 | В этой статье не процитировать какие - либо источники . ( декабрь 2006 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
В спорте из греб , каждый гребец нумеруются положение лодки в порядке возрастания от носовой части к корме (за исключением одиночке). Человек, который сидит на первом сиденье, всегда является «носом», а ближайший к корме обычно называется «гребком». Есть несколько исключений: гребцы в континентальной Европе числятся от кормы до носа. У некоторых членов экипажа есть другие неофициальные титулы и роли. Ходовое сиденье в большинстве случаев отвечает за поддержание скорости лодки, в то время как рулевой отвечает за рулевое управление лодкой.
Гребцы [ править ]
Примеры даны для самой большой обычной лодки, восьмерки с гребным веслом (которое всегда с рулевым ), но те же принципы применимы к меньшим лодкам, лодкам с парной парой и лодкам без рулевого.
Кормовая пара [ править ]
«Инсульт» является гребец ближе к корме лодки и обычно наиболее конкурентоспособной гребец в составе экипажа. Все остальные следят за синхронизацией гребка - помещают свои лопасти в воду и выходят из нее одновременно с гребком. Удар может сообщаться с рулевым (когда он находится в лодке с кормовым рулевым), чтобы дать обратную связь о том, как себя чувствует лодка. Во время гонки ответственность за гребок состоит в том, чтобы установить частоту гребков (количество гребков в минуту) и ритм. (В лодках с рулевым рулевой будет помогать гребку в установлении скорости). Из-за большой ответственности гребец на гребном сиденье обычно будет одним из наиболее технически исправных членов лодки, способных задавать хороший ритм. Удар, как правило, лучший гребец в лодке.
Следующий гребец («семь» из восьми) сидит непосредственно за гребком и, как правило, является одновременно подготовленным и опытным: этот гребец действует как буфер между гребком и остальной командой. Они точно следуют ритму, заданному гребком, и помогают передать этот ритм остальной части лодки, особенно гребцам, гребающим на той же стороне, что и семь, так как гребцы, как правило, смотрят на лопасти на своей стороне лодки, чтобы проверить их время. Если ход увеличивается или уменьшается, важно, чтобы за этим изменением следовало семь, чтобы оно передавалось остальной части экипажа. Номер семь обычно следит за концом мазка, чтобы определить момент, когда нужно двигаться вверх по слайду и скопировать свой ритм. Задача семи - имитировать ритм удара.
Средняя команда [ править ]
Гребцы среднего звена в команде (2 и 3 в четверке и 3, 4, 5 и 6 в восьмерке) обычно являются самыми мощными и тяжелыми гребцами, в просторечии известными как Топливный бак , Машинное отделение , Power House , Большой. Ватт или мясной фургон. Лодка меньше качается и рыскает посередине, и гребцы там меньше влияют на эти движения, поскольку находятся ближе к центру масс и центру плавучести. Следовательно, гребцы в середине лодки не должны быть настолько технически исправными или реагировать на движения лодки, и могут больше сосредоточиться на том, чтобы тянуть как можно сильнее. В экипажах принято размещать наиболее опытных гребцов на носу и корме, а физически самых сильных и тяжелых гребцов - в центре.
Пара луков [ править ]
Гребца, ближайшего к носу лодки, обычно называют либо «луком», либо «лучником» . В лодках без рулевого нос часто отвечает за вызовы экипажа. Лук пара из лука и «два», которые являются двумя гребцами ближе всего к носу лодки, более ответственны за стабильность ( так называемый «набор») и направление лодки , чем любая другая пара гребцов, и часто очень технические гребцы. Носовая часть лодки с кормовым рулевым управлением подвержена наибольшей качки, что требует от пары носа гибкости и быстроты движений.
Лодки с носовым рулевым управлением полагаются на связь между носом и рулевым - так как рулевой не может видеть лодки, идущие сзади. Носовая пара, как правило, самая маленькая из гребцов в лодке.
Рулевое управление [ править ]
В парах без рулевого, парных двоих, четверных и четверок без рулевого один из гребцов назначается управляющим. Они будут управлять рулем направления, используя стропы, прикрепленные к носку одного башмака, который вращается вокруг носка стопы. Гребец, который управляет, выбирается в соответствии с опытом и характером курса, по которому гребет лодка: носовая часть имеет четкий обзор вперед, когда смотрит через плечо, тогда как гребка может хорошо управлять прямым курсом, указывая кормой в точке отсчета. Рулевое управление гребца в середине четверки или четверки - не редкость, поскольку лук и гребок уже имеют другие обязанности.
Оснастка лодки [ править ]
Традиционно лодка организована таким образом, что гребцы поочередно гребут по левому и правому борту (или гребнем и носом) с гребком по левому борту (лопатка находится справа) (гребок). Иногда это происходит наоборот, так что удар происходит с другой стороны (их лезвие находится слева от себя); такую лодку обычно называют «носовой». Часто это происходит на основе способностей имеющегося персонала, что позволяет, например, посадить опытного гребца по правому борту (носу) на гребное сиденье, но это норма для прибрежных гребцов Великобритании, где гонки проводятся по часовой стрелке вокруг буев. Восьмерка на иллюстрации вверху этой статьи - это фальсифицированная сторона. Если восьмерка была оснащена носовой оснасткой, весло гребца (номер 8) находилось бы с другой стороны лодки (носовой / правый борт).
Существуют и другие варианты, в частности, у четверок средняя пара может грести на одной стороне: такое расположение означает, что меньше рыскания лодки по воде во время гребка, что делает ее более эффективной. Два гребца посередине, гребущие в тандеме, должны быть хорошо подобраны и синхронизированы, чтобы выполнять эту работу (т.е. избегать столкновения лопастей), и спортсмен, носящий лук, гребет со значительным зазором между ними и гребет на своей стороне. лодка также должна иметь возможность адаптироваться к большему пространству перед ними. В последнее время около половины финалистов чемпионатов мира и чемпионатов мирарегаты были оснащены тандемной средней парой, хотя это менее распространено на более низких уровнях соревнований. Иногда восьмерки оснащаются одним или несколькими тандемами: возможно несколько оснасток.
Рулевой (рулевой) [ править ]
Роль рулевого:
- Управляйте лодкой
- Обеспечьте мотивацию и поддержку экипажу
- Сообщите экипажу, где они находятся по отношению к другим экипажам и к финишу.
- Сделайте любые необходимые вызовы тактики гонки
Лодка без рулевого называется лодкой без рулевого или «прямой». Если рулевые пары и четверки - обычное дело, то из-за скорости и недостаточной маневренности у восьмерок всегда есть рулевой.
Некоторые лодки имеют носовое рулевое управление или « боулодеры » с рулевым, лежащим на носу позади носа, а не с кормовым рулевым или «кормовым рулевым», с рулевым, сидящим на корме напротив Stroke. Восьмерки-боулеры встречаются редко из-за длины лодки, из-за этого рулевому было бы сложно определить, где находится корма.
Рулевые имели обыкновение общаться с командой криком или через мегафон, который был привязан к их голове. Однако с конца 1970-х годов « рулевой » или система громкоговорителей и микрофонов позволила даже луку слышать команды рулевого. Такая система особенно важна для боулодеров, поскольку рулевой смотрит в сторону от экипажа, и экипажу сложно слышать команды рулевого без посторонней помощи.
