 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
Фрегат Blackwall был разговорным названием типа трехмачтового корабля с полным оснащением, построенного между концом 1830-х и серединой 1870-х годов.
Первоначально они предназначались для замены британских жителей Ост-Индии в торговле между Англией , мысом Доброй Надежды , Индией и Китаем , но с 1850-х годов также использовались в торговле между Англией, Австралией и Новой Зеландией . [1]
Первые фрегаты Blackwall были спроектированы и построены Wigram and Green на верфи Blackwall на Темзе . Под разными владельцами на этих верфях с начала 17 века строили жители Восточной Индии, а также военные корабли для Королевского флота .
В то время как традиционный восточно-индийский корабль имел двойные кормовые галереи , фрегат Блэкуолл имел единственную галерею и был назван так отчасти потому, что внешне был похож на фрегат Королевского флота. Имея только одну галерею, обводы корпуса на корме могли быть очень тонкими и в сочетании с относительно тонкими подводными обводами на носу, фрегаты Blackwall были быстроходными кораблями, хотя и не такими быстрыми, как клиперы , появившиеся в конце 1840-х годов. Еще одной особенностью ранних фрегатов Blackwall был сильно закругленный корпус в носовой части над ватерлинией, такие корабли называли «яблочно-щеками». Первые два фрегата Blackwall, 871-тонный Seringapatam и 951-тонный Madagascarспущенный на воду в 1837 году, носил имена двух немного более крупных фрегатов индийского производства в Королевском флоте, как и ряд их преемников. Похоже, это тоже послужило источником вдохновения для популярной терминологии. Верфь строила как военные корабли, так и торговые суда, и поэтому некоторые приемы и особенности дизайна военных кораблей неизбежно вкрались в дизайн индейцев, что привело к внешнему сходству, что, вероятно, вдохновило как на выбор формального названия, так и на принятие неформальная терминология.
Британские и индийские верфи построили более 120 фрегатов Blackwall, прежде чем последний, 1857-тонный железный корабль Melbourne , был построен в Блэкуолле семьей Грин в 1875 году. Они в целом считались безопасными и комфортабельными кораблями и использовались в премиальных сферах. , но были жертвами некоторых из самых знаменитых кораблекрушений 19 века. К ним относятся:
- Мадагаскар , пропавший без вести между Мельбурном, Австралия и Лондоном в 1853 году, погиб около 150 человек,
- Далхаузи затонул у побережья Бичи-Хед 13 октября 1853 г., потеряв около 60 пассажиров и членов экипажа.
- Данбар , потерпевший крушение около Сидней-Хедс 20 августа 1857 г., погиб 121 человек.
- Северный флот , затонувший пароходом в Ла-Манше 22 января 1873 года, унес жизни 320 человек.
- Коспатрик , разрушенный пожаром к югу от мыса Доброй Надежды 18 ноября 1874 года, в результате чего погибло 473 человека.
Хорошо известным примером более поздних фрегатов Блэкуолла были « Парраматта» 1866 г. [1] и « Истинный британец» массой 1046 тонн, построенные в 1861 г. Истинный британец совершал частые путешествия в Австралию и Новую Зеландию с пассажирами, заключенными и грузами. Фотографии этого судна выставлены в Государственной библиотеке Виктории .
К 1860-м годам основное различие между фрегатами Blackwall и клипперами заключалось в кормовой галерее (которой у «настоящих клиперов» никогда не было, хотя у многих «полукрепцев» было) и остаточной «кувырке» или кривизне корпуса, делающей корпус более узким на уровне палубы, чем на ватерлинии), что было больше у фрегата Blackwall, чем у клиппера или полуклипера.
Оба типа были вытеснены пароходами, перевозившими пассажиров, в 1870-х годах, а позже парусные суда того типа, который в просторечии называли винджаммерами, строились только для перевозки грузов.
Источники [ править ]
- Лаббок, Василий (1922). Фрегаты Блэкволла . Глазго: Браун, Сын и Фергюсон. OCLC 1750387 .
- Регистр судоходства Ллойда
- Лион, Дэвид (1993). Парусный список ВМФ - Все корабли Королевского флота построены, закуплены и захвачены - 1688-1860 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 085177864X. OCLC 29977497 .
Ссылки [ править ]
- ^ a b Таджей, Фредерик. "Живопись, Корабль для стрижки шерсти Парраматта" . Национальный музей американской истории . Проверено 9 марта 2014 .
Внешние ссылки [ править ]
- Запись в каталоге Национального морского музея, посвященная живописи, озаглавленная «Индиамец Серингапатам, возвращающийся домой».
- Печатная запись в каталоге Национального морского музея, озаглавленная «Серингапатам, восточно-индийский остров, 1000 тонн».
- Вход в каталог Национального морского музея для модели корпуса Серингапатама.
- Запись в каталоге Национального морского музея, посвященная картине, озаглавленная «Фрегат Блэкволл Оуэн Глендауэр на якоре у побережья»
- Печатная запись в каталоге Национального морского музея, озаглавленная «Оуэн Глендауэр», Восточная Индия, 1000 тонн (вход в Бомбейскую гавань)
- Вход в каталог Национального морского музея для модели корпуса The Owen Glendower
