Синяя линия (RTA Rapid Transit)

Синяя линия
Поезд Blue Line приближается к станции Drexmore
Обзор
Владелец	Кливлендская междугородная железная дорога (1920–1929) Столичные коммунальные предприятия (1929–1935) Union Properties (47%), Guardian Savings and Trust (33%) и Cleveland Trust (20%) (1935–1944) Город Шейкер-Хайтс (1944–1975) ) GCRTA (1975 – настоящее время)
Locale	Кливленд и Шейкер-Хайтс , округ Кайахога , штат Огайо
Термини	Тауэр-Сити Уорренсвилл – Ван Акен
Станции	18
Услуга
Тип	Легкорельсовый транспорт / Трамвай
Система	RTA Rapid Transit
Оператор (ы)	Кливлендская железная дорога (1920–1930) Междугородная железная дорога Кливленда (1930–1944) Город Шейкер-Хайтс (1944–1975) GCRTA (1975 – настоящее время)
История
Открыт	11 апреля 1920 г. [1]
Технический
Кол-во треков	2
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	Верхняя контактная сеть , 600 В постоянного тока [2]
Карта маршрута Легенда  Набережная  вЮжную гавань  Красный  ваэропорт Тауэр-Сити Озеро Эри Tri-C – Campus District Восток 55-я Озеро Эри  Красный  вУиндермир 79-й восток Кливленд Лайн Подразделение Кливленда Шорт Лайн Бакай – Вудхилл SR 87 (Бульвар Шейкер) 116-я восточная - ул. Люка Шейкер-сквер  От зеленого  кзеленой дороге Дрексмор Южный лесной массив Кливленд Shaker Heights Southington Onaway Эшби Ли – Ван Акен Авалон Kenmore Lynnfield Фарнсли Фарнсли-роуд Уорренсвилл – Ван Акен Эта диаграмма: Посмотреть говорить редактировать

Blue Line (ранее известный как Морленд Line и Van AKEN Line ) является легкорельсового линия RTA Rapid Transit системы в Кливленде и Шейкер Хайтс , штат Огайо , работает от башни Центр города, затем на восток и юго - восток Warrensville Center Blvd возле бул. Чагрин. 2,6 мили (4,2 км) пути, включая две станции ( Tri-C – Campus District и East 55th ), делятся с красной линией скоростного транспорта. , станции имеют низкие платформы для синей линии и высокие платформы для красной линии. Синяя линия разделяет полосу отвода с зеленой линией в Кливленде и разделяется после проезда через Шейкер-сквер . Все линии легкорельсового транспорта RTA используют воздушные линии и пантографы для получения электроэнергии.

Междугородняя часть [ править ]

От Тауэр-Сити до восточнее 55-й Ист-стрит синяя и зеленая линии разделяют колею с красной линией на 4,2 км вдоль частной полосы отвода, первоначально приобретенной в 1930 году для доставки междугородних поездов к терминалу Кливленд-Юнион ( место сегодняшнего центра Тауэр-Сити ). Tri-C-Campus станции района и 55 - й станции Восток являются общими для тяжелых железнодорожных быстрого транзита Red Line и легкорельсовогоГолубая и зеленая линии на одной платформе - уникальное расположение для железнодорожного транспорта Северной Америки. Общие станции имеют низкие платформы для синей и зеленой линий, непосредственно примыкающие к высоким платформам для красной линии. Верфи и штаб-квартира RTA Central Rail расположены на 55-й восточной станции, где хранятся и обслуживаются поезда всех железнодорожных линий.

К востоку от 55-й восточной дороги Синяя и Зеленая линии отделяются от Красной линии и идут на восток по отдельной выделенной полосе отчуждения с разнесенными уровнями дороги. На этом перекрестке существовал комплекс туннелей, чтобы обеспечить возможность для поездов Синей и Зеленой линий переключаться с правой на левую сторону, идущей с восточной 55-й улицы до Тауэр-Сити, но теперь во всей системе используется правостороннее движение, и туннели были закрыты. .

Частный право проезда простирается от этого перехода к Woodhill - роуд в западной части Шейкер бульвара , а затем ниже уровня через раскопаны разреза в среднем на Shaker бульваре в Шейкер площади . Вдоль этой часть линии является семьдесят девятую станцией Востока , станция Woodhill и сто шестнадцатой станции Востока . Затем очереди поднимаются до уровня улицы на Шейкер-сквер.

Пригородная часть [ править ]

От Шейкер-сквер на восток обе линии входят в Шейкер-Хайтс и работают на уровне улицы с переходами, отражая эту часть истории линий как трамвайные линии . Голубая линия отделяется от зеленой линии только к востоку от Shaker площади при 41 ° 29'02 "N 81 ° 35'20" W / 41,483798 ° с.ш. 81,588824 ° з.д. / 41.483798; -81,588824 . В этом месте бульвар Ван Акен ответвляется от бульвара Шейкер и следует за голубой линией. Станции-остановки к востоку от Shaker Square примыкают к перекресткам улиц и состоят в основном из бетонных платформ с автобусными остановками. Синяя линия спускается к Ли-роуд ; выемка под мостом, через который пролегает дорога Ли Роуд. Линия заканчивается на Уорренсвилл-роуд и бульваре Ван Акен.

