Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Часть серии о
Устойчивая энергия
Ветряные турбины возле Вендсисселя, Дания (2004 г.)
Обзор
Энергосбережение
Возобновляемая энергия
Экологичный транспорт

Биоэтанол для устойчивого транспорта (BEST) - это четырехлетний проект, финансируемый Европейским Союзом, для содействия внедрению и проникновению на рынок биоэтанола в качестве автомобильного топлива, а также внедрению и более широкому использованию транспортных средств с гибким топливом и транспортных средств, работающих на этаноле, на мировой рынок. Проект начался в январе 2006 г. и продолжался до конца 2009 г., в нем участвовали девять регионов или городов в Европе, Бразилии и Китае . [1]

Цели [ править ]

Цели проекта BEST включали внедрение более 10 000 автомобилей, работающих на гибком топливе или этаноле, и 160 автобусов, работающих на этаноле ; способствовать открытию 135 общественных заправочных станций E85 и 13 ED95 ; и содействовать разработке и испытанию смесей водного E15 и безводного этанола с низким содержанием этанола с бензином и дизельным топливом . [2] [3]

Участники [ править ]

Участвовали десять городов и регионов, а также несколько коммерческих партнеров. Стокгольм ( Швеция ) был координирующим городом, а другими участниками были Страна Басков и Мадрид ( Испания ), Регион биотоплива в Швеции, Бранденбург ( Германия ), Специя ( Италия ), Наньян ( Китай ), Роттердам ( Нидерланды ), Сан-Паулу. ( Бразилия ) и Сомерсет ( Великобритания ). Коммерческими партнерами выступили Ford Europe., Saab Automobile и несколько поставщиков биоэтанола. [4]

Реализованные проекты [ править ]

Транспортные средства с гибким топливом [ править ]

Основным направлением деятельности BEST было продвижение автомобилей с гибким топливом E85 ( FFV ). В ходе проекта на девяти объектах BEST было представлено более 77 000 автомобилей FFV, что намного превышает первоначальную цель проекта - 10 000 автомобилей. В 2008 году из 170 000 автомобилей с гибким топливом, эксплуатируемых в Европе, 45% автомобилей эксплуатировались на BEST-площадках; и из 2200 насосов E85, установленных в ЕС, 80% находятся в ЛУЧШИХ странах. Выделяется Швеция с 70% всех транспортных средств с гибким топливом, эксплуатируемых в ЕС. На сайтах BEST также была проведена оценка как специализированных насосов E85, так и насосов Flexifuel, и было обнаружено очень мало проблем. [5]

Автобусы на этаноле [ править ]

ED95 Приведено Scania OmniCity автобус в Стокгольме .

Проект включал демонстрацию двух типов автобусов, работающих на биоэтаноле: автобуса Scania с дизельным двигателем, работающего на ED95 ( этанол из сахарного тростника с добавкой для улучшения воспламенения) и автобуса Dongfeng, способного работать как на E100, так и на бензине ( автобус с гибким топливом ). Топливные насосы были также установлены на автобусных парках пяти городов-участников. [5]

Компания BEST продемонстрировала более 138 автобусов на биоэтаноле ED95 и 12 насосов ED95 на пяти объектах: трех в Европе, одном в Китае и одном в Бразилии. Эти испытания помогли расширить знания об автобусах на биоэтаноле в городах-участницах. Новшеством в рамках BEST стала демонстрация двух двухцилиндровых автобусов E100, разработанных китайским автопроизводителем Dongfeng Motor . Все предприятия BEST будут продолжать использовать автобусы, работающие на биоэтаноле, с регулярным движением, а некоторые города уже планируют расширить свой автопарк. [5] [6]

Пробные демонстрации показали, что автобусы ED95, работающие на этаноле: [5] [6]

  • снизить выбросы парниковых газов и локальное загрязнение воздуха .
  • надежны и ценятся водителями и пассажирами.
  • стоимость покупки и эксплуатации выше, чем у дизельных автобусов.
  • требуют большего планового обслуживания, чем дизельные автобусы.
  • Налоги на топливо по объему, а не по содержанию энергии, штрафуют автобусы на биоэтаноле.
  • ED95 можно безопасно обрабатывать на складах и имеет потенциал для более широкого использования в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики.

