Канал Беркса и Хантса | |
---|---|
Характеристики | |
Длина | 13 миль (21 км) |
Замки | 12 (плюс наклонная плоскость в Sherborne St John ) |
Статус | Отклонено парламентом |
История | |
Первоначальный владелец | Компания Berkshire and Hampshire Canal |
Главный инженер | Фрэнсис Джайлс |
Другой инженер (ы) | Джон Ренни |
Дата действия | 1790-е гг. (Отклонено) 1825 г. (отклонено) 1826 г. (отклонено) |
География | |
Начальная точка | Мидгем , Беркшир |
Конечная точка | Old Basing , Хэмпшир |
Подключается к | Kennet and Avon Canal Basingstoke Canal |
Канал Беркса и Хантса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В Berks и Hants канал , включены как Berkshire и Hampshire Junction Канал компании , [1] был предложен (но незастроенной) канал в английских графствах Беркшир и Гемпшире . Предложения по водному пути происходят после завершения Kennet и Avon канала и Basingstoke канала в 1790 - х годах, с целью соединения двух каналов.
Предложения [ править ]
Первое предложение было выдвинуто на встрече компании Kennet and Avon Canal Company 7 февраля 1794 года г-ном Бестом из Бейзингстока . [2] Бест предложил перекресток на каналах Кеннет и Эйвон около Хэмстед-Маршалла , соединяясь с каналом Бейзингсток в Олд Бейсинг . [2]
Более позднее предложение о соединении водных путей было выдвинуто Ральфом Доддом в начале 1800-х годов, который предложил соединение с Бейзингстоуком от канала Андовер около Фуллертона с расходящимся каналом в Уитчерче до Хэмстед-Маршалла. [2] [3]
Третье предложение было сделано компанией Kennet and Avon Canal Company в 1810-х годах и исследовано Джоном Ренни . Ренни рекомендовал канал длиной 21 милю (34 км) от Хэмстед-Маршалл до Олд- Бейсинга через Бримптон и Тэдли . Браунинг-Хилл, к югу от Тэдли около Боурста , с северной стороны должен был пройти туннель длиной 0,85 мили (1,37 км) с порталами возле автострады Боугерст (в Аксмансфорде ) на западе и возле церкви Святого Петра на Восток. [4] Короткий пролет шлюзов вывел бы канал на юг от долины Кеннет, прежде чем пересечь реку Энборн возле моста Шалфорд.. Еще три шлюза подняли бы канал из долины Энборн к югу от Бримптона. [5] На следующие контуры на участке 10 миль (16 км) между Brimpton и Basingstoke, длина вершинного фунт канала Basingstoke была бы увеличена до 30 миль (48 км). [5] Это предложение было отвергнуто властями Темзы , [2] и, вероятно, встретило сопротивление со стороны компании Basingstoke Canal. [5]
Ренни умер в 1821 году. Три года спустя его предложение было исправлено его младшим, Фрэнсисом Джайлсом , который исследовал аналогичный, но более короткий маршрут общей протяженностью 13 миль (21 км). Вместо того, чтобы отклоняться от Кеннета и Эйвона к западу от Ньюбери , маршрут Джайлза оставлял канал Кеннет и Эйвон между Мидгамским шлюзом и Хилс-шлюзом, уходя на юг в Бримптон до встречи с маршрутом Ренни. В предложении использовался бы более короткий туннель длиной 0,5 мили (0,80 км) в Тэдли, а также возможность наклонной плоскости в Шерборн-Сент-Джон . [2] По предложению Джайлза акведуки через реку Энборн , Боу-Брук и реку Лоддон., и насчитывал 38 мостов и около 12 замков. Вершина канала была бы на 100 футов (30 м) выше самых низких точек, и при отсутствии близлежащих водотоков для подачи воды потребовались бы значительные насосы для обеспечения достаточного количества воды на вершине и через любые последующие шлюзы. Проект получил финансовую поддержку на общую сумму более 70 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 5 182 000 фунтов стерлингов в 2015 году), хотя предлагаемая стоимость строительства составляла 105 000 фунтов стерлингов (эквивалентно 7 773 000 фунтов стерлингов в 2015 году), и большинство местных землевладельцев выступили против этих планов. [6] В январе 1825 года в Олдермастоне состоялся митинг в «Хиндсхед», на котором было собрано выступление против канала. Когда законопроект дошел до парламентских сессий , он был отклоненПарламентский комитет . [7] В следующем году он внес поправку, чтобы обеспечить насосную станцию на реке Энборн в Эшфорд-Хилл , хотя этот повторно представленный законопроект был отклонен в 1826 году. [2]
Поскольку канал Бейзингсток недоступен для судоходства за пределами упавшего туннеля Грейвелл , Общество канала Бейзингсток выступает за канал, соединяющий два водных пути. Однако вместо маршрута через Tadley, должное-канал , соединяющий север Greywell с Kennet и Эйвона между Бергфилде и Southcote Замки предлагается. [8]
Ссылки [ править ]
- ^ "Berkshire & Hampshire Junction Canal Co" . Национальный архив . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c d e f Норгейт, Мартин. «Хэмпширские каналы» . Карты Хэмпшира . Портсмутский университет . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Саутгемптон и канал Солсбери" . Местные водные пути . Общество Саутгемптонского канала . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Новости канала Бейзингсток" . Бейсингстокский канал . Общество каналов Суррей и Хэмпшир . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b c "Новости канала Бейзингсток" . Бейсингстокский канал . Общество каналов Суррей и Хэмпшир . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Новости проекта" (PDF) . Тэдли и историческое общество округа (12): 2–3. 2007 . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Шид, Джим. "Проект соединительного канала Хантс и Берк" . Информация о водных путях Джима Шида . Проверено 16 ноября +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Шанкс, Крейг. «Последние 5 миль (и ссылка на канал Кеннет и Эйвон)» . Общество канала Бейзингсток . Проверено 16 марта 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )