| Бентли Континенталь R | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Bentley |
| Производство | 1991–2003 гг. |
| сборка | Крю , Англия, Соединенное Королевство |
| Дизайнер |
|
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Гранд Турер ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверный 2 + 2 купе |
| Макет | Продольно- передний двигатель, задний привод |
| Платформа | Роллс-Ройс SZ |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6,75 л Bentley V8 с турбонаддувом |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая GM 4L80-E автомат |
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | 5,342 мм (210,3 дюйма) |
| Ширина | 2045 мм (80,5 дюйма) |
| Высота | 1463 мм (57,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2420 кг (5340 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | Купе Bentley Brooklands Bentley Continental GT |
Bentley Continental R был роскошное купе производства британского производителя автомобилей Bentley Motors с 1991 по 2003. Это было первым Bentley , чтобы показать тело не используется совместно с моделью Rolls-Royce начиная с 1965 годом S3 Continental и был первым , чтобы использовать GM Коробка передач 4Л80-Э . Continental R был самым быстрым, самым дорогим и мощным автомобилем Bentley своего времени. На момент своего появления это был самый дорогой серийный автомобиль в мире. Конвертируемая производная, называется Bentley Azure , была запущена в 1995 году.
Происхождение и возрождение Bentley [ править ]
Как управляющий директор Rolls Royce Motor Cars в начале 80-х годов прошлого века, принадлежавший Vickers, Дэвид Пластоу видел потенциал бренда Bentley. [1] В течение предыдущих 15 лет им не уделялось должного внимания, и в то время он составлял лишь очень небольшой процент продаж компании, особенно за пределами Великобритании, на важных рынках, таких как США. [2] Первым шагом в изменении формы бренда было представление модели стандартного 4-дверного седана Bentley с турбонаддувом: в результате в 1982 году был выпущен Bentley Mulsanne Turbo. Об этом сообщил Питер Уорд, директор по маркетингу компании. компания (а позже - управляющий директор) хотела еще больше усилить характерный спортивный характер бренда Bentley и отойти от Bentley, который был просто Rolls Royce с новым брендом. [3]Они назначили дизайнеров Джона Хеффернана и Кена Гринли, чтобы они предложили идеи для нового, самобытного купе Bentley. [4] стекловолокна макет из дизайн был показан в 1985 году на Женевском автосалоне , как концепция Rolls-Royce «Проект 90» будущего Bentley купе. [5] Концепция была встречена с энтузиазмом, но дизайн Project 90 был в значительной степени отложен, поскольку компания начала работать над заменой Rolls-Royce Corniche . Во время этого процесса Грэм Халл, главный дизайнер Rolls Royce, предположил совету директоров, что эскизы для Corniche лучше подходят для купе Bentley. [6]С этого момента было решено, что Corniche может продолжаться в прежнем виде, и усилия будут снова направлены на создание нового купе Bentley. В 1986 году Грэм Халл представил дизайн-рендеринг нового купе Bentley, которое стало Continental R. На основе платформы Rolls-Royce SZ (которая являлась развитием платформы SY) был разработан дизайн двухдверного кузова купе аэродинамической формы.
Джон Хеффернан и Кен Гринли были официально наняты для завершения проектирования Continental R. Они руководили Школой автомобильного дизайна при Королевском колледже искусств и возглавляли собственную консультационную фирму International Automotive Design, базирующуюся в Уортинге, Южная Англия. Гринли и Хеффернан постоянно поддерживали связь с Грэмом Халлом на протяжении всего процесса проектирования. Интерьер был полностью разработан Грэмом Халлом и небольшой командой дизайнеров Rolls Royce. Форма автомобиля была сильно отличается от плиты несколько односторонних четыре двери С.З. Rolls-Royce , Bentley и времени и предложил значительно улучшенный коэффициент лобового сопротивления из C D= 0,37. Continental R также отличался прорезанными дверными рамами, что было необходимо для облегчения доступа в автомобиль с более низкой линией крыши, чем его 4-дверные седаны современников. Тонкий эффект спойлера также был характерен для задней части. Готовый автомобиль широко известен [ необходима цитата ] как автомобиль с очень умным и привлекательным стилем, эффективно скрывающим его огромные размеры (Continental R примерно на 4 дюйма длиннее, чем Mercedes S Class 2013 года с длинной колесной базой ).