Бразилия [ править ]

Президент Луис Инасио Лула да Силва и король Швеции Карл XVI Густав осматривают один из 400 автобусов, курсирующих по ED95 в Стокгольме

Под эгидой проекта BEST первый автобус ED95 начал эксплуатироваться в городе Сан-Паулу в декабре 2007 года в качестве пробного проекта. [7] Автобус представляет собой Scania с модифицированным дизельным двигателем, способным работать на 95% -ном водном этаноле с 5% -ным улучшителем воспламенения. [8] Scania изменила степень сжатия с 18: 1 до 28: 1, добавила форсунки для впрыска топлива большего размера и изменила время впрыска. [9]

В течение первого года испытательного периода производительность и выбросы контролировались Национальным справочным центром по биомассе (CENBIO - португальский : Centro Nacional de Referência em Biomassa ) в Университете Сан-Паулу и сравнивались с аналогичными дизельными моделями с особым вниманием к монооксиду углерода. и выбросы твердых частиц . [8] Производительность также важна, поскольку предыдущие испытания показали снижение экономии топлива примерно на 60% при сравнении E95 с обычным дизельным двигателем. [7]

В ноябре 2009 года второй автобус ED95 начал курсировать в городе Сан-Паулу . Автобус представлял собой шведский двигатель и шасси Scania с кузовом автобуса CAIO. Второй автобус должен был курсировать между Лапой и Вила-Мариана , проходя через Авенида Паулиста , один из главных деловых центров города Сан-Паулу . [10]

Лабораторные испытания CENBIO показали, что по сравнению с дизельным двигателем выбросы углекислого газа на 80% ниже с ED95, выбросы твердых частиц на 90%, выбросы оксида азота на 62% ниже, а выбросы серы отсутствуют . [11]Во время испытания было замечено, что у первого автобуса начались внезапные остановки двигателя при медленном движении. Проблема проявлялась чаще в жаркие дни, когда температура окружающей среды достигала 26 ° C и выше и помимо длинных сортов. После тщательного анализа проблемы в топливной магистрали двигателя было обнаружено, что автобус был разработан для европейского умеренного климата, где средние температуры ниже, чем в тропическом климате. В жаркие дни температура топливопровода доходила до 58 ° C, и эта температура могла повыситься еще больше, когда двигатель работал медленно. Чрезмерный нагрев вызвал испарениетоплива в силовой линии двигателя. Было найдено решение: отклонить возврат топлива из двигателя прямо в бак и, таким образом, адаптировать двигатель к климатическим условиям Бразилии. [12]

На основании удовлетворительных результатов, полученных в ходе трехлетней пробной эксплуатации двух автобусов, в ноябре 2010 года муниципальные власти города Сан-Паулу подписали соглашение с местным автобусным оператором UNICA , Cosan , Scania и Viação Metropolitana о введении парк из 50 автобусов ED95, работающих на этаноле, к маю 2011 года. Задача правительства города - уменьшить углеродный след городского автобусного парка, который состоит из 15 000 автобусов с дизельным двигателем, а конечная цель - использовать только автобусный парк для всего автобуса. возобновляемые виды топлива к 2018 году. [13] [14] [15]Первые автобусы, работающие на этаноле, были поставлены в мае 2011 года, а 50 автобусов ED95, работающих на этаноле, начнут регулярные перевозки в июне 2011 года. [11] [16]

Китай [ править ]

В Наньян, Хэнань , компания Dongfeng Motor разработала новый тип автобуса с гибким топливом, работающего на биоэтаноле, способный работать на бензине или чистом этаноле (E100) . Автобусы выглядят как обычные автобусы и имеют два топливных бака, один для бензина и один для E100. Два автобуса были продемонстрированы местным производителем биоэтанола Tianguan, который также поставил E100 для автобусов. Для испытаний был установлен один топливный насос. Один из автобусов использует модифицированный бензиновый двигатель, а другой - модифицированный двигатель, работающий на природном газе . [5]Новые типы автобусов были разработаны для преодоления импортных пошлин и являются недорогой альтернативой для китайских городов, стремящихся внедрить биоэтанол в свои системы общественного транспорта. [5] Каждый автобус E100, разработанный Dongfeng, стоит около 35 000 евро, что на 1000 евро дороже обычного бензинового автобуса. [17]

Италия [ править ]

В Специи установили три автобуса ED95 и один топливный насос . [5]

Испания [ править ]

В Мадриде работали пять автобусов ED95 и был установлен один топливный насос. [5]

Швеция [ править ]

В Стокгольме в рамках проекта BEST было профинансировано 127 автобусов ED95 и пять заправочных станций этанола ED95. [5]

См. Также [ править ]

  • Топливные смеси этанола обычные
  • Электрический автобус
  • Этанол топливо
  • Топливо этанол по странам
  • Топливо этанол в Бразилии
  • Топливо этанол в Швеции
  • Гибкий топливный автомобиль
  • Автобус на топливных элементах
  • Зеленый автомобиль
  • Гибридный электрический автобус
  • Чистый этанол автомобиль

