Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Американский почтовый корабль " Дядя Сэм" на озере Виннипесоки

Почта перевозилась по воде в Соединенных Штатах в конце девятнадцатого и двадцатого века.

Истоки [ править ]

Маршрутные агенты, а позже и клерки железнодорожной почты (RPO) были размещены на внутренних морских линиях очень рано; почтовые штемпели датируются 1857 годом. К 1890-м годам речные пакеты и пароходы на реках Огайо и Миссисипи обычно перевозили почтовые отправления RPO, такие как старые Каир и Мемфис, Виксбург и Новый Орлеан. Эта услуга была у многих озер. В 1902 году 82 служащих обслуживали 49 лодочных маршрутов. Последняя круглогодичная служба такого типа была в штате Вашингтон, где Bellingham & Anacortes просуществовала до 1950 года.

Самые длинные RPO судов курсировали между Нью-Йорком и Сан-Хуаном, Пуэрто-Рико , Нью-Йорком и зоной канала , а также несколькими маршрутами из Сиэтла , Вашингтон, в порты Аляски . Их производство было прекращено с началом Второй мировой войны .

Последние услуги [ править ]

Два Лодочных РПЗ пережили своих коллег по железнодорожным маршрутам. Последний железнодорожный маршрут совершил последний рейс между Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия, 30 июня 1977 года. Компания Wolfboro & Merrymount RPO потеряла свой статус лодки RPO во время последней поездки в сезоне на озере Виннипесоки 15 сентября 1978 года. RPO »была полностью стерта, когда RPO в Нью-Гэмпшире закрыла свой рабочий сезон 30 сентября 1978 года. Эти два лодочных маршрута все еще доставляют почту и работают как водные маршруты бесплатной доставки в сельской местности , но больше не имеют отличительного почтового штемпеля RPO .

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]