Обозначение «Continental» напоминает о послевоенном Bentley Continental . Буква «R» должна была напоминать модели Bentley R Type 1950-х годов, а также Turbo R 1980-х и 90-х годов, где буква «R» означает «устойчивость на дороге».
Возрождение марки Bentley после появления Bentley Mulsanne Turbo, а затем и Continental R, широко признано [ цитата необходима ], что спасло автомобили Rolls Royce Motor и сформировало основу, которая привела к выкупу и разделу Rolls Royce и Bentley в 1998 году. Bentley снова смогла стать самостоятельной маркой, когда ее купил Volkswagen .
Запустить [ редактировать ]
Завершенный предсерийный Continental R (разработанный под кодовым названием «Непал») [7] был тайно доставлен в Швейцарию для неожиданного запуска модели на Женевском автосалоне 1991 года (ожидалось, что автомобиль будет запущен в 1992 году). . [8] Он проехал из-за стены на стенде Rolls Royce. Гендель Садок священник музыка была выбрана для запуска новой модели , которая изначально была написана для коронации короля Георга II в 1727 г. [9] The султане Брунея , под впечатлением от новой модели, купили шоу - кар на мероприятии по цене более 2 миллионов фунтов стерлингов. [10] Новый Mercedes-Benz W140также представленный на выставке, был полностью отодвинут на второй план неожиданным, ярко-красным, новым Bentley Coupé из-за в значительной степени положительного приема публики. [7]
Изменения модельного года [ править ]
С момента своего запуска в 1991 году, 6,75 л Гаррета - с турбинным двигателем V8 от Turbo R был выбран для использования в Continental R. В ранних автомобилей (произведенных с 1991 по 1993 г.) мощностью 325 л.с. (242 кВт; 330 л.с.) при Было доступно 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 610 Н · м (450 фунт-фут) при 2000 об / мин, хотя это всегда оценивалось, поскольку в то время Rolls-Royce по-прежнему придерживался политики не предоставлять официальные данные, предпочитая описывать выходную мощность. просто как «достаточно».
В автомобиле использовалась новая 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия GM 4L80-E, которая была тщательно протестирована Rolls Royce на расстоянии более 1609 344 км (1000000 миль) и модифицирована ими для обеспечения очень высокого уровня совершенства. [11] Автомобиль отличался самовыравнивающейся гидравлической подвеской (с адаптивным управлением / автоматическим контролем хода ) и вентилируемыми дисковыми тормозами спереди с двумя суппортами. Управление двигателем осуществлялось с помощью цифрового впрыска топлива MK-Motronic с полностью настроенной системой управления зажиганием. При запуске заявленная максимальная скорость составляла 233 км / ч (145 миль / ч), а время разгона 0-97 км / ч (60 миль / ч) составляло 6,6 секунды. Continental R стоил 271 780 долларов США в 1992 году и 178 000 фунтов стерлингов в Великобритании на момент запуска.
Все автомобили были оснащены электронным селектором коробки передач, установленным на центральной консоли (впервые Rolls Royce сделал автомобиль без селектора автоматической коробки передач на рулевой колонке), а также кнопкой Sport для одновременной регулировки схемы коробки передач и повышения жесткости подвески для более агрессивного вождения. умение обращаться. Дорожные испытатели и журналисты неоднократно отмечали, что Continental R для такого большого и тяжелого автомобиля демонстрирует превосходные характеристики управляемости на высоких скоростях. [12] [13]
Цены на Continental R в Великобритании выросли до 180 120 фунтов стерлингов в 1994 модельном году. В том же году был внесен ряд изменений в двигатель, включая изменения в головках блока цилиндров, любезно предоставленные Cosworth (другой компанией в группе Vickers , наряду с Rolls-Royce и Bentley). Легкосплавные диски также были увеличены в диаметре до 17 дюймов и имели совершенно новую 7-спицевую конструкцию. Выходная мощность двигателя оценивалась примерно в 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) при 4000 об / мин и максимальный крутящий момент 678 Н · м (500 lb⋅ft) при 2000 об / мин.
