Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трамвайная дорога Блэкпула и Флитвуда
Blackpool tram 40 Box car.jpg
Blackpool and Fleetwood Tramroad Закрытый вагон 40 на трамвае Блэкпула
Операция
LocaleБлэкпул , Флитвуд
Открыть14 июля 1898 г.
Закрывать1 января 1920 г.
Положение делПринято трамваями Blackpool Corporation
Инфраструктура
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Двигательная установка (ы)Электрический
Статистика
Длина маршрута8,21 миль (13,21 км)

Блэкпул и Флитвуд трамвайного пути в действие услуги трамвая между Блэкпул и Флитвуд между 1898 и 1920 [1]

История [ править ]

Надгробие депо Бисфам в Национальном музее трамвая

Строительство трамвая началось в 1897 году. В Блэкпуле пути были построены корпорацией. Службы начались 14 июля 1898 года.

Трамвайные депо [ править ]

Всего было три депо:

  • Депо Copse Road в Флитвуде было построено в 1897 году с шестью путями и вместимостью 18 трамваев. Он использовался как склад и складское хозяйство. После перехода к трамваям Blackpool Corporation в 1920 году он использовался для демонтажа трамваев. В период с 1925 по 1949 год линия соединяла депо с железной дорогой и использовалась для маневрирования вагонов. После того, как корпорация Блэкпул продала депо, оно использовалось как автосалон. В это время подстанция все еще питала линию Fleetwood трамвая Блэкпул . Депо было снесено в 2016 году после неудачной попытки переоборудовать здание в трамвайный музей из-за плохого состояния здания. [2]
  • Депо Бисфэм в Блэкпуле было построено в 1898 году и расширено в 1914 году, чтобы иметь шесть путей и вместимость 36 трамваев. Сбоку от депо построена подстанция. Депо использовалось для приема вагонов Blackpool Corporation Pantograph в 1928 году и вагонов Brush Railcoach в 1940 году. Оно закрылось 27 октября 1963 года и использовалось в качестве магазина до середины 1970-х годов. Он был снесен, чтобы освободить место для супермаркета Сейнсбери, а надгробие депо было установлено в Национальном музее трамвая в Криче .
  • Депо на Смелой улице во Флитвуде открылось в январе 1899 года с двумя путями и вместимостью 4 трамвая. Его использовали только два последних трамвая до Флитвуда вечером и первые два трамвая утром. После того, как корпорация Блэкпул заняла трамвайную дорогу в 1920 году, депо было закрыто. Провода были сняты в 1924 году, когда была построена петля Флитвуда. После Второй мировой войны складом пользовался «Друг рыбака» . Его снесли в 1973 году, чтобы освободить место для квартир.

Трамвайный парк [ править ]

Компания располагала парком из 41 трамвая в коричнево-кремовой окраске.

Crossbench Rack cars [ править ]

Тележка стеллажная №2

Вагоны Crossbench Rack - это 16 открытых трамваев, построенных в период 1898-1899 гг. Г. Ф. Милнсом . Первоначально они были пронумерованы 1-13 и 25-27 в парке трамвайных путей Блэкпула и Флитвуда, а затем были перенумерованы на 126-141 после того, как были приобретены Blackpool Corporation Transport в 1920 году. Вагоны Crossbench Rack были 1-10 (126-135) и 25 -27 (139-141) и прицепные вагоны были 11-13 (136-138). Позже прицепы были переоборудованы в легковые. Вагон № 2 (127) хранится в Национальном трамвайном музее в Криче.

Вагоны с закрытым кузовом [ править ]

Вагоны Box - это 15 трамваев, построенных в период 1898-1914 гг. Г. Ф. Милнсом. Первоначально они были пронумерованы 14-24 и 38-41 в парке Blackpool and Fleetwood Tramroad, а затем были переименованы в 101-115 после того, как были приобретены Blackpool Corporation Transport в 1920 году. Вагоны с закрытым кузовом 20-24 стали 101-105, вагоны с закрытым кузовом 14-19 стал 106-111, а вагоны с кузовом 38-41 стали 112-115. Последние четыре вагона были построены без потолочных крыш и были известны как New Fleetwood Box cars. Крытый вагон № 40 (114) хранится в Национальном музее трамвая в Криче.

Автомобили Янки [ править ]

Вагоны Янки представляли собой 7 частично открытых комбинированных трамваев, построенных в 1899 году Электрорельсовым и трамвайным вагоностроительным заводом (ER & TCW). Первоначально они были пронумерованы 28-34 в парке Blackpool and Fleetwood Tramroad, а затем были перенумерованы 116-122 после того, как были куплены Blackpool Corporation Transport в 1920 году. Помимо номера 30 (118), они были перестроены с закрытыми салонами в период между 1920-1921 годами. и стали известны как автомобили для теплиц и автомобили для теплиц.

Авангардные автомобили [ править ]

Вагонами Vanguard были 3 трамвая, построенные в 1910 году United Electric Car Company . Первоначально они были пронумерованы 35-37 в парке Blackpool and Fleetwood Tramroad, а затем были перенумерованы на 123-125 после того, как были куплены Blackpool Corporation Transport в 1920 году. Автомобиль OMO Blackpool Corporation № 7 был перестроен в реплику автомобиля Vanguard в 1987 году. был перенумерован в 619, это был его предыдущий номер, когда он был английским электромобилем Blackpool Corporation до его переоборудования в вагон OMO. Он охраняется трамваем Хитон Парк в Манчестере .

Закрытие [ править ]

Blackpool and Fleetwood Tramroad была передана Blackpool Corporation Tramways 1 января 1920 года по цене 284 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 11 491 590 фунтам стерлингов в 2019 году). [3] Сохранились два трамвайных вагона, оба из коллекции Национального трамвайного музея. Стойка № 2 постройки 1898 года экспонируется в Национальном музее трамвая в Криче , Дербишир . Построенный в 1914 году ящик № 40 находится в Национальном музее трамвая в Криче. Кроме того, Реплика Авангарда № 619 трамвая Блэкпула, перестроенная в 1987 году, входит в коллекцию трамвайных путей Хитон Парк.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Золотой век трамваев. Опубликовано Тейлором и Фрэнсисом.
  2. ^ http://www.britishtramsonline.co.uk/news/?p=14846
  3. ^ Показатели инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .