Уильям Ион Белтон Крилок (23 августа 1920 г. - 26 сентября 2009 г.) был дизайнером яхт и писателем. Он был одним из ведущих мировых дизайнеров яхт с 1960-х по 1990-е годы, а его яхты принадлежали знаменитым и богатым людям, в том числе Уолтеру Кронкайту и Уильяму Хёрту .
Крилок родился в Уэстклифф-он-Си , Эссекс, Англия, в 1920 году. Он учился в Университете Глазго , где изучал военно-морскую архитектуру и работал на верфи Глазго во время Второй мировой войны. [1]
В 1948 году Крилок и трое его друзей объединили свои деньги, купили старый катер и отправились «изучать поведение лодок в море». [2] Крилок прибыл в Соединенные Штаты после «неторопливого двухлетнего путешествия» на небольшой парусной лодке. [3] Крилок написал о своих приключениях в плавании с друзьями в своей первой книге «Бродяга под парусом». [4] Вторая книга Крилока «К Таити» [5] (опубликованная в другом месте под названием «Облако островов» [6] ) повествует историю длительного круиза из Панамы через Галапагосские острова в южную часть Тихого океана. В этом круизе Крилок плавал на кече «Артур Роджерс», траулере из Бриксхэма , построенном в 1929 году, вместе с его владельцами Томом и Дианой Хепворт. Дальнейшая жизнь Хепворта на Соломоновых островах описана в книге Люси Ирвин «Далеко» .
В 1956 и 1957 годах Крилок был первым помощником капитана и штурманом научной миссии на борту 110-футовой шхуны « Глория Марис » . [7] [8] Миссия была заказана Национальным научным фондом для изучения раковин Тихого океана. В феврале 1957 года шхуна попала в тайфун в Южно-Китайском море, который перевернул корабль на 60 градусов на правый борт и поднял уровень воды до половины деревянной палубы. [8] Крилок вспоминает, как его заставили покинуть палубу в час ночи, сказав шкиперу: «Нет смысла подниматься наверх». [8] Ветер сорвал грот-мачту с палубы, и Крилок пришел к выводу, что выходить на палубу было бы самоубийством; Шхуна 24 часа тащила мачту сквозь тайфун, прежде чем она сорвалась. [8]
В 1959 году Крилок начал карьеру проектировщика небольших лодок в Южной Калифорнии. В 1960-х годах его конструкции из стекловолокна сделали лодки быстрее, дешевле в постройке и проще в обращении. [9] Он проектировал лодки для знаменитостей, в том числе Уолтера Кронкайта , Уильяма Хёрта и Клэр Тревор . [9] Он также подружился со знаменитостями, в том числе Роком Хадсоном , Джейн Рассел и Натали Вуд , благодаря их интересу к катанию на лодках. [9]
В 1986 году The San Diego Union писала, что в местных яхтенных кругах имя Крилока было почти так же известно, как имя чемпиона Кубка Америки Денниса Коннера . [3] Крилок тогда сказал, что военно-морская архитектура предназначена для людей, которые любят лодки и катание на лодках: «Мы зарабатываем этим на жизнь, потому что если бы мы этого не делали, мы, вероятно, делали бы это на оборотной стороне конвертов». [3] Он отметил, что начал в Глазго с проектирования частей больших кораблей и нашел проектирование яхт более приятной профессией: «Вскоре я понял, что тратить несколько недель на проектирование одной переборки на большом корабле не очень романтично. начал с большого и постепенно перешел к прогулочным лодкам, и это было то, чем я действительно хотел заниматься, потому что на маленьких лодках вы делаете все». [3] Крилок описал факторы, которые он учитывает при проектировании лодки: