Испытание заблокированного ротора

Тест заблокирован ротор проводится на асинхронный двигатель . Это также известно как испытание на короткое замыкание (поскольку это механическая аналогия испытания на короткое замыкание трансформатора ), ^[1] испытание заторможенного ротора или испытание заторможенного крутящего момента. ^[2] Из этого теста можно определить ток короткого замыкания при нормальном напряжении , коэффициент мощности при коротком замыкании, полное реактивное сопротивление утечки и пусковой момент двигателя. ^[3]Очень важно знать пусковой крутящий момент двигателя, поскольку, если его недостаточно для преодоления начального трения предполагаемой нагрузки, он будет оставаться неподвижным, потребляя чрезмерный ток и быстро перегреваясь. ^[4] Испытание может проводиться при более низком напряжении, потому что при нормальном напряжении ток через обмотки будет достаточно высоким, чтобы быстро перегреться и повредить их. Испытание по-прежнему может проводиться при полном напряжении, если оно достаточно короткое, чтобы избежать перегрева обмоток или перегрузки цепей запуска, но при выполнении испытания необходимо проявлять гораздо большую осторожность. ^[5] тест заблокирован ротор крутящий момент является менее значительным по фазным роторомпотому что пусковой крутящий момент может быть изменен по желанию, хотя его все еще можно использовать для характеристики двигателя. ^[4]

Метод [ править ]

В тесте с блокировкой ротора ротор заблокирован достаточно надежно, чтобы не освободиться. ^[6] На клеммы статора подается низкое напряжение, так что в обмотке статора присутствует ток полной нагрузки , и в этой точке измеряются ток, напряжение и потребляемая мощность. Когда ротор находится в неподвижном состоянии , то скольжение , . ^[7] Испытание проводится при номинальной частоте, рекомендованной IEEE, поскольку эффективное сопротивление ротора на низкой частоте может отличаться на высокой. ^{[8] [9]}${\ displaystyle s = 1}$${\ displaystyle 1/4}$Испытание можно повторить для разных значений напряжения, чтобы убедиться, что полученные значения согласованы. Поскольку ток через статор может превышать номинальный ток, испытание следует проводить быстро. ^[5] Используя параметры, найденные в ходе этого теста, можно построить круговую диаграмму двигателя. ^[10]

Расчеты [ править ]

Ток короткого замыкания при нормальном напряжении [ править ]

${\ displaystyle I_ {S}}$ток короткого замыкания при напряжении - ток короткого замыкания при нормальном напряжении${\ displaystyle V_ {S}}$
${\ displaystyle I_ {SN}}$${\ displaystyle V}$
${\ displaystyle I_ {SN} = I_ {S} \ times {\ frac {V} {V_ {S}}}}$

Коэффициент мощности короткого замыкания [ править ]

${\ displaystyle W_ {S}}$полная входная мощность при коротком замыкании - линейное напряжение при коротком замыкании - линейный ток при коротком замыкании - коэффициент мощности короткого замыкания ^[10]
${\ displaystyle V_ {SL}}$
${\ displaystyle I_ {SL}}$
${\ displaystyle cos \ phi _ {S}}$
${\ displaystyle cos \ phi _ {S} = {\ frac {W_ {S}} {{\ sqrt {3}} {V_ {SL}} {I_ {SL}}}}}$

Реактивное сопротивление утечки [ править ]

${\ displaystyle Z_ {01}}$- полное сопротивление короткого замыкания относительно статора; - реактивное сопротивление утечки на фазу относительно статора.
${\ displaystyle X_ {01}}$
${\displaystyle Z_{01}={\frac {\text{short circuit voltage per phase}}{\text{short circuit current}}}={\frac {V_{S}}{I_{S}}}}$

${\displaystyle W_{cu}}$- общие потери в меди - потери в сердечнике
${\displaystyle W_{c}}$

${\displaystyle W_{cu}=W_{S}-W_{c}}$
${\displaystyle W_{cu}={3}\times {{I_{S}}^{2}{R_{01}}}}$

${\displaystyle R_{01}={\frac {W_{cu}}{3{I_{S}}^{2}}}}$

${\displaystyle X_{01}={\sqrt {{Z_{01}}^{2}-{R_{01}^{2}}}}}$

См. Также [ править ]

• Испытание на обрыв цепи
• Круговая диаграмма

Ссылки [ править ]