Китченер Комиссия по коммунальным предприятиям (KPUC) была общественная полезность и транзитным оператором в Китченер - Waterloo области с 1927 по 1973 год.
Транзитные перевозки начались с конных автомобилей в 1887 году как частная компания, владелец которой был из Нью-Йорка и осуществлял повседневные операции через Томаса М. Берта .
Через несколько лет линия была электрифицирована для трамваев . Город не продлил устав, и в 1927 году его взяла на себя KPUC.
KPUC эксплуатировала трамваи до 1946 года, когда на смену пришли автобусы и троллейбусы.
Электрический трамвай должен был быть выведен из эксплуатации 1 января 1947 года. Ледяной шторм 27 декабря 1946 года нанес настолько большой ущерб эстакаде, что не был отремонтирован.
Бензиновые автобусы для поездок по городу начали выпускать в 1930-х годах.
Эксплуатация троллейбусов началась 1 января 1947 года и закончилась 26 марта 1973 года.
Транзитные перевозки были переданы в город Китченер в 1973 году и использовались совершенно новыми автобусными маршрутами как Китченерский транзит . Коммунальные услуги, связанные с газом, водоснабжением и канализацией в городе Китченер, в настоящее время находятся в ведении Kitchener Utilities , дочерней компании муниципалитета.
В 2015 году во время строительства новой системы Ion Light Rail были обнаружены остатки местной системы трамвая. [1]
Состав
автобусов
- Автобус 10 Yellow Coach модели 733
- 2 газовый автобус CCF-Brill модель C-36
- 2 Brills - ex-Wellesley Bus Lines
- 1 Ford - ex-Wellesley Bus Lines * 1 Aerocoach - ex-Wellesley Bus Lines
Состав на 31 декабря 1972 года. Город Китченер вступил во владение 1 января 1973 года. Троллейбусы заменили 26 марта 1973 года. Китченер Транзит был запущен со всеми новыми маршрутами 3 июля 1973 года.
- 101 - 117 (только нечетные числа). Девять, 1946 г. Электрические троллейбусы Canadian Car & Foundry Т-44. № 103, первые серийные Т-44, 119 сгорели в пожаре и утилизированы 28 декабря 1970 года.
- 121 - 129 (только нечетные числа). Пять электрических троллейбусов Canadian Car & Foundry Т-44 1947 года выпуска.
- 131 One, 1948 г. Электрические троллейбусы Canadian Car & Foundry Т-44.
- 133 - 141 (только нечетные числа). Пять, электрические троллейбусы Т-48, бывшие в транспортной комиссии Оттавы CanCar 1951 года. Куплен в 1959 г.
- 572 - 577 Шесть, 1957 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3102. 571 человек на пенсии до 1973 года.
- 591-595 Five, 1959 г., бензиновые автобусы General Motors TGH-3102.
- 601 - 5605, бензиновые автобусы General Motors TGH-3102 1960 года выпуска.
- 606 Один, 1960 отл. Транспортная комиссия Ошавы Бензиновый автобус General Motors TGH-3102. Куплена в 1967 г.
- 641 - 643 Три, 1964 г. бензиновых автобуса General Motors TGH-3501.
- 651 - 654 Four, 1965 г. бензиновых автобусов General Motors TGH-3501.
- 661 - 669 Девять, 1966 г. Бензиновые автобусы General Motors TGH-3501.
- 671 - 678 Восемь, 1967 дизельных автобусов General Motors TDH-3501.
- 680 - 689 Дизельные автобусы General Motors TDH-3502, 1968 года выпуска.
- 690 - 691 Два дизельных автобуса ГМДД Т6Н-5305 1969 г.
- 700 - 701 Два дизельных автобуса 1971 г. GMDD T6H-5305. Заказан в 1970 году. Производство началось в 1970 году и закончилось в 1971 году. Первые два автобуса T6H-5305 построены в 1971 году.
- 720 - 721 Два дизельных автобуса 1972 г. GMDD T6H-5307N.
Парк трамваев
Парк трамваев за все время: [2]
Железнодорожная компания на улицах Берлина и Ватерлоо
- 8 открытых одноместных конок 1888 г.
- 8 закрытых одноместных конок 1888 г.
- 3 переоборудованных в электромобили 1895 г .; использовался до 1896 г.
