Bergen Marine

Bergen Engines AS - производитель дизельных и газовых двигателей из Бергена , Норвегия . Компания является полностью дочерней компанией Rolls-Royce Power Systems AG . 4 февраля 2021 года было объявлено, что Rolls-Royce достигла соглашения с Трансмашхолдинг Интернэшнл ^[1].продать компанию. Линия продукции компании состоит из различных диапазонов дизельных и газовых двигателей для морского и наземного применения. В настоящее время на рынке представлены двигатели, работающие на жидком топливе (дизельное топливо и мазут) B32: 40, более современные B33: 45 и C25: 33 и их варианты на газовом топливе B35: 40, B36: 45 и C26: 33 соответственно. Выходная мощность этих двигателей составляет от 1,4 МВт до 12 МВт. Ранее входившая в состав Rolls-Royce Marine , она была объединена с Tognum в июле 2013 года ^[2] после того, как Tognum стал совместным предприятием 50/50 между Rolls-Royce plc и Daimler AG .

История [ править ]

Компания начала свою деятельность как судостроительный бизнес под названием Bergen Mekaniske Verksted (BMV) в 1855 году в Бергене, Норвегия. BMV строила как корабли, так и паровые машины для их движения. В 1942 году BMV создала свое подразделение дизельных двигателей, но из-за Второй мировой войны проект не был завершен до 1946 года. Двигатели были поставлены в 1946 и -47 судам MS Draupne и MS Arcturus. В 1984 году подразделение дизельных двигателей было выделено в собственную компанию BMV Maskin AS. В следующем году она была приобретена Ульштейном и переименована в Bergen Diesel AS. ^[3]

В 1999 году Ulstein Group была выкуплена компанией Vickers plc. Впоследствии в том же году компания Vickers была приобретена компанией Rolls-Royce. Rolls-Royce переименовал все подразделения Ulstein в Rolls-Royce Marine, а Bergen Diesel назывался Rolls-Royce Marine Engines - Bergen. ^[4]

В марте 2011 года Rolls-Royce и Daimler начали поглощение компании Tognum. ^[5] Обе компании объявили 24 июня 2011 года, что их совместное тендерное предложение на сумму 3,4 миллиарда евро было успешным, и 94% акционеров Tognum приняли его. ^[6] В марте 2014 года Rolls Royce объявил о выкупе доли Daimler в Tognum, которая впоследствии будет известна как Rolls Royce Power Systems. ^[7]

В феврале 2021 года Rolls-Royce продает Bergen Engines Трансмашхолдингу (ТМХ). ^{[8] [9]}

Диапазон двигателей [ править ]

Модельный ряд двигателей Bergen обозначается буквами C , B и K и в общих чертах делится по выходной мощности следующим образом:

• Берген К. (продолжение)
• Bergen C25: 33 (жидкое топливо), C26: 33 (газовое топливо)
• Bergen B32: 40 (жидкое топливо), B35: 40 (газовое топливо)
• Bergen B33: 45 (жидкое топливо), B36: 45 (газовое топливо)

для мощностей от 1400 до 12000 кВт тормозной мощности.

Все эти двигатели могут сжигать судовое дизельное топливо (MDO), мазут (HFO) и природный газ в газовой конфигурации. Bergen Engines AS не имеет двухтопливных двигателей.

Они достигают удельного расхода жидкого топлива от 183 до 196 г / кВтч. Удельный расход смазочного масла составляет порядка 0,8 г / кВтч для двигателей, работающих на жидком топливе, и 0,4 г / кВтч для двигателей, работающих на газе.

Серия Bergen K (снята с производства) [ править ]

Судовые дизельные и газовые двигатели Bergen K - это линейка судовых двигателей внутреннего сгорания, производимых Rolls-Royce plc.

Механическая конфигурация [ править ]

Судовые двигатели на обедненной смеси Bergen K с диаметром цилиндра 250 мм и ходом хода 300 мм доступны в виде дизельного двигателя с рядными 6-, 8- и 9-цилиндровыми двигателями для тяговых и вспомогательных функций.

Функции:

• Жесткий картер сводит к минимуму деформации и обеспечивает хорошую центровку коренных подшипников.
• BMEP 20-22 бар (газовый двигатель 18 бар)

Выходы мощности [ править ]

Диапазон мощности дизелей от 1215 до 2005 кВт. Также доступный в качестве газового двигателя для мощностей от 1190 до 3970 кВт, двигатель Bergen K-G4, работающий на обедненной газовой смеси, является результатом тщательной разработки на основе двигателя Bergen K.

Топливо и потребление [ править ]

• Расход смазочного масла около 0,8 г / кВтч
• Удельный расход топлива 193-196 г / кВтч (8060 кДж / кВтч газа) благодаря конструкции турбонагнетателя и современной технологии впрыска топлива

Принцип сжигания обедненной смеси при работе газовых двигателей K-G4 сочетает в себе высокую мощность и высокий КПД в сочетании с уменьшенными выбросами выхлопных газов и обеспечивает удельный расход топлива 7990-8060 кДж / кВтч. В эксплуатируемых двигателях сжигается природный газ, а также другие виды топлива, например, газ, получаемый со свалок и ферментации сточных вод.

Развитие [ править ]

Технология искрового зажигания Bergen была впервые разработана более пятнадцати лет назад и оказалась очень популярной для производства электроэнергии на суше.

Сухие массы [ править ]

Двигатели Bergen K имеют сухую массу от 22500 до 30500 кг.

Долголетие [ править ]

Эти судовые дизельные и газовые двигатели имеют расчетный срок службы более 20 лет, и двигатели установлены на более чем 150 электростанциях по всему миру.

Bergen K-G4 (снято с производства) [ править ]

Также доступный в качестве газового двигателя для мощностей от 1190 до 3970 кВт, двигатель Bergen K-G4, работающий на обедненной газовой смеси, является результатом разработки на основе дизельного двигателя типа K и основного двигателя на мазуте.

Берген B32: 40 и 35:40 [ править ]

Серия Bergen B - это двадцатилетняя (основанная в 1986 г.) марка поршневых дизельных двигателей . Они обслуживают широкий спектр океанских судов и; могут поставляться как силовые установки или как генераторные установки для выработки электроэнергии. Ассортимент включает цилиндры с рядным расположением цилиндров и цилиндрами Vee. Двигатель на жидком топливе имеет диаметр цилиндра 320 мм и ход поршня 400 мм. Газовый двигатель имеет диаметр цилиндра 350 мм с таким же ходом.

Морские дизели Bergen серии B имеют выходную мощность в диапазоне 2880-8000 киловатт.

Эти двигатели имеют репутацию «продукта Rolls Royce» с точки зрения качества, что парадоксально, потому что на момент их разработки компания не входила в состав организации Rolls Royce.

Газовый двигатель Bergen B35: 40 имеет высокую мощность и КПД в классе 720-750 об / мин и рассчитан на низкие выбросы NO x , CO и UHC вместе взятых. Он основан на новейшем дизельном оборудовании B, специально переработанном и модифицированном для газового варианта.

Ссылки [ править ]