Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бернар 190
Бернар 191 GR - Oiseau Canari.JPG
Бернар 191GR Oiseau Canari хранится в Музее воздуха и космоса
РольАвиалайнер
ПроизводительБернар
ДизайнерЖан Юбер
Первый полет1928 г.
Основной пользовательCIDNA
Количество построенныхок. 15

Бернарда 190 или Бернард-Юбер 190 была французский авиалайнером 1928 Это был высоким крыло кантилевера моноплан обычной конфигурации, на основе Bernard 18 . По сравнению со своим предшественником, он сохранил тот же базовый дизайн, но отличался измененной формой хвостового оперения , увеличенной кабиной и предлагал летному экипажу полностью закрытую кабину . Так же, как и его предшественник, базовая модель авиалайнера послужила основой для дальнемагистрального самолета, который будет использоваться в рекордных попытках, 191GR (для Grand Raid ).

История операций [ править ]

Восемь 190Ts служил CIDNA на различных европейских трассах, но 190 лучше всего помнят за подвиги трех 191GRs. Первый из них был использован Луи Кудуре при попытке пересечь Северную Атлантику в августе 1928 года . Это было неудачно, когда самолет сначала отказался покинуть землю в Париже, а затем был отвергнут испанскими властями, не желающими разрешить полет. 7 июля 1929 года Кудуре разбил самолет около Ангулема и погиб.

Второй пример использовался при первом успешном воздушном переходе Франции через Северную Атлантику . Окрашенный в ярко-желтый цвет и получивший название Oiseau Canari («Канарейка»), он покинул Олд-Орчард-Бич, штат Мэн, 13 июня 1929 года, пилотируемый Жаном Ассолантом , Рене Лефевром и Армандом Лотти , он завершил переход в Оямбре, недалеко от Комильяс , Кантабрия , Испания. , за 29 часов 52 минуты, даже с безбилетным пассажиром ( Артур Шрайбер ) на борту. Этот самолет сейчас хранится в Музее воздуха и космоса .

Третий 191GR был использован Антуаном Пайяром для установления двух мировых рекордов скорости полета: на 100 км (62 мили) с полезной нагрузкой 2000 кг (4400 фунтов) и на 1000 км (620 миль) с полезной нагрузкой 1000 кг (2200 фунтов).

Варианты [ править ]

190 т
Одномоторный авиалайнер, оснащенный радиально-поршневым двигателем Gnome et Rhône 9Ady (лицензионный Bristol Jupiter) мощностью 358 кВт (480 л.с.) . [1]
191 т
Одноместный самолет с двигателем Hispano-Suiza 12Lb V-12 мощностью 450 кВт (600 л.с.) . [2]
191GR
Самолет -рекордсмен, оснащенный поршневым двигателем Hispano-Suiza 12Lb мощностью 447 кВт (599 л.с.) . Три построены как 191G.R. №1 , 191Г.Р. №2 и 191Г.Р. №3 . [3]
192 т
Пример одного почтового самолета для Aéropostale , оснащенного радиальным двигателем Gnome & Rhône 9Akx мощностью 360 кВт (480 л.с.) . [4]
193 т
Одномоторный транспортный самолет, оснащенный поршневым двигателем Lorraine 12Eb мощностью 336 кВт (451 л.с.) . Только один построен. [5]
197GR
Демонстрационный образец двигателя по заказу Лотарингии-Дитрих . Проиграл от Рангуна 26 февраля 1929 года .

Операторы [ править ]

 Франция
  • Aéropostale
  • CIDNA

Технические характеристики (190T) [ править ]

Бернар 190, 3-х проекционный рисунок из L'Aéronautique, июнь 1928 г.

Данные Jane's All the World's Aircraft, 1928 год . [6] Авиафранс: Бернар 190Т [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 8 чел.
  • Длина: 12,58 м (41 фут 3 дюйма)
  • Размах крыла: 17,3 м (56 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,5 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 42,909 м 2 (461,87 кв. Фута)
  • Вес пустого: 1780 кг (3924 фунта)
  • Полная масса: 3300 кг (7275 фунтов)
  • Запас топлива: 440 кг (970 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × Gnome & Rhône 9Ady 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 360 кВт (480 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Представление

  • Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов) 200
  • Скорость сваливания: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 3700 м (12100 футов)
  • Время набора высоты: 1000 м (3300 футов) за 7 минут; 3000 м (9800 футов) за 29 минут 30 секунд
  • Нагрузка на крыло: 79,25 кг / м 2 (16,23 фунта / кв. Фут)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Парментье, Бруно (9 января 1999 г.). «Бернар 190Т» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 2 марта 2018 .
  2. ^ Парментир, Бруно (22 сентября 2002). «Бернар 191Т» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 2 марта 2018 .
  3. ^ Парментир, Бруно (29 сентября 2002). «Бернар 191ГР» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 2 марта 2018 .
  4. ^ Парментир, Бруно (29 сентября 2002). «Бернар 192Т» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 2 марта 2018 .
  5. ^ Парментир, Бруно (29 сентября 2002). «Бернар 193Т» . Авиафранс (на французском). Париж . Проверено 2 марта 2018 .
  6. ^ Грей, CG, изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928 год . Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. п. 86c.

Библиография [ править ]

  • Лирон, Жан (1990). Les avions Bernard . Коллекция Docavia. 31 . Париж: Издания Ларивьер. ISBN 2-84890-065-2.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 154.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Дело 890. Лист 30.
  • Лефранк, Жан-Абель (1 марта 1928 г.), «Авион Бернар-Юбер» , La Nature , Париж: Masson et Cie (2780): 202–205