Бетуверут
Betuweroute — двухпутная грузовая железная дорога из Роттердама в Германию . Betuweroute - это официальное название, в честь района Betuwe , через который она проходит, но в народе линия называется Betuwelijn , в честь более старой трассы в том же регионе. [ править ] Линия проходит в Германию как железная дорога Оберхаузен-Арнем и является частью проекта № 5 Трансъевропейской транспортной сети (TEN-T). [1]
Предварительные исследования будущего транспорта с запада на восток начались в 1985 году Комиссией Ван Бонда. Главным сторонником этой линии была тогдашний министр Нили Крез , позже комиссар в Европейском союзе до 2014 года. В 1992 году правительства Германии и Нидерландов подписали Варнемюндеский договор, договор об увеличении железнодорожного движения, особенно на путях из Амстердама и Роттердама . в Дуйсбург . Первоначальные планы предусматривали три ответвления в сторону Германии. Однако северная ветка через Олдензал была заброшена в 1999 г., а самая южная ветка через Венло была разрушена в 2004 г. В том же году суды [ какие? ]запретил строительство крупного логистического центра под Вальбургом .
Работа над голландской частью трека началась в 1998 году компанией NS . С задержкой на два года железная дорога была завершена в середине 2007 года по цене 4,7 миллиарда евро , что более чем вдвое превышает первоначальный бюджет в 2,3 миллиарда евро и более чем в четыре раза превышает первоначальную оценку в 1,1 миллиарда евро с 1990 года.
Частное финансирование линии, продвигаемое правительством в попытке компенсировать большие и растущие расходы и подавить критику в отношении государственного финансирования, так и не было реализовано. 16 июня 2007 года королева Нидерландов Беатрикс председательствовала на церемонии открытия участка, соединяющего Роттердам на 160 километров (99 миль) с границей с Германией. [2] Игнорируя ТЭН-Т и двусторонние соглашения, немцы не закончат реконструкцию своего участка раньше 2015 года. [3]
Руководство проекта надеется в течение пяти лет увеличить количество грузовых поездов до 150 в день. [4] Из-за проблем с оборудованием для обеспечения безопасности и незавершенного соединения с Германией по состоянию на декабрь 2007 г. трафик все еще был небольшим. [5] Однако в 2008-2011 гг. он резко увеличился. К середине 2011 года 78% всех грузовых поездов между Роттердамом и границей Германии проходили по Betuweroute (остальные шли через Венло , по обычной железной дороге через Арнем в Эммерих-на-Рейне или через границу в Бад-Бентхайме .) [6] С 2009 года 6000-тонные поезда, самые тяжелые в Германии и Нидерландах, перевозят железную руду между портом Роттердам и Диллинген.в Германии с помощью Betuweroute. В 2019 году Betuweroute перевезла 4,2 миллиарда тонно-километров грузов и 2,3 миллиона поездо- километров . [7]
До и во время его строительства многие голландцы, эксперты и политики, в том числе члены парламента, выступали против Betuweroute. Министерство транспорта, общественных работ и водного хозяйства Нидерландов получило 14 000 жалоб только на северное отделение, которое было закрыто в 1999 году. GroenFront! [9] («Зеленый фронт»), одна из десятков групп активистов, на счету которой 35 столкновений в 1999-2001 гг. [10] Роль правительства и соответствующих министров подверглась резкой критике со стороны профессоров университетов и официальных учреждений.