- 2 полувагона канадской General Electric 1896 г .; в отставке 1922
- 2 закрытых вагона канадской General Electric 1896 г .; в отставке 1932
- 1 одинарный двухсторонний вагон - бывший конный вагон, проданный новым оператором электрической железной дороги Buffalo Railway Company
- 3 одноместных грузовика с открытым прицепом
- 2 двухместных грузовика с двойным концом от Ottawa Car Company 1901 и 1908 гг.
- 1 одинарный грузовой автомобиль с двумя боковыми стенками - бывший автомобиль Buffalo и более поздний рабочий вагон (скрепер)
- 1 одноместный грузовик с двойным концом от JG Brill 1910 - переделанный в подметально-уборочную машину
- 3 двухместных грузовых вагона с одинарным концом - бывшая железная дорога Монреаль-Парк и Айленд (построенная Монреальской железной дорогой ), 1 из которых переоборудован в платформу.
- 1 двухсторонний закрытый прицеп с одинарным грузовиком, 1918 г. - бывший конный вагон на Торонто-стрит от компании JM Jones 'Sons
Престон и Берлинская улица
- 2 одинарных двухместных грузовых автомобиля от Preston Car Company 1912 г .; слом 1947
- 3 одинарных двухместных грузовых вагона от GC Kuhlman Car Company 1919 г .; слом 1941 и 1947 гг.
- 5 автомобилей Питера Витта 1922 года - бывшие автомобили Cleveland от Cincinnati Car Company ; слом 1947
Бриджпорт и Берлинская электрическая улица
- 1 двухместный грузовик с двухсторонним бортом от N&AC Lariviere 1902
Китченер и Ватерлоо-стрит, железная дорога
- 2 одноместных грузовика безопасности Birney от Ottawa Car Company 1923 г .; слом 1947
- 1 двухсторонняя подметальная машина с одинарным грузовиком от JG Brill 1924
- 1 Birney car 1928 года - бывший Peterborough Radial из Cincinnati Car 1920; продан 1946
Маршруты
Маршруты на 31 декабря 1972 года:
- Маршрут 1, южная королева - Северная королева и Фредерик
- Маршрут 2 North Ward - Highland Road
- Маршрут 3, восточные и южные районы - Вестмаунт
- Маршрут 4 Фэрфилд - Роузмаунт
- Route 5 Waterloo Crosstown
- Маршрут 6 Бриджпорт
- Маршрут 7, магистраль (троллейбус)
- Маршрут 8, Лесной холм
- Маршрут 9 по берегу озера
- Route 10 Kingsdale
- Route 11 Stanley Park
- Индустриальный парк Route 12
- Route 13 University
- Маршрут 14 Колумбия
- Маршрут 15 проспект Амоса
- Маршрут 16 Южная Оттава
Маршруты трамвая
- Кинг-стрит от Сидар-стрит (Бриджпорт-роуд) в Ватерлоо до Скотт-стрит в Берлине (Китченер)
- Виктория-стрит от Кинг-стрит до Вебер-стрит , Берлин
Удобства
- Сарай для лошадей и конюшня на Сидар-стрит и Кинг-стрит - построены в 1888 году для железнодорожной компании Берлина и Ватерлоо.
- Сарай для автомобилей на Кинг-стрит и Альберт-стрит в 1905 году - построен вместо оригинального амбара 1888 года.
- Автомобильные амбары на Престон-Джанкшен и Альберт-стрит в Берлине, 1904 год - для железной дороги на Престон и Берлин-стрит
- Автомобильный бар на перекрестке Китченер 1923 - заменяет железнодорожные бары на Престон и Берлин-стрит в Китченере.
- Автомобильный сарай Бриджпорта, 1923 год
Рекомендации
- ^ Кевин Суэйзи (2015-03-27). «Под строительство LRT обнаружена вековая линия трамвая» . Китченер, Онтарио : Отчет Китченера-Ватерлоо . Проверено 25 апреля 2015 .
Свидетельства существования вековой трамвайной линии между Китченером и Ватерлоо были обнаружены, когда начались работы по созданию новой системы скоростного трамвая вдоль Кинг-стрит.
Тропа протяженностью около 300 метров из гнилых деревянных шпал по центру Кинг возле Веллингтон-стрит отмечает старый железнодорожный путь, где рельсы были сняты в 1950-х годах.
- ^ http://www.trainweb.org/elso/kw_st_ry.htm