Берлин-Вестенд | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Л.с. | |||||||||||||||||||||
 Старое и новое здание приемной | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | Шарлоттенбург-Вильмерсдорф , Берлин , Берлин Германия | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 52 ° 31′05 ″ N 13 ° 17′04 ″ E / 52,51806 ° с. Ш. 13,28444 ° в. Координаты: 52 ° 31′05 ″ N 13 ° 17′04 ″ E / 52,51806 ° с. Ш. 13,28444 ° в. | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||
| Управляется | |||||||||||||||||||||
| Линия (и) | Ringbahn | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 | ||||||||||||||||||||
| Треки | 2 | ||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||
| Код станции | 6708 [1] | ||||||||||||||||||||
| Код DS100 | BWES [2] | ||||||||||||||||||||
| IBNR | 8089111 | ||||||||||||||||||||
| Категория | 4 [1] | ||||||||||||||||||||
| Зона проезда |  : Берлин A / 5555 [3] | ||||||||||||||||||||
| Интернет сайт | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Открыт |
| ||||||||||||||||||||
| Закрыто | 1980 г. | ||||||||||||||||||||
| Услуги | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | |||||||||||||||||||||
  Уэст-Энд Расположение в Берлине  Уэст-Энд Расположение в Германии  Уэст-Энд Расположение в Европе | |||||||||||||||||||||
Вестенд ( Westend ) - вокзал в берлинском районе Шарлоттенбург . Он расположен на кольцевой линии Ringbahn , обслуживаемой линиями S-Bahn , и . Он назван в честь населенного пункта Вестенд , который непосредственно примыкает к территории вокзала. Вся территория станции была открыта - как Шарлоттенбург-Вестенд - в несколько этапов с 15 ноября 1877 года [4], но с тех пор она была преобразована в платформу городской железной дороги и пару путей для дальней связи. Станция была временно закрыта в 1980 году из-за забастовки городской электрички.
. Платформа на Ringbahn была вновь открыта для движения городской железной дороги в 1993 году. Восстановление всей инфраструктуры станции не планируется.
Структура и история [ править ]
Станционный комплекс находится на эстакаде Spandauer Damm над Ringbahn . Первоначально он был построен для обслуживания вилл Вестенд ( Villenkolonie ). В период между первым крупным расширением в 1884 году и на рубеже веков комплекс станции достиг максимального размера, с четырьмя платформами и несколькими проходными путями. Четыре платформы были обозначены буквами от A до D с востока на запад. Первые три были соединены подземным переходом.
Железнодорожное движение на западном участке Кольца было закрыто в 1980 году. После этого здание вокзала пустовало до 1988 года. Оно использовалось Freundeskreis der Universität der Künste (друзья Берлинского университета искусств ) в качестве студии и выставки. здание ( Künstlerbahnhof - вокзал художников) до 2001 года. Затем оно использовалось как офисное здание для различных профессий.
Платформа C была вновь открыта с южной кольцевой дороги в 1993 году. По этому случаю были построены две новые входные конструкции с моста Шпандауэр-Дамм из стали и стекла.
Сегодня как к северу, так и к югу от платформ есть запасные подъездные пути и повороты.
Вход в здание [ править ]
Вход в здание, внесенное в список [5], примыкает к бывшей пригородной конечной станции на севере и имеет выходы на Шпандауэр Дамм и переднюю часть станции к востоку от объекта. Он был построен в 1884 году по проекту архитекторов Генриха Йозефа Кайзера и Карла фон Гросхайма. У здания Возрождения эпохи Возрождения не было прямого доступа к платформам, пассажиры либо шли через здание на открытую площадку к востоку от станции и через пешеходный туннель к платформам, либо напрямую подходили к отдельным платформам со стороны Шпандауэр Дамм. Только последний доступ все еще работает и только на платформу Ringbahn. Здание было капитально отремонтировано в 1976 и 1985 годах. [4]
Платформы [ править ]
Платформа A служила конечной станцией для местного движения Stadtbahn , которое пересекало Ringbahn в первые годы существования линии. Рельсы заканчивались у перрона, который с севера соединялся со зданием вокзала. Платформа не была электрифицирована в 1928 году и с тех пор не использовалась. Его убрали после 1945 года. Сегодня на месте пешеходной дорожки.