К 1996 модельному году Continental R стоил в Великобритании 187 354 фунта стерлингов. В этом году произошли некоторые из наиболее значительных изменений с момента запуска автомобиля, в частности, включение охладителя заряда с жидкостным охлаждением в стандартную комплектацию, а также улучшенной системы управления двигателем Zytek EMS3, что означало улучшение отклика дроссельной заслонки и топливной экономичности наряду с цифровым управлением. турбо избыточный наддув. В результате была увеличена выходная мощность двигателя, а также изменилась политика Rolls-Royce: это был первый раз, когда производитель официально опубликовал данные о производительности, в отличие от давней традиции описания производительности как «адекватной» или «достаточной». ". Вероятно, причина в том, что цифры были очень впечатляющими: 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.) при 4,000 об / мин и крутящий момент 750 Нм (550 lb⋅ft), начиная с 2000 об / мин и до 4000 об / мин (согласно брошюре для Великобритании). Ни один другой серийный автомобиль в мире в то время не обладал таким крутящим моментом. Это ведущее британское изданиеAutocar во время дорожных испытаний Continental R 1996 года в августе 1995 года предположил, что коробка передач была бы повреждена из-за огромного низкого крутящего момента. [12] 0–97 км / ч теперь официально указывается Rolls-Royce как «менее 6 секунд» вместе с максимальной скоростью 249 км / ч (155 миль / ч) (согласно брошюре для Великобритании). В 1996 модельном году также впервые были обновлены 17-дюймовые легкосплавные диски и регулировка наклона рулевого колеса. Это было электрически регулируемое, и теперь его можно было установить как часть положения памяти сиденья и крыльев. Электронная система помощи при трогании стала появляться на более поздних моделях автомобилей 1996 года.
В модельном году 1998 года электронная система помощи при трогании с места была включена в стандартную комплектацию, и были внесены некоторые косметические изменения. Мощность и крутящий момент двигателя остались прежними, но время разгона 0–97 км / ч теперь обозначалось как «6 секунд». Косметические изменения включали установку тех же передних сидений, что и в кабриолете Azure , который использовался совместно с BMW 8-й серии и был отделан Rolls-Royce, со встроенным ремнем безопасности. Другие изменения включали небольшие сетчатые вентиляционные отверстия под фарами, решетку радиатора с лазерной резкой в стандартной комплектации, измененные легкосплавные диски и незначительные изменения в переднем и заднем бамперах.
В период с 1999 года до конца производства в 2003 году Bentley баловала клиентов разнообразием специальных автомобилей в рамках своей программы Personal Commission, включая ряд автомобилей, оснащенных двигателем мощностью 420 лошадиных сил (313 кВт; 426 л.с.), включая Le Mans, Continental. R, Continental R 420 и Millennium. В общей сложности 194 автомобиля Continental R имели двигатель 420, некоторые из которых также были широкофюзеляжными.
Модели [ править ]
Continental S [ править ]
Continental S была моделью производительности ограниченного тиража введен в 1994 и 1995 с жидкостным охлаждением chargecooler добавляет. Только тридцать семь были произведены и предложены постоянным клиентам Bentley. Покойный член парламента Алан Кларк был одним из таких владельцев. Этот двигатель имел расчетную мощность 385 л.с. (287 кВт; 390 л.с.), а время разгона от 0 до 97 км / ч уменьшилось до 6,1 секунды.
