| Бе-2 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Гидросамолет-разведчик |
| Производитель | Бериев |
| Первый полет | Апрель 1936 г. |
| Вступление | 1938 г. |
| На пенсии | 1942 г. |
| Основной пользователь | Советский флот |
| Количество построенных | 12 [1] |
Бериева Бе-2 (первоначально назначенный КОР-1 ) был двухместным разведывательный гидросамолет , построенный для ВМФ СССР незадолго до Второй мировой войны . Он был разработан для замены устаревших самолетов Heinkel He 55, выпускаемых по лицензии ВМФ, работающих с военных кораблей и береговых баз.
Дизайн и разработка [ править ]
Бе-2 представлял собой цельнометаллический гидроплан - биплан с двумя открытыми кабинами, установленными тандемом для пилота и наблюдателя. Крылья были скреплены, но их можно было сложить для хранения на военном корабле. Устройство поплавка состояло из большого центрального поплавка с двумя поплавками меньшего размера на крыльях. На Бе-2 устанавливался радиальный 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Швецова М-25 (копия американского Wright R-1820 ) мощностью 700 л.с.
С самого начала конструкция Бе-2 сопряжена с серьезными трудностями в эксплуатации и обслуживании. Однако из-за отсутствия подходящей альтернативы проект был запущен в серийное производство. Всего было выпущено около 300 самолетов.
История операций [ править ]
Поскольку проблемы с устойчивостью на воде при рулении и с обслуживанием двигателя так и не были решены, на практике Бе-2 был ограничен учебными и второстепенными ролями и чаще использовался с суши, чем с боевых кораблей, как первоначально планировалось. . Кроме того, задержки с обновлением крейсеров ВМФ привели к тому, что подходящие катапульты не были установлены примерно до 1939 года .
С началом войны с Германией все попытки перебросить неприятные самолеты с кораблей были окончательно прекращены. В первые годы войны они служили береговыми разведывательными и поисково-спасательными самолетами на Балтике , а после того, как их поплавковое шасси было заменено на колеса , некоторые из них были задействованы в качестве ударных самолетов во время битвы за Севастополь . Они были сняты с вооружения в 1942 году.
Операторы [ править ]
Технические характеристики [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: два, пилот и наблюдатель.
- Длина: 8,67 м (28 футов 3 дюйма)
- Размах крыла: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 3,80 м (12 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 29,3 м 2 (315 кв. Футов)
- Пустой вес: 1800 кг (3970 фунтов)
- Полная масса: 2686 кг (5920 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Швецов М-25 А, радиальный двигатель , 522 кВт (700 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узла)
- Диапазон: 1000 км (621 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 6600 м (21654 фута)
Вооружение
- 2 фиксированных 7,62-мм пулемета ШКАС для стрельбы вперед
- 1 × гибкий 7,62-мм пулемет ШКАС для наблюдателя
- 100 кг (220 фунтов) бомб
См. Также [ править ]
Связанные списки
Заметки [ править ]
- ^ Емельянов С. Н. Таганрогская авиация. - Таганрог: Стайл-Плюс, 2006. - 360 с. - ISBN 5-8319-0036-3 .
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Бериева Бе-2 . |
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 153.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Дело 890. Лист 26.
