Peter Witt трамвай был введен Кливлендом железнодорожного комиссара Питера Уитт (1869-1948) , который возглавлял агентство транзитного от 1911-1915 и разработал модель трамвая , известный по имени [1] , который был использован во многих городах Северной Америки, в первую очередь в Торонто и Кливленде .
Трамвай Питера Витта | |
---|---|
Дизайнер | Питер Витт |
Характеристики | |
Тележки | 2 |
Функции
Этот дизайн отличался от других трамваев той эпохи тем, что в нем центральная дверь использовалась только в качестве выхода, а кондуктор находился внутри прямо перед дверью. Пассажиры могли пройти через парадные двери, не дожидаясь и не платя; они могли немедленно заплатить кондуктору и сесть в задней части машины (на более удобные сиденья) или подождать впереди и заплатить непосредственно перед выходом. [1] Это привело к сокращению времени простоя автомобиля на остановках, сокращению расписания и увеличению пропускной способности. Многие автомобили позже были преобразованы в систему с оплатой по мере поступления, чтобы сократить количество необходимого персонала, но они продолжали называться автомобилями Питера Витта.
История
Г-н Витт завершил создание первого прототипа в 1914 году и подал патент на конструкцию автомобиля в 1915 году. Затем компания GC Kuhlman Car Company поставила 130 автомобилей этой конструкции в Кливленд в 1915 и 1916 годах. С этого момента лицензии на дизайн были распространены в ряде городов. для этого требовались тележки большой вместимости. Транспортная комиссия Торонто заказала 575 нестандартных автомобилей Peter Witt с 1921 по 1923 год и эксплуатировала их до 1965 года. Philadelphia Rapid Transit заказала 525 автомобилей с 1923 по 1926 год, а также преобразовала большую часть своего парка трамвая из 1500 автомобилей Nearside в модели с центральным выездом. Производство продолжалось до появления трамвая PCC в середине 1930-х годов.
Автомобили Peter Witt также производились в Италии и использовались в нескольких итальянских городах, в том числе в Милане , где 200 из 502 первоначально построенных автомобилей класса 1500 (представленных в 1928 году) все еще находятся в регулярной эксплуатации в 2021 году. Кроме того, можно увидеть одиннадцать бывших миланских автомобилей сегодня на улицах Сан-Франциско , где они работают на трамвае F Market & Wharves . Также в Италии в Неаполе до сих пор используются 30 сильно отремонтированных автомобилей Peter Witt . [2] Неаполитанские прототипы автомобилей 901 и 902, построенные в 1930 году, и автомобили первого заказа 903–906, построенные в 1932 году, были единственными автомобилями Питера Витта, использовавшимися к 1950 году; они были перестроены, исключая центральную дверь и добавляя заднюю дверь, чтобы соответствовать остальной части парка, построенного с 1932 года. В нынешнем отстроенном парке есть некоторые из этих автомобилей, хотя они больше не относятся к формату Peter Witt. [3]
В начале 1930-х годов группа советских инженеров из Ленинграда во главе с конструктором Д.И. Кондратьевым посетила Соединенные Штаты и по возвращении адаптировала американскую конструкцию к местным более узким габаритам для начала местного производства модели ЛМ-33 (широко известной как «американка» ( американка , по-русски «американка»), которая использовалась в городе в течение 45 лет (в последние десятилетия вместе с другими моделями трамвая), до середины марта 1979 года, по данным Санкт-Петербургского музея. городского электротранспорта . [4]
Помимо их постоянного использования в повседневной эксплуатации в Милане, Сан-Франциско и (в восстановленном виде) Неаполе, автомобили Питера Витта сохранились в нескольких местах. Компания Gomaco Trolley Company , американский специалист по ремонту трамваев, купила 70 бывших миланских вагонов, которые она предлагает музеям и операторам исторического трамвая . [5] В музее Санкт-Петербурга, Россия, есть отреставрированный образец версии, когда-то созданной и использовавшейся в городе. [4]
Операторы
Операторы, которые использовали трамваи Peter Witt, включали:
Оператор | Город | Штат / провинция | Страна |
---|---|---|---|
Azienda Municipalizzata Trasporti (ныне Gruppo Torinese Trasporti ) | Турин | Турин | Италия |
Азиенда Наполетана Мобилита | Неаполь | Неаполь | Италия |
