Бентли Лазурный
Bentley Azure — четырехместный кабриолет класса Grand Tourer , выпускаемый британским производителем автомобилей Bentley Motors . Первая версия дебютировала в 1995 году на платформе Bentley Continental R и производилась до 2003 года. После трехлетнего перерыва в 2006 году дебютировала совершенно новая версия, выпускавшаяся до 2009 года. новая платформа Arnage .
Первое поколение (1995–2003 гг.)
| Бентли Азур Марк I | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс |
| Производство | 1995–2003 1 403 Произведено |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд турер ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Платформа | Роллс-Ройс СЗ |
| Связанный | |
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 6,75 л с турбонаддувом Bentley L410 MT 1T V8 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатый автомат GM 4L80-E |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 3061 мм (120,5 дюйма) |
| Длина | 5340 мм (210,2 дюйма) |
| Ширина | 1880 мм (74,0 дюйма) |
| Высота | 1480 мм (58,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2610 кг (5754 фунта) |
| Хронология | |
| Предшественник | Бентли Континенталь Кабриолет |
Название было взято из более ранних спортивных 2-дверных преобразований Роберта Янкеля , которые превратились в Continental R. [1] Azure дебютировал в марте 1995 года на автосалоне в Женеве на платформе модели Continental R , которая первоначально была запущена в производство в 1991 году. 1996 г., после запуска полного производства, было выпущено не менее 251 автомобиля. [2] Пининфаринапомогли в двухлетнем процессе превращения Continental R в полноценный четырехместный кабриолет, а также изготовили корпус и мягкую крышу на своем заводе в Италии, в основном из деталей, поставленных в Великобритании. Затем окончательная сборка производилась в Крю. Защитная дуга никогда не рассматривалась, что потребовало значительного усиления шасси. [3] При длине 210 дюймов (5340 мм) и весе 2608 кг (5750 фунтов) Azure часто удивлял зрителей своими размерами и массой, предназначенными как для передачи ощущения «присутствия», так и для комфортного размещения четырех человек. взрослые пассажиры.
Мощность исходила от прочного 6,75-литрового двигателя V8 компании с одним турбокомпрессором Garrett с промежуточным охлаждением и мощностью около 365 л.с. (268 кВт; 360 л.с.) введение Azure. [4] К тому времени, когда производство началось всерьез, новая система управления двигателем от Zytek означала небольшое увеличение мощности до 390 л.с. (287 кВт; 385 л.с.) при 4000 об/мин и 750 Нм (553 фунт-фут) крутящего момента при 2000 об/мин; мощность передавалась на задние колеса через модифицированную четырехступенчатую автоматическую коробку передач 4L80-E производства General Motors . Время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 241 км/ч (150 миль в час). [5] Azure был очень быстрым для автомобиля такого размера, веса и плохого аэродинамического профиля.
Из-за ограниченного пространства и рабочей силы на заводе Bentley в Кру складной верх Azure с электроприводом, изготовленный из толстой ткани, был разработан и изготовлен компанией Pininfarina , что значительно увеличило стоимость автомобиля. Новый в 1995 году Azure стоил 215 167 фунтов стерлингов, что на 22 590 фунтов стерлингов больше, чем Continental R, на котором он был основан.
С 1999 года и до конца производства Azure также был доступен в комплектации « Mulliner », которая добавляла специальную сделанную на заказ отделку и дополнительное оборудование и давала покупателю возможность дальнейшей настройки в процессе сборки; цены варьировались в зависимости от автомобиля, поскольку оборудование могло значительно отличаться от одного к другому в зависимости от запросов клиентов.
| Производство Bentley Azure* | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тело | 1994 г. | 1995 г. | 1996 г. | 1997 г. | 1998 г. | 1999** | 2000 г. | 2001 г. | 2002 г. | Итоги | ||||
| Лазурный | 3 | 160 | 229 | 200 | 209 | 141 | 189 | 194 | 78 | 1403 | ||||
*согласно производственным записям Pininfarina
**Из 2 разных документов, использованы более новые данные
Второе поколение (2006–2009 гг.)
