Мессершмитт Bf 109 варианты
Из-за универсальности Messerschmitt Bf 109 и времени, проведенного на вооружении немецких и иностранных ВВС, в Германии было произведено множество вариантов, которые прослужили более восьми лет в Люфтваффе . Дополнительные варианты были произведены за границей, всего было построено 34 852 Bf 109. [ нужна ссылка ]
Bf 109A был первой версией Bf 109. Изначально планировалось, что вооружение будет состоять всего из двух установленных на капоте 7,92-мм (0,312 дюйма) пулеметов MG 17 . Однако, возможно, из-за появления Hurricane и Spitfire , каждый с восемью 7,7-мм (0,303 дюйма) пулеметами, были проведены эксперименты с третьим пулеметом, стреляющим через гребной вал. [2] V4 и некоторые A-0 были оснащены двигателем Junkers Jumo 210 B мощностью 640 л.с. (631 л.с., 471 кВт) с двухлопастным двигателем с фиксированным шагом .винт, но производство было изменено на Jumo 210D мощностью 670 л.с. (661 л.с., 493 кВт), как только он стал доступен. A-0 не был однородным; в их внешности произошло несколько изменений. Видимые изменения включали вентиляционные отверстия/предкрылки двигателя, кабины и пулемета, а расположение масляного радиатора несколько раз менялось для предотвращения перегрева. Многие из этих Bf 109 A-0 служили в Легионе Кондор и часто ошибочно принимались за самолеты серии B и, вероятно, служили в Испании с тактическими опознавательными знаками от 6-1 до 6–16 . У одного A-0, обозначенного как 6–15 , закончилось топливо, и он был вынужден приземлиться в тылу врага. был захвачен республиканцами .войск 11 ноября 1937 г., а затем переданы Советскому Союзу для более тщательной проверки. [3] 6–15 включал в себя несколько улучшений из производственной программы Bf 109B и был подготовлен к использованию винта изменяемого шага , хотя он не был установлен.
Согласно документации RLM, было заказано и доставлено 22 самолета с V4 в качестве прототипа серии A. [4] [5]
Первый серийный Bf 109, Bf 109 B-1 , был оснащен двигателем Jumo 210D мощностью 670 л.с. (661 л.с., 493 кВт) с двухлопастным винтом фиксированного шага. Во время производственного цикла был представлен винт с изменяемым шагом, который часто устанавливался на старые самолеты; тогда они были неофициально известны как B-2 . Bf 109B участвовал в боях с Легионом Кондор во время Гражданской войны в Испании , хотя было очевидно, что вооружение по-прежнему было недостаточным. Было выпущено несколько самолетов с моторным пулеметом, но он был очень ненадежен, скорее всего, из-за вибраций и перегрева двигателя. Таким образом, Bf 109 V8был построен для проверки установки еще двух пулеметов в крыльях; однако результаты показали, что крыло нуждается в усилении. [6] В следующем прототипе V9 обе крыльевые пушки были заменены 20-мм пушками MG FF. [7]
В общей сложности Messerschmitt, Fieseler и Erla Maschinenwerke построили 341 Bf 109 B-1 . [8] [9]
Производство недолговечного Bf 109C началось весной 1938 года. [10] 109C был оснащен двигателем Jumo 210G мощностью 700 л.с. (690 л.с., 515 кВт) с непосредственным впрыском топлива. Еще одним важным изменением стало усиленное крыло, теперь несущее еще два пулемета, что в сумме дает четыре 7,92-мм (0,312 дюйма) MG 17. C-0 были предсерийными самолетами, C-1 - серийной версией, а C-2 - экспериментальной версией с установленным на двигателе пулеметом. C-3 планировался с 20-мм пушками MG FF вместо двух MG 17 в крыльях, но неизвестно, сколько C-3 (если таковые имеются) было построено или переоборудовано. С -4планировалось иметь двигатель Motorkanone MG FF, но этот вариант не производился. [11]
