| Берлин-Лихтенраде | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Через станцию | |||||||||||
 Станция Лихтенраде | |||||||||||
| Место расположения | Bahnhofstr.31, Lichtenrade , Tempelhof-Schöneberg , Берлин Германия | ||||||||||
| Координаты | 52 ° 23′14 ″ N 13 ° 23′47 ″ E / 52,387146 ° с. Ш. 13,396526 ° в. Координаты: 52 ° 23′14 ″ N 13 ° 23′47 ″ E / 52,387146 ° с. Ш. 13,396526 ° в. | ||||||||||
| Линия (и) |
| ||||||||||
| Платформы | 1 островная платформа | ||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||
| Дополнительная информация | |||||||||||
| Код станции | 3703 | ||||||||||
| Код DS100 | BLRD [1] | ||||||||||
| IBNR | 8089070 | ||||||||||
| Категория | 5 [2] | ||||||||||
| Зона проезда | VBB : Берлин B / 5656 [3] | ||||||||||
| Веб-сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1 июня 1883 г . | ||||||||||
| Электрифицирован | 15 мая 1939 г . , система 750 В постоянного тока ( 3-я шина ) | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | |||||||||||
  Берлин-Лихтенраде Расположение в Берлине | |||||||||||
Станция Берлин-Лихтенраде - это станция на железной дороге Берлин-Дрезден в районе Лихтенраде в берлинском районе Темпельхоф-Шенеберг . Он служил в Берлин S-Bahn линии S2 .
История [ править ]
Железнодорожная линия из Берлина в Дрезден была открыта 17 июня 1875 года. Восемь лет спустя в деревне Лихтенраде была построена станция, которая все еще была однопутной, и открылась 1 июня 1883 года. 30-метровая гравийная платформа была построена. расположен к югу от сегодняшней Банхофштрассе («вокзальная улица»). Королевская прусская военная железная дорога работала на своей западной границе с 1875 г., но он был разобран после Первой мировой войны в 1919 году.
В 1892 году был построен второй путь, и к северу от Банхофштрассе было построено двухэтажное здание вокзала из желтого кирпича. Офисы станции находились на первом этаже функционального здания без украшений, а наверху находилась квартира начальника станции. К северу от него в том же стиле был построен дом для железнодорожников, а между ними находилось одноэтажное здание с коммерческими помещениями и туалетами. [4]
Боковые платформы были заменены центральной площадкой на ее нынешнем месте в 1909/10. На восточной стороне были построены погрузочные пути и разъезд к солодовне .
Рядом с южным концом платформы был построен пешеходный туннель, чтобы пассажиры могли добраться до поездов даже с участка смежных улиц Банхофштрассе и Принцессинненштрассе, огороженного барьерными рельсами; это разветвилось на две улицы. Лестницы с улиц были заключены в защитные укрытия, построенные в «тепличной архитектуре», на дверях были прикреплены таблички с названием станции Lichtenrade. Билеты продавались, и их проверка проходила в центральном офисе в третьем защитном убежище у входа в подземный переход на платформу. [5]
Кровля платформы поддерживалась шестнадцатью центральными опорами. На перроне построили служебное помещение, комнату ожидания и туалетный блок. Киоск был добавлен в 1925 году, а во время Второй мировой войны был добавлен «бункер для осколков» ( Splitterbunker , небольшое бомбоубежище, обеспечивающее некоторую защиту от осколков). Высота платформы была увеличена на 20 см в 1939 году в рамках электрификации линии с помощью бокового третьего рельса . Электрические S-Bahn начали работу 15 мая 1939 года.
В результате ущерба, нанесенного войной в конце Второй мировой войны, услуги городской железной дороги прекратились в апреле 1945 года. Пригородное сообщение было восстановлено на однопутной дороге 19 августа 1945 года, сначала на паровой тяге, но с 8 сентября. с электровагонами были восстановлены. С 1948 года с той же платформы существовало временное сообщение с DMU в направлении Грюнау .
После строительства Берлинской стены 13 августа 1961 года поезда не ходили к югу от Лихтенраде, и станция стала конечной станцией. Барьеры на железнодорожном переезде были демонтированы, но подъездной тоннель сохранил свою функцию. Оба пути заканчивались на буферных остановках перед Банхофштрассе. LRD signalbox в северной части станции был закрыт в 1977-78 , и только одна платформы трек был использован с тех пор.
После захвата городской железной дороги от Deutsche Reichsbahn компанией Berliner Verkehrsbetriebe (BVG, Берлинская транспортная компания) 9 января 1984 года Lichtenrade изначально была концом оставшейся линии от Anhalter Bahnhof . В том же году туннель доступа был закрыт, и с тех пор на платформу можно подняться с уровня земли. Закрытый туннель и три стеклянных защитных укрытия исходного здания вокзала сохранились, но не для доступа. Два из них по-прежнему используются как навес для велосипедов и автобусная остановка; в другой можно попасть только по переходу с платформы.
Когда путь на Лихтенраде был продублирован, был построен обратный путь трапециевидной формы вместе с сайдингом с восточной стороны. В административном здании размещен стол управления нового сигнального бокса.
После воссоединения Германии западный путь через Лихтенраде был восстановлен, а железнодорожный переезд был восстановлен. Работа на линии была возобновлена 28 августа 1992 года, первоначально в Махлоу.
Ансамбль вокзала с некоторыми прилегающими зданиями («Станционные здания и дом чиновников, вилла Lichtenrade с садом, солодовня Schloßbrauerei Schöneberg») занесен в список наследия Берлина. [6] Станция, указанная как «здания станции и дом чиновников, 1892; островная платформа, 1900/10», также идентифицирована с мебелью, укрытием на платформе, домиком доступа как единым списком наследия. [4]
Связи [ править ]
Станция обслуживается скоростной линией S2 .
См. Также [ править ]
- Список железнодорожных вокзалов Берлина
Заметки [ править ]
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN. 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 25 ноября 2019 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ a b «Список наследия для вокзальных зданий» (на немецком языке). Правительство Берлина . Дата обращения 22 мая 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ Хартвиг Шмидт, Юрген Томиш. Станция городской железной дороги Die Bauwerke der Berliner. Die Vorortstrecke nach Zossen (на немецком языке). п. 116.
- ^ "Список наследия для ансамбля станции" (на немецком языке). Правительство Берлина . Дата обращения 22 мая 2015 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Ссылки [ править ]
- Хартвиг Шмидт, Юрген Томиш (1985). Станция городской железной дороги Die Bauwerke der Berliner. Die Vorortstrecke nach Zossen (на немецком языке). Берлин: Wissenschaftsverlag Volker Spiess GmbH. ISBN 3-89166-004-9.
- Юрген Мейер-Кронталер, Вольфганг Крамер (1998). Berlins S-Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert (на немецком языке). Берлин: Be.bra. стр.106 f. ISBN 3-930863-25-1.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные со станцией Берлин-Лихтенраде . |
- «Станция Берлин-Лихтенраде» (на немецком языке). stadtschnellbahn-berlin.de . Проверено 21 мая 2015 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