Платформа B обслуживала поезда железной дороги Берлин-Лерте.и Stadtbahn, который продолжался к югу от Westend по Ringbahn. С юга была возможность для поездов Ringbahn также подходить к платформе, такая же возможность была доступна для поездов Stadtbahn, которые не заканчивались на платформе A. Путь платформы B продолжался к северу от станции на междугородней магистрали Берлин-Лерте. треки. После электрификации линий в 1928 году пара путей на линии Берлин-Лерте больше не использовалась регулярно, но иногда использовалась поездами Stadtbahn. С этого момента поезда Ringbahn и Stadtbahn разделяют платформу B и соседнюю западную платформу. За ним был построен двухпутный объездной путь, который был необходим для электрических поездов Stadtbahn, которые не следовали на северную Ringbahn. Около 1944 г.движение на платформе прекратилось, потому что соединительный поворот от Stadtbahn до северной Ringbahn был закрыт. Платформа все еще существует, но она отрезана от путей и больше не может использоваться в результате расширения соседней платформы. Платформа A, как и текущая платформа B, имела ряд массивных стальных опор, расположенных в один ряд.
Платформа C на Ringbahn - единственная из четырех платформ, которая до сих пор используется. Он был построен вместе с другими платформами во время ремонта в 1884 году и несколько шире, чем соседняя платформа Stadtbahn. Структура платформ и соединяющая их сеть путей оставались примерно неизменными до открытия в 1993 году. После этого платформа была значительно расширена, так что поезда, направляющиеся в Юнгфернхайде, теперь останавливаются на платформах C и B. В отличие от двух других пригородных платформ. , навес платформы поддерживается рядом колонн, что характерно для берлинских вокзалов, построенных на рубеже веков. Платформа имеет безбарьерныйдоступ через два лифта. Планируется строительство дополнительного входа на южном конце платформы в сторону Софи-Шарлоттен-Штрассе [6], которое будет завершено в 2020 году [7] .
Платформа D находилась на основных путях линии и служила конечной станцией для поездов, идущих от железной дороги Берлин-Бланкенхайм (Вецларская железная дорога) до кольцевой дороги. Однако, поскольку прямое сообщение от Вецларской железной дороги до Штадтбана было открыто еще в 1882 году, платформа никогда не имела большого значения. Он был закрыт до начала двадцатого века и вскоре был удален.
Ссылки [ править ]
- ^ a b "Stationspreisliste 2021" [Прейскурант станций 2021 ] (PDF) (на немецком языке). Станция БД и сервис . 16 ноября 2020 . Дата обращения 3 декабря 2020 .
- ↑ Eisenbahnatlas Deutschland (Немецкий железнодорожный атлас) (изд. 2009/2010). Schweers + Wall. 2017. ISBN. 978-3-89494-146-8.
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes в Tarifwaben und Tarifbereiche" (PDF) . Verkehrsbetrieb Potsdam . Verkehrsverbund Берлин-Бранденбург . 1 января 2017 . Проверено 26 ноября 2019 года .
- ^ a b Weißpflug, Hainer (2005). "S-Bahnhof Westend". В Менде, Ханс-Юрген; Вернике, Курт (ред.). Berliner Bezirkslexikon, Шарлоттенбург-Вильмерсдорф (на немецком языке). Берлин: Luisenstädtischer Bildungsverein. Haude und Spener / Edition Luisenstadt. ISBN 3-7759-0479-4.
- ^ "Denkmalliste Charlottenburg-Wilmersdorf" (на немецком языке). Город Берлин . Проверено 16 января 2020 года .
- ^ "Kleine Anfrage: Welche Prioritäten setzt die" Infrastrukturkoalition "aus SPD und CDU?" (PDF) (на немецком языке). Abgeordnetenhaus Berlin. 17 мая 2012 . Проверено 20 января 2020 года .
- ^ "Drucksache 17/18610" (PDF) (на немецком языке). Abgeordnetenhaus Berlin. 10 июня 2016 . Проверено 20 января 2020 года .