Continental R California Edition [ править ]
Continental R California издание было ограниченным тиражом в 6 широких coupés тела производится в 1998 году Другие , чем Editions Калифорнии один другой широкий кузов автомобиля был сделан в 1998 году номер шесть был оснащен полным спекуляция Continental T двигатель , который только что стал доступен в 1998 г. с выходной мощностью 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и максимальным крутящим моментом 881 Нм (650 фунт-фут). Этот автомобиль был первой моделью Continental R, оснащенной этим двигателем. Тормоза с двумя суппортами большего размера были также установлены на шестерку, а также на множество других функций, которые позже были включены в Continental R420 2000 2003 года, включая запуск кнопки, восемь датчиков и другие уникальные особенности.
Continental R Mulliner [ править ]
Continental R Mulliner модельный ряд, предлагаемый с марта 1999 года, был представлен на Женевском автосалоне . Bentley Continental R Mulliner был оснащен тем же двигателем, что и Continental T. Этот двигатель имел выходную мощность 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и максимальный крутящий момент 881 Нм (650 lb⋅ft). Предполагаемая максимальная скорость автомобиля - 274 км / ч (170 миль / ч). Время разгона 0-97 км / ч (60 миль / ч) упало до 5,6 секунды. Одна из причин появления Continental R Mulliner заключалась в том, что покупатели хотели получить мощность Continental T с более длинной колесной базой R. T был на 102 мм (4 дюйма) короче R, полностью за счет места для установки. задние пассажиры.
Continental T [ править ]
Bentley Continental T, выпущенный в 1996 году, представлял собой версию Continental R с короткой колесной базой, предлагавшую чуть большую мощность, крутящий момент и отзывчивую управляемость за счет пространства для ног задних пассажиров.
При запуске Bentley Continental T предлагал дополнительные 15 л.с. (11 кВт; 15 л.с.) по сравнению с Continental R 1996 года при 400 л.с. и дополнительные 54 Н · м (40 фунт-фут) крутящего момента при 800 Н · м. (590 фунт-футов). Для модели 1998 года он был увеличен до 420 л.с. (313 кВт; 426 л.с.) и 881 Нм (650 фунт-фут) крутящего момента, доступного только при 2200 об / мин. Continental T имеет более атлетичный внешний вид из-за более короткой колесной базы на 102 мм (4 дюйма) и удлиненных передних и задних колесных арок . У T были большие тормозные диски и полные передние тормозные суппорты. Он также был оснащен тормозами с АБС.
В интерьере была точеная металлическая приборная панель с хромированными приборами (в отличие от деревянной отделки в Continental R), ковры из овечьей шерсти и полированная алюминиевая отделка, хотя некоторые автомобили были указаны с традиционной деревянной отделкой. Двигатель Continental T реагировал на отдельный кнопочный стартер. Рабочие характеристики из-за уменьшения веса на 91 кг (200 фунтов) были немного лучше, чем у автомобилей Continental R с тем же двигателем. [14] Из-за своей более короткой колесной базы и компактного интерьера Continental T был классифицирован EPA как малолитражный автомобиль. [15]
Показатели производительности включали время разгона 0–97 км / ч за 6,2 секунды и время четверти мили за 14,5 секунды при скорости 158,2 км / ч (98,3 мили в час), а также скорость в слаломе 100,1 км / ч (62,2 мили в час) при максимальной скорости. было оценено 274 км / ч (170 миль / ч). [15]
Bentley Continental Т Муллинер был введен в 1999 году модифицированных амортизаторов в сочетании с более жесткими торсионными стержнями (передние + 40%, задние + 20%) увеличила обработку способности Континентэла.