Ссылки [ править ]

  1. ^ «О ЛУЧШЕМУ» . Биоэтанол для устойчивого транспорта . Проверено 28 мая 2011 .
  2. ^ «ЛУЧШИЕ цели» . Биоэтанол для устойчивого транспорта . Проверено 22 ноября 2008 .
  3. ^ Морейра; и другие. (18.06.2008). "Projeto BEST - Bioetanol para o Transporte Sustentável" (PDF) (на португальском языке). IEE / CENBIO, Universidade de São Paulo . Архивировано из оригинального (PDF) 02.07.2010 . Проверено 22 ноября 2008 . Резюме также представлено на английском языке .
  4. ^ "О ЛУЧШЕМ:" . Биоэтанол для устойчивого транспорта . Проверено 22 ноября 2008 .
  5. ^ a b c d e f g h i ЛУЧШИЕ города и регионы (2009). «Биоэтанол для устойчивого транспорта: результаты и рекомендации европейского проекта BEST» (PDF) . Управление охраны окружающей среды и здоровья, Стокгольм. Архивировано из оригинального (PDF) 30 сентября 2010 года . Проверено 28 мая 2011 .
  6. ^ a b ЛУЧШИЙ (2009). «Автобусы: 138 автобусов в пяти местах» . ЛУЧШАЯ Европа. Архивировано из оригинала на 2011-09-05 . Проверено 28 мая 2011 .
  7. ^ a b «Começa круговой em São Paulo ônibus movido a etanol» (на португальском языке). Estado de São Paulo. Архивировано из оригинала на 2009-02-17 . Проверено 22 ноября 2008 .
  8. ^ a b «Сан-Паулу присоединяется к ЛУЧШЕМУ проекту ЕС с испытанием автобусов на чистом этаноле; на данный момент работает более 400» . Биопакт. 31 января 2008 г. Архивировано из оригинала на 2008-09-22 . Проверено 22 ноября 2008 .
  9. ^ «Сан-Паулу вводит в эксплуатацию автобусы с этанолом в рамках ЛУЧШЕГО проекта» . Конгресс зеленых автомобилей. 2007-12-23 . Проверено 22 ноября 2008 .
  10. ↑ Фернандо Балобан (13.11.2009). «Сан-Паулу принимает второе движение по пути к этанолу» (на португальском языке). Centro Nacional de Referência em Biomassa. Архивировано из оригинала на 2011-08-13 . Проверено 28 мая 2011 .
  11. ^ а б Марта Сан Хуан Франса (2011-05-26). "Сан-Паулу ганха фрота де ônibus этанол" . Brasil Econômico (на португальском языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-23 . Проверено 27 мая 2011 .
  12. ^ Морейра, Хосе Роберто; Сандра Мария Аполинарио и Суани Тейшейра Коэльо (2010). «Использование этанола в городском общественном транспорте - представление результатов» (PDF) . Бразильский справочный центр по биомассе (CENBIO) . Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2011 года . Проверено 29 мая 2011 . Отчет 2010-36-0130I
  13. ↑ Reuters (25 ноября 2010 г.). "São Paulo terá primeira frota de ônibus movida a etanol" . Terra Networks (на португальском языке) . Проверено 27 ноября 2010 .
  14. ^ Эдуардо Magossi (2010-11-25). "Cosan fornecerá etanol para 50 ônibus de SP" . О Estado de S. Paulo (на португальском языке). Архивировано из оригинала на 2011-07-14 . Проверено 27 ноября 2010 .
  15. ^ «Сан-Паулу вводит в эксплуатацию 50 автобусов, работающих на этаноле Scania» . Конгресс зеленых автомобилей . 2010-11-29 . Проверено 29 ноября 2010 .
  16. ^ "Замещение дизельного порэтанола: преимущество нового пути на дороге Сан-Паулу" . UNICA (на португальском). 2011-05-26. Архивировано из оригинала на 2012-12-05 . Проверено 27 мая 2011 .
  17. ^ «Более высокие затраты на биоэтанольные автобусы» . ЛУЧШАЯ Европа . Проверено 29 мая 2011 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Домашний сайт BEST Europe (на английском языке)
  • Сайт ЛУЧШЕГО проекта в Бразилии - CENBIO) (на португальском языке)
  • Сайт ЛУЧШЕГО проекта в Италии (на итальянском)
  • Сайт ЛУЧШЕГО проекта в Нидерландах (на голландском языке)
  • Сайт ЛУЧШЕГО проекта в Испании (на испанском языке)
  • Отчет: Результаты и рекомендации европейского проекта BEST