| Бентли Азур Марк II | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Бентли Моторс |
| Производство | 2006–2009 гг. |
| Сборка | Англия: Крю |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд турер ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 2+2 |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный |
|
| Силовой агрегат | |
| Двигатель | 6,75 л Бентли V8 |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая ZF 6HP-32 автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 3117 мм (122,7 дюйма) [6] |
| Длина | 5392 мм (212,3 дюйма) [6] |
| Ширина | 74,8 дюйма (1900 мм) (с зеркалами: 83,7 дюйма (2125 мм)) [6] |
| Высота | 1397 мм (55,0 дюйма) [6] |
| Снаряженная масса | 2695 кг (5941 фунт) [6] |
| Хронология | |
| Предшественник | Роллс-Ройс Корниш V |
| Преемник | Bentley Continental GTC Bentley Mulliner Bacalar Rolls-Royce Dawn |
Volkswagen приобрел Bentley у Vickers в 1998 году, когда Azure производился уже три года. Руководители Volkswagen решили оставить в производстве текущую модель Azure до 2003 года, а затем представить ее преемника позже. Производство нового Azure началось для модели 2006 года.
Теперь, основанный на платформе Arnage , мощность исходила от тогдашнего варианта Bentley V8 с двойным турбонаддувом мощностью 456 л.с. (335 кВт; 450 л.с.) и 875 Нм (645 фунт-фут) крутящего момента. Arnage был разработан для 4,4-литрового двигателя BMW. Однако из-за битвы за поглощение в 1998 году между BMW и Volkswagen Group за право собственности на Rolls Royce и Bentley Motors BMW пригрозила прекратить поставки своих двигателей, если Volkswagen Group выиграет. Хотя позже угроза была снята в связи с тем, что BMW приобрела право производить автомобили Rolls-Royce на новом месте, было ясно, что Volkswagen не может принять на себя деловые и репутационные риски, связанные с наличием своего конкурента в качестве долгосрочного делового партнера. [7]Кроме того, клиенты не были уверены в наличии двигателя и запасных частей. Таким образом, Volkswagen был вынужден значительно переработать «оригинальный» 6,75-литровый Rolls-Royce/Bentley V8 в 2001 году, в том числе перейти от старой системы с одним турбонаддувом к современной установке с двойным турбонагнетателем, уменьшив турбозадержку и увеличив мощность. выход. Новая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 6HP-32 передавала мощность на задние колеса.
Bentley заявляет, что время разгона от 0 до 97 км/ч составляет 5,6 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч (168 миль в час), что немного быстрее, чем у предыдущей модели, и все же очень хорошо для автомобиля такого размера и веса.
Министерство энергетики США перечисляет Bentley Azure как наименее экономичный автомобиль в своем классе [8] с расходом всего 9 миль на галлон США (26 л/100 км; 11 миль на галлон ) в городе и 15 миль на галлон США. (16 л/100 км; 18 миль на галлон ) на шоссе.
Лазурный Т (2009)
«T» — это более производительная версия Azure. Изменения стиля включают двухкомпонентные легкосплавные диски размером 8,5J x 20 дюймов с пятью спицами и шинами 255/40 ZR20 Pirelli P Zero, нижние воздухозаборники переднего крыла «Ле-Ман», темные верхние и нижние решетки радиатора, топливо «драгоценный камень». крышка заливной горловины (из алюминиевой заготовки) и крепления боковых зеркал окрашены в цвет кузова. Внешний вид был вдохновлен Bentley Mark VI .