Continental Sedanca Coupé (SC) [ править ]
Continental SC 'Sedanca Coupé' был версией ограниченного выпуска 1999 года Continental T со съемной панелью крыши над передними сиденьями. Всего было построено 79 автомобилей, 6 из которых были завершены с пакетом Mulliner, а 48 - с левым рулем. [16]
Автомобили Блэкпула [ править ]
Запуск Continental R стимулировал воображение и стимулировал потребности некоторых из самых богатых людей в мире. На протяжении 1990-х годов перед Rolls-Royce была поставлена задача разработать множество специальных автомобилей для таких клиентов, что выходит за рамки простой настройки. Под кодовым названием «Блэкпульские автомобили» [17] это были полностью сделанные на заказ автомобили, в основном основанные на Continental R, но с уникальными корпусами кузова, которые часто стоили несколько миллионов фунтов, чтобы их оснастить, из которых можно было бы сделать несколько примеров. [18] Самым известным покупателем этих автомобилей был султан Брунея , у которого было множество уникальных автомобилей, которые, по имеющимся сведениям, разместили у Rolls-Royce заказы на десятки миллионов фунтов в этот период. [10]
Конец производства [ править ]
Производство Continental R было прекращено в 2003 году, и это был последний автомобиль, все еще базирующийся на платформе SZ Rolls-Royce Silver Spirit (4-дверные автомобили на той же платформе уже были заменены в 1998 году новым Bentley Arnage / Rolls Royce Silver. Seraph ) и с уникальными для компании особенностями, которые исчезли с автомобилей, построенных с тех пор, такими как напольные педали тормоза и акселератора, полы на уровне порога, подвеска и тормозные системы с минеральным маслом. Bentley Continental R был признан концом эпохи и редкой современной классикой. [19]
Показатели производства [ править ]
- Континентальный R / S: 1504
- Continental R (1991–2002): 1236 единиц
- Continental S (1994–1995): 37
- Continental R California Edition (1998): 6
- Continental R (2000) Millennium Edition: 10
- Continental R Mulliner (1999–2003): 131
- Continental R 420 (2000–2003): 38
- Continental R Le Mans (2001): 46
- Континентальный Т: 350
- Continental T (1996–2002): 322
- Continental T Mulliner (1999): 23
- Continental T Le Mans (2001): 5
- Continental SC (1999): 73
- Continental SC Mulliner (1999): 6
Ссылки [ править ]
- ^ Джеймс, Тейлор (2012). Bentley с 1965 года . Crowood Press Ltd. стр. 39. ISBN 978-1-84797-371-9.
- ^ Робсон, Грэм (2010). Bentley: возрождение легенды . Haynes Publishing. п. 111. ISBN 978-1-84425-491-0.
- ^ Левандовски, Юрген (1991). Continental R . Sudwest. п. 31.
- ^ Халл, Грэм (2014). В отделе стилизации Rolls-Royce и Bentley 1971–2001 гг . Veloce. п. 62. ISBN 978-1-845846-01-5.
- ^ Курки-Суонио Ханна (19 марта 1985). "Katseiden keskipisteessä" [Сосредоточьте внимание на глазах]. Tekniikan Maailma (на финском). Vol. 41 нет. 5/85. Хельсинки: TM-Julkaisu. п. 30. ISSN 0355-4287 .
- ^ Халл , стр. 63
- ^ a b «Стоит ли покупать Bentley Continental R» . classics world.co.uk . 17 октября 2017 . Проверено 29 апреля 2019 .
- ^ Левандовски, Юрген (1991). Bentley Continental R: Art & Car Edition . Südwest Verlag. п. 79. ISBN 978-3517012841.
- ^ Чедвик, Натан. «Бентли Континенталь Р» . Журнал "Современная классика" . Проверено 29 апреля 2019 .
- ^ a b Рег, Эббисс (2014), История Бентли , Издательство Истории, стр. 63, ISBN 978-0-7509-5462-4
- ^ Адкок, Ян (1992). Bentley Continental R . Скопа. п. 113. ISBN 185532 260 9.
- ^ a b «Дорожное испытание автомобиля». Autocar : 49. Август 1995 г.
- ^ «Игры патриотов». Top Gear : 56. Октябрь 1994.
- ↑ Грин, Гэвин (4 января 1997 г.). «Дорожное испытание: Bentley Continental» . Независимый . Проверено 29 апреля 2019 .
- ^ a b Лоренцен, Рэнди (24 апреля 1999 г.). "1999 Bentley Continental T Road Test" . Motor Trend . Проверено 29 апреля 2019 .
- ^ Pètràny, MATE (17 сентября 2018). «Bentley Continental SC 1999 года - это купе и кабриолет - все в одном» . Дорога и трасса . Проверено 30 апреля 2019 .
