железной дороги Балтимора и Огайо . West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN 0-911198-81-4.
  9. ^ История железной дороги, План Питтсбурга, 1923
  10. ^ Латроб, Бенджамин Х. II (1869). Отчет Бенджа. Х. Латроб, инженер-консультант, на железной дороге Трой и Гринфилд и туннеле Хусак . Бостон.
  11. ^ "Бенджамин Генри Латроб, младший" . TCLF.org . Фонд культурного ландшафта . Проверено 30 июля 2019 года .
  12. ^ http://msa.maryland.gov/megafile/msa/speccol/sc3500/sc3520/014300/014346/html/14346bio.html

Внешние ссылки [ править ]

  • Генеалогическое древо в Genealogisches Handbuch der baltischen Ritterschaften, Estland, Görlitz 1930 (на немецком языке)