Аудиосистема включает в себя головное аудиоустройство с большим дисплеем и слотом для карт памяти Secure Digital (SD), интерфейс AUX для iPod/USB/3,5 мм; с дополнительной аудиосистемой Naim for Bentley с 10 динамиками и мощностью 1100 Вт. Электронная программа стабилизации, система контроля давления в шинах теперь входят в стандартную комплектацию.
Двигатель с двойным турбонаддувом теперь имел мощность 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) и крутящий момент 1000 Нм (738 фунт-фут). Время разгона 0–97 км/ч составляет 5,1 секунды (время разгона 0–100 км/ч — 5,5 секунды), время разгона 0–160 км/ч — 12,0 секунды, а максимальная скорость — 288 км/ч (179 км/ч). миль/ч).
Azure T был представлен на автосалоне в Лос -Анджелесе в 2008 году . [9]
Преемник
У Azure не было прямого преемника. Однако на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2014 году Bentley представила концептуальный автомобиль, построенный на платформе Mulsanne , который следовал той же формуле, что и два поколения предшествующих ему Azure. Bentley больше не использовал имя Azure в концепции, просто назвав ее Grand Convertible . [10]
Серийная версия Grand Convertible была представлена на автосалоне в Дубае в 2017 году. Серийная версия также была основана на платформе Mulsanne, но на 99 мм (3,9 дюйма) короче из-за отсутствия задних дверей. Серийная версия сохранила деревянную палубу, как показано на концепт-каре, и эта палуба описывается как самый большой кусок дерева, когда-либо применявшийся в серийных автомобилях. Mulliner, внутреннему производителю кузовов Bentley, было поручено произвести Grand Convertible, который был ограничен всего 19 экземплярами. [11] [12]
использованная литература
- ^ "BENTLEY SPOTTING: Роберт Янкель Азур" .
- ^ Робсон, Грэм (1999). Rolls-Royce и Bentley: Volume 4: Silver Spirit to Azure 1980–1998 (Руководство коллекционера) . Кройдон, Великобритания: Публикации по автогонкам. п. 98. ИСБН 1-899870-30-Х.
- ^ Робсон, стр. 98, 100.
- ↑ Робсон, стр. 97, 122.
- ^ Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (6 марта 1997 г.). Automobil Revue 1997 (на немецком и французском языках). Том. 92. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 168. ИСБН 3-444-10479-0.
- ^ a b c d e «Подробные спецификации Bentley Azure» (PDF) . Проверено 17 февраля 2012 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley Arnage Red Label . Автомобиль и водитель. март 2000 г.
- ^ «Самые и наименее экономичные автомобили» . Fueleconomy.gov . Проверено 3 октября 2010 г.
- ↑ Нуньес, Алекс (12 ноября 2008 г.). «Предварительный просмотр в Лос-Анджелесе: Bentley Azure T дебютирует в городе ангелов» . Автоблог.com . Проверено 3 октября 2010 г.
- Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley Grand Convertible . Преследование WO Архивировано из оригинала 19 мая 2015 года . Проверено 9 мая 2015 г.
- ↑ Падеану , Адриан (18 ноября 2017 г.). «Bentley тихо представила в Дубае кабриолет стоимостью 3,5 миллиона долларов» . Мотор1 . Проверено 4 мая 2019 г. .
- ↑ Глон, Ронан (24 ноября 2017 г.). "«Эксклюзив» не начинает описывать Bentley Mulsanne Grand Convertible » . Digital Trends . Проверено 4 мая 2019 г. .
Библиография
- Холмс, Марк (2007). Конечные кабриолеты: красота без крыши . Лондон: Кандур. стр. 26–29. ISBN 978-1-905741-62-5.
- Хаттон, Рэй. «Бентли Азур». Автомобиль и водитель (июнь 1995 г.): 101–102.
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Bentley Azure . |
- автомобили Бентли
- Флагманские автомобили
- Автомобили с задним приводом
- Кабриолеты
- автомобили 2000-х годов
- автомобили 2010-х годов
- Автомобили, представленные в 1995 году