Обозначения [ править ]

Когда Shaker Rapid вошел в состав RTA , линия Blue получила обозначение 67 . Позже он был изменен на 67X. Это осталось с открытием «линии» набережной, продолжающей синюю и зеленую линии. В середине 2010-х годов линия Waterfront стала отдельным обозначением от синей и зеленой линий 67 и 67A . Линия Waterfront была обозначена как 67W. Три маршрута объединились под обозначением 67 , которое теперь является внутренним и больше не отображается в официальных расписаниях.

История [ править ]

Blue Line является прямым, непрерывно работает потомок частной Кливленда междугородней железной дороги , а затем и муниципальной собственности Shaker Heights Rapid Transit , это связано с трамвайную пригороде в Шейкер Хайтс в центре Кливленда . Эта линия и Зеленая линия были единственными, кто пережил крах транспортной системы Кливленда, отчасти из-за того, что на большей части восточной части Кливленда использовались разнесенные по уровням пути.

Cleveland & Youngstown Railroad [ править ]

По мере продвижения строительства того, что сейчас известно как Зеленая линия в Шейкер-Хайтс, Ван Свиринги поняли, что соединение с системой трамвая Кливлендской железной дороги через Кливленд-Хайтс привело к медленной поездке в центр города. Они планировали создать полосу отчуждения на всем пути до центра города, что могло бы значительно сократить время в пути для пассажиров и, таким образом, повысить привлекательность их пригорода. В 1915 году они приобрели контрольный пакет акций железной дороги Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (Никель-Плейт-Роуд), в основном для того, чтобы проложить линию рядом с перемещенными городами Нью-Йорка и Сент-Луиса .

Кливлендская междугородная железная дорога [ править ]

Стремительная линия Ван Sweringens официально открыта 11 апреля 1920 года, работает на запад от Lynnfield Дороги вниз по медиане из Морленда (позже переименованной Van Aken) Boulevard, поворачиваясь на северо - запад и слияние с Shaker бульваром. Он продолжался по средине нового бульвара Шейкер до Вудхилл-роуд , затем через Кливлендскую короткую железную дорогу ( Центральная железная дорога Нью-Йорка ) и вдоль ответвления CSL до 55-й Ист-стрит . К западу от Восточной 55-й улицы, где ответвление CSL пересекало параллельную Никелевую плиту, новая линия трамвая также пересекала Никелевую плиту, продолжаясь на запад между ответвлением и Никелевой плитой, затем поднимаясь по пандусу до пересечения с Никелевой плитой.Виадук Кингсбери (Восточная 34-я улица) и Бродвей . Оттуда автомобили CIRR двигались по рельсам Бродвейской линии Кливлендской железной дороги, используя уличный бег до конца поездки в центр города.

Изначально Shaker Line и Vans 'Rapid работали независимо друг от друга. 16 августа 1920 года между Ковентри и перекрестком Шейкер и (Ван-Акен) было установлено сообщение. Это изменение позволило обеспечить работу на главной линии от Восточного 34-го до Кортленда и в конечном итоге сделало старую линию через Кливленд-Хайтс излишней. В 1928 году линия бульвара Шейкер была продлена на восток от бульвара Кортленд до Уорренсвилл-Сентр-роуд .

По мере того, как планы Van Sweringens росли, они построили новый Union Terminal для Кливленда. Терминал Cleveland Union Terminal (CUT) открылся в 1930 году вместе с новой полосой отвода с разделенными по классам полосами с параллельными линиями для паровых железных дорог и междугородних трамваев, включая CIRR. Хотя их планы относительно новой междугородной линии так и не были реализованы (полоса отчуждения позже была использована для красной линии), CIRR немедленно начал работу через новую полосу отчуждения в северной части CUT, специально зарезервированной для междугородных поездов. . CIRR больше не требовалось для движения по рельсам городского трамвая, а съезд на Бродвей и Восточную 34-ю улицу был удален. Первые поезда CIRR вошли в CUT 20 июля. В тот же день линия была продлена до нынешнего конечного пункта на Уорренсвилл-роуд .

Шейкер Хайтс Рапид Транзит [ править ]

6 сентября 1944 года город Шейкер-Хайтс взял на себя финансово затруднительную линию и начал эксплуатировать ее как часть скоростной транспортной магистрали Шейкер-Хайтс. В городе не хватало средств на продление крупных линий. Тем не менее, он модернизировал автопарк, закупив в 1947 году автомобили PCC .

В 1955 году Кливлендская транзитная система (которая была сформирована в 1942 году, когда город Кливленд принял Кливлендскую железнодорожную компанию) открыла первый участок новой городской скоростной транспортной линии, ныне известной как Красная линия. Первый участок скоростного транзита CTS к востоку от терминала Кливленд Юнион включал 2,6 мили (4,2 км) и две станции, общие с линией скоростного транспорта Шейкер-Хайтс, что требовало разделения платформ с низкоуровневыми секциями (для скоростных автомобилей Шейкер-Хайтс) и высокими. -уровневые участки (для вагонов скоростного транспорта CTS).