Азиенда Траспорти Миланези | Милан | Милан | Италия |
Балтимор Транзит Компани | Балтимор | Мэриленд | Соединенные Штаты |
Бруклин и Квинс Транзит | Нью-Йорк | Нью-Йорк | Соединенные Штаты |
Чикаго Поверхностные Линии | Чикаго | Иллинойс | Соединенные Штаты |
Кливленд Железнодорожный | Кливленд | Огайо | Соединенные Штаты |
Dallas Railway & Terminal Co. | Даллас | Техас | Соединенные Штаты |
Департамент уличных железных дорог | Детройт | Мичиган | Соединенные Штаты |
Empresa Municipal de Transportes | Мадрид | Мадрид | Испания |
Международная железнодорожная компания | Буффало | Нью-Йорк | Соединенные Штаты |
Китченер и Ватерлоо-стрит, железная дорога | Китченер и Ватерлоо | Онтарио | Канада |
Ленинград | Ленинград | Российская СФСР | Советский союз |
Лондонская улица, железная дорога | Лондон | Онтарио | Канада |
Лос-Анджелес Железнодорожный | Лос-Анджелес | Калифорния | Соединенные Штаты |
Луисвилл железная дорога | Луисвилл | Кентукки | Соединенные Штаты |
Совет Мельбурна и столичного трамвая | Мельбурн | Виктория | Австралия |
Железные дороги штата Нью-Йорк | Рочестер и Сиракузы | Нью-Йорк | Соединенные Штаты |
Оттавская транспортная комиссия | Оттава | Онтарио | Канада |
Philadelphia Rapid Transit & Philadelphia Transportation Company | Филадельфия | Пенсильвания | Соединенные Штаты |
Porto Rico Railway, Light & Power Co | Сан-Хуан | Пуэрто-Рико | |
Рочестерская промышленная и скоростная железная дорога | Рочестер | Нью-Йорк | Соединенные Штаты |
Муниципальная железная дорога Сан-Франциско | Сан-Франциско | Калифорния | Соединенные Штаты |
Муниципальная железная дорога Саскатун | Саскатун | Саскачеван | Канада |
Servicio de Transportes Eléctricos | Мехико | Федеральный округ | Мексика |
Компания общественного обслуживания Сент-Луиса | Святой Луи | Миссури | Соединенные Штаты |
Комиссия по транспорту Торонто / Комиссия по транзиту Торонто | Торонто | Онтарио | Канада |
Объединенная железно-электрическая компания | Балтимор | Мэриленд | Соединенные Штаты |
Строители
Компания | Город | Штат / провинция | Страна |
---|---|---|---|
Компания JG Brill | Филадельфия | Пенсильвания | Соединенные Штаты |
Канадский автомобильный и литейный завод | Монреаль | Квебек | Канада |
Карминати и Тозелли | Милан | Милан | Италия |
Автомобильная компания Цинциннати | Цинциннати | Огайо | Соединенные Штаты |
GC Kuhlman Car Company | Кливленд | Огайо | Соединенные Штаты |
Officine Elettro-Ferroviarie Tallero (OEFT) | Милан | Милан | Италия |
Officine Moncenisio | Кондов | Турин | Италия |
Officine Ferroviarie Meridionali (OFM) | Неаполь | Неаполь | Италия |
Оттавская автомобильная компания | Оттава | Онтарио | Канада |
Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ) | Ленинград | Российская СФСР | Советский союз |
Preston Car Company | Престон | Онтарио | Канада |
Сент-Луисская автомобильная компания | Святой Луи | Миссури | Соединенные Штаты |
Галерея
Питер Витт в Торонто, ок. 1960-е
Этому бывшему автомобилю из Торонто была восстановлена ливрея 1921 года, и теперь он хранится в Радиальном железнодорожном музее округа Халтон .
Пример отремонтированных автомобилей Peter Witt, используемых в Неаполе
Бывший миланский автомобиль Питера Витта класса 1500 на набережной Эмбаркадеро в Сан-Франциско
Мельбурн, Австралия, управлял несколькими трамваями в стиле Питера Витта. На фото - версия 1930-х годов.
Смотрите также
- Питер Витт (трамвай Торонто)
- LM-33 - русская версия Питера Витта
- Автомобиль безопасности Бирни , альтернативный современный автомобиль
- Трамвай PCC , преемник Питера Витта
Рекомендации
- ^ a b США 1180900 , Витт, Питер, "Вагон на улице П. Витта", выпущенный в 1916 г.
- ^ Tellini Фабрицио (июнь 2009). "Sessantenni in linea". Я Трени (на итальянском). № 316. С. 24–29.
- ^ Бевер, Эдуардо, 1959- (© 1998- © 1999). Storia dei trasporti urbani di Napoli e delle linee interurbane gestite dalla SATN, dalle Tramvie di Capodimonte e dalle Aziende муниципалитет . Кьяро, Херардо, 1959-, Коццолино, Андреа, 1948-. Кортона: Калоши. ISBN 8877851457. OCLC 40954549 . Проверить значения даты в:
|date=
( помощь )CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ а б «Трамвайный поезд ЛМ-33 №4275 + ЛП-33 №4454 (« Американка »)» .
- ^ "Восстановленная тележка Питера Витта" . Gomaco Trolley Company . Проверено 21 марта 2016 .