Бишопс-Стортфорд - ветка Брейнтри | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В Сторфорд-Braintree ветка Бишопа был 18-километровый (29 км) железнодорожная линия , соединяющая Епископа Stortford , Дунмоу и Braintree . Линия инженера для линии - BSB.
История
Линия была одной из нескольких схем, продвигаемых в 19 веке, которые включали линии с севера на юг, соединяющие Грейт-Данмоу с Эппингом , Холстедом и / или Саффрон Уолден . Линия была предложена железной дорогой Бери-Сент-Эдмундс , поскольку она соединялась с магистральным маршрутом Северной и Восточной железных дорог в Бишопс-Стортфорде . Однако Железная дорога Восточных графств выступила против этого, поскольку они хотели продлить железную дорогу Эппинг от Онгара до Грейт-Данмоу. Эта линия так и не была построена; вместо этого местные бизнесмены убедили ECR построить линию от Бишопс-Стортфорд до Данмоу и Брейнтри , которая получила одобрение парламента в 1861 году [1].
Строительство было отложено до 1864 года из-за проблем с покупкой земли, когда Великая Восточная железная дорога перешла в собственность. Линия открылась 22 февраля 1869 года, обслуживая Такли , Фелстеда и Рейна . [1] Easton Lodge открылся в 1895 году, Hockerill Halt - в 1910 году, а Stane Street и Bannister Green Halt - в 1922 году. [2]
Линия была однопутной с объездными кольцами на Бишопс-Стортфорд , Данмоу , Такли , Рейн и Брейнтри . Товарные запасы были предоставлены в Хокерил-Хэлт , Такли, Истон-Лодж для снабжения баз ВВС США в Станстеде и Истон-Лодж ), Данмоу , Фелстед для общего пользования и использования сахарной свекловичной фабрикой и Рейн.
Виадук пересекал реку Челмер к югу от Грейт-Данмоу; он был снесен в 1970-х, чтобы освободить место для объездной дороги Грейт-Данмоу A1256.
Поначалу количество пассажиров было разумным, равно как и товарные услуги по перевозке пшеницы, ячменя, молока, угля и домашнего скота в Лондон. Во время Второй мировой войны линия была на пике пропускной способности для транспортировки военного персонала и товаров для близлежащих авиабаз США. [1] Как и многие второстепенные ветки, он был закрыт после войны. Последние пассажирские перевозки выполнялись 3 марта 1952 года, хотя для товарных услуг это было еще практично. Их количество постепенно сокращалось из-за конкуренции с автомобильным транспортом, и линия была закрыта для грузовых перевозок 17 февраля 1972 года. В июле того же года курсировал специальный поезд для энтузиастов железной дороги, после чего линия была закрыта. Брейнтри оставался связанным с железнодорожной сетью через ответвление на Уитхэм . [3]
Flitch Way
Следы были удалены, но большая часть линии остается в загородном парке Flitch Way, пешеходном и велосипедном маршруте. [4]
Будущие разработки
Было внесено несколько предложений о возобновлении работы линии, но ни одно из них не было реализовано. [2] В январе 2018 года Совет епископа Стортфорда призвал к восстановлению линии в рамках консультации по новым общинам. [5] Линия была определена как имеющая значительную ценность и возможна для восстановления с работами, требующимися, в основном, в Брейнтри, Данмоу и отводом для присоединения к национальной железнодорожной сети возле аэропорта Станстед . [6]
В январе 2019 года в отчете Campaign for Better Transport было определено, что линия между Брейнтри и аэропортом Станстед является приоритетом 2 для открытия. Приоритет 2 предназначен для направлений, требующих дальнейшего развития или изменения обстоятельств (например, жилищного строительства). [7]
Рекомендации
- ^ a b c Голландия 2014 , стр. 106.
- ^ a b "Subterranea Britannica: SB-сайты: станция Данмоу" .
- ^ Голландия 2014 , стр. 107.
- ^ "Subterranea Britannica: SB-сайты: Easton Lodge Halt" .
- ^ [1]
- ^ Крис Остин, Ричард Фолкнер (2015). Отключено! Неработающие ссылки в железнодорожной политике Великобритании . Crecy Press.
- ^ [2] стр.42
Библиография
- Голландия, Джулиан (2014). Изучение затерянных железных дорог Великобритании . HarperCollins. ISBN 978-0-00-794172-8.
дальнейшее чтение
- Питер Пэй (2010). Бишоп Стортфорд, Данмоу и Брейнтри Бранч . Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-708-2.
- Дэвид Гридли (2016). Бюро находок, путешествие по забытой железной дороге . Издательство Slowcoach. ISBN 978-0-9564128-1-2.
http://www.stortfordhistory.co.uk/guide11/braintree-branchline/ Бишопс-Стортфорд, Данмоу и Брейнтри, ветвь. Загружено 25 мая 2018.