Региональное управление транзита Большого Кливленда [ править ]

К 1970-м годам город Шейкер-Хайтс изо всех сил пытался поддерживать скоростной транзит Шейкер-Хайтс, а в Кливленде CTS столкнулась с финансовыми проблемами со своим скоростным транспортом и автобусной системой. Были доступны значительные федеральные деньги, но только в том случае, если была сформирована региональная транзитная система. В 1974 году Региональное транзитное управление Большого Кливленда(RTA) была организована, чтобы взять на себя муниципальную транспортную систему в Кливленде и других городах округа Кайахога. Избиратели одобрили повышение налога с продаж на уровне округа, чтобы помочь субсидировать транспортную систему, и 14 июля 1975 года RTA официально взяла на себя линии скоростного транзита Шейкер-Хайтс. 30 сентября 1979 года RTA приняла новое обозначение для линий скоростного транспорта. Линия аэропорт-Уиндермир стала красной линией, а линии скоростного транспорта Шейкер (Шейкер и Ван Акен) стали зеленой и синей линиями.

В 1981 году RTA провела полную реконструкцию Голубой линии, установив новые пути, балласт, опоры и воздушную проводку. Существующие станционные укрытия были снесены и построены новые. Проект потребовал закрытия «голубой линии» к востоку от Шейкер-сквер на большую часть лета 1981 года, с заменой автобусных рейсов и одностороннего движения вдоль оставшейся части линии от Восточной 55-й улицы до Шейкер-сквер. Для работы на обновленной линии у итальянской фирмы Breda Costruzioni Ferroviarie был приобретен парк новых легковых автомобилей для замены устаревших автомобилей PCC. Новая линия была открыта 30 октября 1981 года.

Расписание [ править ]

Поезда синей и зеленой веток ходят примерно с 3:40 до 1:00 ежедневно. В будние дни каждая линия работает каждые 10 минут в час пик и каждые 30 минут в другое время. Сообщение между Тауэр-Сити и Шейкер-сквер отправляется каждые 5 минут в час пик и каждые 15 минут в другое время. Движение на береговой линии ограничено примерно каждые три поезда в западном направлении с 6:35 до 8:50 и снова с 15:35 до 19:20, с 8:50 до 15:35 и снова с 7: В 20:00 и 22:20 все поезда, идущие на запад, едут по береговой линии. С 22:45 до 06:35 услуги Waterfront Line не предоставляются.

В выходные дни каждая линия работает каждые 30 минут. Сообщение между Тауэр-Сити и Шейкер-сквер отправляется каждые 15 минут, а все поезда западного направления с 9:20 до 22:20 курсируют по линии Waterfront Line.

Автобус для замены рельсов [ править ]

Во время остановки железной дороги RTA использует заменяющее обозначение автобуса «67R». Автобусы Blue Line курсируют между Тауэр-Сити и Уорренсвиллем.

Подвижной состав [ править ]

Синяя и Зеленая линии используют парк из 48 легкорельсовых транспортных средств (LRV), произведенных Breda Costruzioni Ferroviarie в 1980 и 1981 годах. Каждый вагон имеет длину 77,13 футов (23 509 мм), высоту 11,32 футов (3450 мм) и 9,3 футов (2 835 футов). мм) шириной и шарнирно соединен с кабинами оператора на каждом конце, вмещая 84 пассажира на 42 двойных поперечных сиденьях. Квартиры пронумерованы 801–848. ^[3] RTA необходимо 34 вагона для регулярного использования и только 17 для выполнения текущих плановых рейсов. ^[4]

Изначально автомобили имели белый экстерьер с широкими оранжевыми и красными полосами, а интерьер был выполнен в естественных тонах с панелями из искусственного дерева и оранжевыми и коричневыми виниловыми сиденьями. С открытием Waterfront Line в 1996 году RTA отремонтировала пять автомобилей с бело-голубым экстерьером, серым интерьером с новыми серыми и синими сиденьями, обтянутыми тканью, и портретами знаменитых Кливлендеров.

Флоту почти 40 лет. Примерно в 2005 году RTA отремонтировала до 34 автомобилей в надежде, что они прослужат еще 15 лет. Обновленные автомобили имеют серебристый экстерьер с синими и красными полосами и серый и серебристый салон с синими и красными сиденьями.

Автомобили Бреда LRV заменили флот PCC автомобилей , некоторые встроенные в Шейкер Rapid Transit в 1947 году , а некоторые приобрели в 1953 и 1959 годах ^{[ править ]}

Станции [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме « Голубая линия» (Кливленд) .

Карта маршрута :

• Маршруты - Региональное управление транзита Большого Кливленда - Железная дорога
• Джон Белл - Кливленд, Огайо: Зеленая и голубая линии
• Железнодорожный музей Северного Огайо