- ^ Халл , стр. 110
- ^ Халл , стр. 110-121
- ↑ Квентин, Уилсон (ноябрь 2005 г.). "Классика нового века Квентина Уилсона: Bentley Continental R". Классические автомобили .
- Россфельдт, KJ "Bentley Continental R" . Роллс-Ройс и Бентли: фотографии, отчеты и книги . Проверено 17 февраля 2006 года .
- Россфельдт, KJ "Bentley Continental T" . Роллс-Ройс и Бентли: фотографии, отчеты и книги . Проверено 17 февраля 2006 года .
- Хаттон, Рэй. «Предварительный просмотр: Bentley Continental R». Автомобиль и водитель (март 1992 г.): 71–75.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Bentley Continental R . |
| vтеХронология Bentley , 1920-е годы по настоящее время | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1920-е годы | 1930-е годы | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||
| Владение | Bentley Motors Limited (1919–1931) | Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1931–1980) | Vickers plc Rolls-Royce Bentley Motors (1931) Limited (1980–1998) | Volkswagen Group (1998–) | ||||||||||||||||||||
| Автомобильные кузова в открытых 2/4 местных | 3 л | 4½ л 6½ л Speed Six | ||||||||||||||||||||||
| Автомобильные кузова в большом салоне купе или кабриолет | 6½ л Speed Six 8 л | 4L 3½ 4¼L Mark V | Марк VI | р | S1 S2 S3 | Т | ||||||||||||||||||
| К о н т | Континентальный S1 Континентальный S2 Континентальный S3 | |||||||||||||||||||||||
| Автомобили с кузовом собственного завода Bentley | ||||||||||||||||||||||||
| Большой салон | Марк VI | р | S1 S2 S3 | T1 | Т2 | Mulsanne | Brooklands | Arnage | Mulsanne | |||||||||||||||
| Turbo R | ||||||||||||||||||||||||
| Купе | Corniche | Континентальный R / S / T | Br. | |||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Corniche | Континентальный | Лазурь | |||||||||||||||||||||
| Bentley на платформах Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||||
| Большой салон | Flying Spur | |||||||||||||||||||||||
| Купе | Континентальный GT | |||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Континентальный GTC | |||||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Бентайга | |||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| vтеХронология автомобилей Bentley , 1980–2003 гг. - след. » | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е | 2000-е | |||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Владение | Виккерс | Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||
| Салон | 8 | |||||||||||||||||||||||
| Mulsanne | Mulsanne S | Brooklands | Arnage | Арнаж RL / R | ||||||||||||||||||||
| Mulsanne Turbo | Turbo R | Турбо РТ | Арнаж Ред Лейбл | Арнаж Т | ||||||||||||||||||||
| Купе | Континентальный R | |||||||||||||||||||||||
| Континентальный S | Континентальный Т | |||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Corniche | Континентальный | Лазурь | |||||||||||||||||||||
| Цветовой код | Silver Shadow на основе | На основе Mulsanne | На основе Arnage | |||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||
| vте« Предыдущая - Bentley , дочерняя компания Volkswagen Group , автомобильная хронология, 1998 – настоящее время | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 2020-е годы | |||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |
| Владение | Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||
| Салон | Continental Flying Spur | Flying Spur | Flying Spur | ||||||||||||||||||||
| Arnage | Mulsanne SWB | ||||||||||||||||||||||
| Красная этикетка | Arnage R / T | Mulsanne EWB | |||||||||||||||||||||
| Arnage RL | |||||||||||||||||||||||
| Купе | Континентальный R | Континентальный GT | Континентальный GT | Континентальный GT | |||||||||||||||||||
| Континентальный Т | Brooklands Coupé | ||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | Континентальный GTC | Континентальный GTC | Континентальный GTC | ||||||||||||||||||||
| Лазурь | Лазурь | Муллинер Бакалар | |||||||||||||||||||||
| Внедорожник | Бентайга | ||||||||||||||||||||||
| Цветовой код |
| ||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
