15 сентября 1954, известный как Черная среда , был особенно хорошим примером диспетчерской неспособности «s к ручке увеличению уровня трафика. Это было инициировано ненастной погодой, приближающейся к Нью-Йорку . Диспетчеры воздушного движения столкнулись с рекордным количеством пилотов, подавших планы полетов по приборам , что вызвало серьезные пробки и значительные задержки среди 45 000 пассажиров авиакомпаний и частных самолетов на всем восточном побережье Соединенных Штатов. [1]
Задний план
В 1940-х и 1950-х годах авиаперевозки росли быстрее, чем способность управления воздушным движением справляться с движением. В нормальную ясную погоду пилоты могли летать без управления воздушным движением, но в ненастную погоду пилоты получали разрешение от авиадиспетчеров и летали по федеральным воздушным трассам на расстоянии от 50 до 100 миль. Часто погодные условия перегружали систему и вызывали задержки на расстоянии до 1000 миль.
Рекомендации
- Перейти ↑ Nolan, MS (1999). Основы управления воздушным движением. Пасифик Гроув, Калифорния: Издательская компания Брукс Коул.